微面由于用途廣泛、價格低廉而受到國内用戶的歡迎，不過，随着MPV的興起，微面正面臨嚴峻的考驗，很多産品銷量慘淡。目前，在國内市場上還保持一定競争力的微面主要還有三款，下面就介紹給車迷朋友。

風光330是由東風開發的産品，今年前七個月共售出17303台，在自主微面類産品銷量排行榜暫居第三位。

外觀方面，風光330中網為倒梯形，三幅式鍍鉻條兩兩一組，強化了質感。大燈後下端下沉，以提升力量感。下進氣區呈長方形一體式，周圍線條前凸，層次清楚。車側為傳統的微面造型，方正宜家。

動力方面，風光330當前車系保留了1.2L 94馬力和1.5L 109馬力兩款自吸式發動機，傳動匹配5擋手動變速為箱，最高時速145-165公裡，工信部綜合油耗7-7.1升。

空間方面，風光330的包括5門5、7、8座三種結構，其軸長為2725毫米，車身長寬高分别為4365（330S版4400）/1720/1770（1790）毫米。空間為标準的微面水平，日常使用無壓力。

底盤方面，該微面的底盤采用後輪驅動方式，前懸搭載麥弗遜式獨立懸挂，後懸包括鋼闆彈簧和螺旋彈簧非獨立懸架。調教偏硬朗，運貨得心應手。

口碑方面，風光330的優點有定價厚道、空間足夠、操控不錯，缺點有隔音不理想。

歐諾是長安旗下的微面産品，由于去年12月引入了加長的歐諾S系列，使市場回暖。今年前七個月銷量為26591台，排名微面第二。

外觀方面，歐諾和歐諾S的前臉有一定差别，歐諾的中網鍍鉻條豐滿，和平行四邊形大燈組合，比較大氣。歐諾S的中網由兩排略上傾的鍍鉻條烘托，大燈尾部變細，簡潔不失個性。側面比風光330更為棱角化，風格古樸。

動力方面，歐諾旗下共包括1.5L 98馬力、1.5L 106馬力和1.5L 107馬力（歐諾S）三款自吸發動機，傳動裝置同為5擋手動變速箱，峰值扭矩分别為135N·m、145N·m（歐諾S），最高時速為165公裡，工信部油耗7.7升。

空間方面，歐諾和歐諾S的三圍尺寸分别為4420（4360）/1685/1850毫米和4450/1685/1810（1835）毫米，軸距同為2750毫米。結構方面，歐諾包括5門5、7、8座三種選擇，歐諾S系列隻提供5門7座。歐諾的橫向空間不及風光330，但上下空間略占優勢。

底盤方面，這款微面的底盤也是後輪驅動，前懸為麥弗遜式獨立懸挂，後懸搭載了鋼闆彈簧、五連杆和螺旋彈簧三種非獨立懸挂，調教偏硬朗，客戶可根據需要選擇不同的懸挂結構。

口碑方面，歐諾的優點有性價比高、空間充足、指向精準，缺點是高速噪音。

五菱宏光領導國内微面市場已經很久了，創下的戰績至今難被打破。今年前七個月共完成銷量259247台，高居榜首。

外觀方面，五菱宏光S1目前有兩種外觀，一種是鳥形大燈與折邊中網的組合，給人以精緻之感。另一種由尺寸略小的倒梯形中網和不規則四邊形大燈組合，富于立體變化。宏光的側面最打眼的是表面那第貫穿的腰線，剛勁霸道。

動力方面，五菱宏光S采用1.2L 82馬力和1.5L 105馬力兩款自吸發動機，最大扭矩分别116N·m與147N·m，五菱宏光S3搭載1.5L 112馬力一款自吸式發動機，最大扭矩為147N·m，傳動匹配5擋手動變速為箱，最高時速140-160公裡，工信部綜合油耗6.6-6.8升。

空間方面，五菱宏光兩種版本的長寬高分别為4400/1660/1750毫米和4500/1721/1715（1730）毫米，軸距為2720毫米，結構包括5門5、7、8座。五菱宏光與前兩款車系相比縱向空間更為出色，上下空間不如歐諾。

底盤方面，五菱宏光驅動同樣是後驅方式，前懸為麥弗遜式獨立懸挂，後懸包括鋼闆彈簧、螺旋彈簧兩種非獨立懸架，也是偏操控的調教，性能上得到了用戶的廣泛好評。

口碑方面，五菱宏光的優點有操控出色、空間寬敞、性價比較高，缺點也是噪聲，這也是後驅車的通病。

以上就是國内當前銷量最好的三款微面，它們同為後驅産品，并都提供有多種座椅選擇，比較全面的滿足了客戶需求。

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