帝豪，一直是吉利品牌發展中的優等生典範。據吉利汽車官方給出的數據顯示，從2009年首款帝豪EC718上市至今，帝豪家族累計銷量已達335萬輛，堪稱勢頭最猛的中國品牌冠軍家族，創造了一個又一個國産A級車的“銷量神話”。

雷神混動技術，源自于國内投資規模最大、設備先進、功能最全的新能源實驗室——“吉利新能源動力試驗中心”。集成了1.5TD混動專用發動機、DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速箱，是涵蓋混動、插混和增程等多種技術的産物，能達到43.32%熱效率，超過了比亞迪DM-i混動系統的43.04%。

而吉利首款雷神超級電混全能轎車，帝豪L雷神Hi·X超級電混上市後，給了新能源A級家轎市場一個驚喜：共有Super淨、Super迅和Super睿三款車型，綜合補貼後售價為12.98萬-14.58萬元。在“全新1.5TD高效發動機 3擋混動電驅DHT Pro BMA全球化架構”超強混動三大技術的賦能下，可以實現3.8L同級超低虧電油耗、6.9s同級最快百公裡加速、1300km同級超長續航。

外觀方面，前臉采用最新的家族式“能量風暴“的設計語言，前格栅呈點狀式分布，極具視覺沖擊力。尾部采用了當下流行的貫穿式尾燈組，并且還在燈帶的下方增加了吉利品牌的标識。采用溜背造型設計，視覺上看更加的具有層次感。空間方面，長寬高分别為4735/1815/1495 mm，軸距為2700mm，依然是主流A級家轎的優秀水準。

内飾方面，帝豪L雷神Hi·X采用森林綠雙拼内飾，搭配雷神專屬電子擋把，加上10.25英寸 12.3英寸高清液晶雙大屏設計，科技感不錯。同時90%采用軟質包覆，配備支持穴位加熱的雲享自然親膚座椅、72色森林沉浸氛圍燈、AQS空氣質量管理系統、負離子淨化器等人性化科技配置，還搭載了540°透明底盤、L2級智能輔助駕駛系統、吉利銀河OS生态系統等豐富的智能配置，遠超同級車型的高品質标準。

動力方面，帝豪L雷神Hi.X這套插電混動系統最大的區别和亮點是采用了1.5T發動機和三檔DHT Pro混動專用變速箱。

吉利的DHT Pro由P1、P2雙電機組成，和發動機相連用于發電的是P1，負責驅動的則是P2，重點在于P2驅動電機時，它集成了換擋機構和雙行星齒輪組，提供不同的傳動比。在結構上吉利的DHT Pro就像一台E-CVT變速器與3AT變速器的結合，比長城的檸檬DHT混動的2擋雙離合變速器更複雜，擋位增多潛在的優勢就在于發動機處于高效工作區域的機會也增多，因此采用1.5T發動機的帝豪L雷神Hi.X虧電油耗仍能控制在3.8L/100km。

在實際使用場景中，吉利帝豪L雷神Hi·X可油、可電、可增程、可混動，有四種不同車型體驗。日常通勤隻用電，滿足日常通勤一周的使用需求，在油價即将突破10元的時代背景下，百公裡虧電油耗僅3.8L，家用省油，一公裡僅需3毛錢；綜合續航達1300km，沒有裡程焦慮。

數據顯示，吉利帝豪L雷神Hi·X車主中，90後年輕群體占比高達60%，4月26日全球發售以來，累計訂單已超3萬。非限牌城市訂單占比達73%，其中鄭州、武漢等城市訂單量超過上海、深圳等限牌城市，反映出超級電混打破了傳統PHEV牌照壁壘，刷新“買PHEV就是為拿綠牌的傳統認知”。

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