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豐田陸巡5700 頂配

汽車 更新时间:2024-12-13 21:08:35

已經在港口“躺”了1年的全新陸巡,現在終于迎來了實打實的好消息。

昨日,平行進口車商“方成說進口車”在微博平台上透露,此前以平行進口方式引進的豐田陸巡LC300已經正式通過了國六 B排放标準,預計本月内便可以提車。

也就是說,陸巡LC300未來正式上牌時可以不受到限制地落戶到全國各個地區,北上廣深等一線城市的消費者無需為上牌問題而擔心。

豐田陸巡5700 頂配(豐田陸巡通過了國六B排放标準)1

此外,據環保公開信息顯示,本次通過國六 B排放标準的陸巡LC300車型是搭載3.5T汽油版。該版本車型将搭載3.5T雙增壓V6發動機,最大馬力415匹,峰值扭矩為650牛·米,傳動方面匹配10AT變速箱,0-100km/h加速時間為6.7秒。

至于搭載3.3T V6柴油發動機的版本是否也能順利通過國六 B排放标準,目前仍是個未知數。不過,有平行進口車商在汽車報價APP上發布了3.3T柴油版車型信息,表示該版本車型預計在9月中旬便可交付。

豐田陸巡5700 頂配(豐田陸巡通過了國六B排放标準)2

當然了,柴油版車型向來都不是國内汽車市場的重點關注對象,對于大多數人來說,隻要3.5T版車型能夠順利通過國六 B排放标準就已經是一個絕大的好消息。

但是我不得不在這裡潑冷水的是,陸巡LC300的終端售價或會遠超出大家的預期,我們要做陸巡LC300跻身于百萬豪車梯隊的準備。

價格不菲,最高達170萬

我們都知道,國内市場對豐田陸巡的癡迷度是相當高的,前幾年不少平行進口車商都通過陸巡LC200車型賺盡了紅利。因此當陸巡LC300在去年正式下線之後,平行進口車商就已經迫不及待地将陸巡LC300車型引進到國内,試圖再一次利用國内市場對豐田陸巡的偏愛而獲取利益。

但超出絕大部分平行進口車商意料的是,陸巡LC300遲遲沒有拿到國六 B排放标準的認證。截至目前為止,第一批引進國内的陸巡LC300已經在港口庫存了将近1年時間,這直接導緻平行進口車商因為資金積壓時間過長,而拉高了單車成本。

豐田陸巡5700 頂配(豐田陸巡通過了國六B排放标準)3

有業内人士指出,綜合各種因素考量,平行進口車商如果想通過陸巡LC300獲取豐厚利潤,那麼陸巡LC300的終端售價基本要定在100萬以上,否則将會虧本賣車。

而據平行進口車商網上報價信息顯示,目前陸巡LC300車型終端裸車價的确居高不下,部分高配置車型的報價已經達到170萬元,接近雷克薩斯LX570的水平。

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行情不穩,價格或會崩盤

盡管國内市場對陸巡LC300是趨之若鹜的,但考慮到目前丐中丐車型的售價超過100萬元,我個人其實并不看好陸巡LC300的前景。

原因有三方面,一是因為受經濟和疫情影響,當下百萬級細分市場已經不如往日如此旺盛,加上陸巡LC300目前庫存量達到了6000輛,所以即便LC300能夠如車商所願地暢銷,細分市場至少也需要用2-3年時間才能将庫存量完全消化。

二是與其他百萬級SUV相比,陸巡LC300的競争力略顯單薄。舉兩個例子,寶馬X7的起售價隻需90萬元,奔馳GLS 450的起售價也隻是100萬元出頭而已,當你手握着100萬,你會不會放棄寶馬和奔馳去選擇丐中丐的豐田?

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三是除了LC300終于迎來好消息之外,同樣值得陸巡迷興奮的是,搭載4.0L發動機上一代LC200車型有望在不久之後通過國六 B排放标準,兩代車型未來在平行進口車市場上将會同堂銷售。

對于押寶了LC300的車商來說并不算一個絕好的消息,因為LC200車型在通過國六 B排放标準之後,勢必會對LC300車型的銷量造成正面影響。

因此,如果陸巡LC300日後一旦出現滞銷,平行進口車商又想盡早地拿回本金,有可能會降價銷售,迫于無奈時甚至會考慮虧本回血。畢竟對于絕大部分平行進口車商來說,庫存壓力和資金壓力都太大了。

換言之,陸巡LC300的終端價格仍有較大的調整空間,未來甚至有可能會出現崩盤,有意向購買陸巡LC300的朋友不妨持币觀望一段時間。

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日産途樂上市,可考慮平替

與此同時,對于所有正在觀望LC300的消費者而言,我想說的是如果你的購車需求是一輛可靠的正派越野車,其實不妨考慮LC300的平替版——日産途樂。(事先聲明,這不是途樂的廣告,僅僅是幫大家作參考)

豐田陸巡5700 頂配(豐田陸巡通過了國六B排放标準)7

前幾天,2023款北美版途樂正式上市,共推出了售價分别為79.8和83.8萬元的鉑金版和旗艦版兩款車型。動力方面,兩款車型均搭載5.6L V8發動機,最大馬力400匹,峰值扭矩為560牛·米,匹配7AT變速箱和全時四驅系統。

而有意思的是,該款北美版途樂不但在東風日産4S店銷售,而且能夠享受3年/6萬公裡的整車質保服務,這是市面上絕大部分平行進口車車型都無法比拟的。

已曝諜照,LC300或國産化

最後來兩個最最最勁爆的消息,一是由于産能受限,日本本土市場早前已經停止接收LC300的訂單,我們可以将此理解為進入了停産狀态。二是陸巡LC300有望引入國産,并且引進車企依舊為一汽豐田。

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這個消息并非是空穴來風,而是因為早前有媒體在四川拍攝到LC300的僞裝路試車,四川恰好是一汽豐田此前投産蘭德酷路澤和普拉多兩大王牌越野車的地方。因此有不少小道消息都指向陸巡LC300将會實現國産化,一汽豐田将與平行進口車商搶蛋糕。

對于所有陸巡LC300潛在用戶來說,這無疑是一個“天大”的好消息,因為未來有望以目前五折的價格購買LC300。而對于平行進口車商來說,這則是打擊性的壞消息,自己很有可能會血本無歸。

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