保時捷911，一款男人、女人都愛不釋手的跑車。愛好駕駛的人會迷戀于它出色的操控性和性能、走在潮流前端的人會迷戀于它那經久不變的經典外觀、成功人士會迷戀于它的品牌價值和駕乘的舒适性，保時捷911就是這樣一台能适合于各個年齡層和各類身份的跑車。

不過凡事都有個絕對，當保時捷想要打造一台擁有極限性能的911時，他們也能做得十分出色，所以這台号稱最強991的保時捷911 GT2 RS應運而生了。

在介紹這台地表最強“呱”之前，我們還是先簡單普及下保時捷911系列的等級分布。普通版本的保時捷911大緻分為Carrera、Targa、Turbo和限量版的Speedster，而類似于賽道版的保時捷911有GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS以及僅出現在993版本上的GT1、GT系列的性能排序以數字越小越強，RS則代表該GT系列的強化版本。

經典的3.8L水平對置六缸發動機在兩顆渦輪的扶持下能迸發出525Kw的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，遠超采用4.0L H6自然吸氣發動機的GT3 RS。而大馬力後置後驅的設定也讓911 GT2 RS成為了一台極難駕馭的速度機器，或者你也可以稱它為寡婦制造者。萬幸的是991版本的GT2 RS并沒有像上代997 GT2 RS上一樣匹配手動變速器，它十分常規的采用了保時捷引以為傲的7擋PDK變速器，所以在操控難度上這一代的GT2 RS是要更平民化的。

保時捷911（997）GT2 RS内飾

保時捷911（991）GT2 RS内飾

除了極緻的動力調校以外，保時捷911 GT2 RS同樣也将空氣動力學和車重做到了極緻，而超跑經常使用的碳纖維材質的部件肯定是首當其沖的選擇。例如前行李艙蓋、側進氣孔、前唇、側裙、翼子闆通氣孔、發動機艙蓋、後擾流闆等肉眼可見的部件均可變為碳纖維材質，如果你還覺得不滿意的話，你還可以通過花錢這種極其簡單的方式将防側傾杆和連杆也變為碳纖維材質，這樣這台保時捷911 GT2 RS的車重就能低于1500kg了。

700Ps的超大馬力 1500kg的車重 保時捷PDK變速器，這些元素的組合讓保時捷911 GT2 RS的百公裡加速時間隻需2.8s，僅次于旗艦Hyper Car保時捷918的2.6s。綜合性能方面，保時捷911 GT2 RS更是在今年3月以6分47秒3的成績打破了塵封7年之久的紐博格林北環賽道最快量産車記錄，堪比邁凱倫P1 LM和蔚來EP9這類專業賽車。

不過限量1000台的配額讓保時捷911 GT2 RS隻能成為少數人的大玩具，幸運的是在剛剛結束的CAS改裝車展上我有幸見到了兩台保時捷911 GT2 RS（其實第一眼看到時我原本以為他們隻是911 GT3 RS而已，畢竟國内第一台GT2 RS到港的消息才傳出來沒多久，但當我看到前唇上“GT2 RS”的标識以及不一樣的車身包圍時我才确定它們的身份），一台為官圖上的黑灰配色，另一台則選擇了騷氣的紫黑配色。也許是識貨的人比較少吧，所以我停留在它們的身邊的時間多了很多，能近距離的見到地表最強“呱”也算是本次改裝車展最大的收獲吧。

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