​新能源車電池在質保期内，确實可以免費換，但是是有一些限制條件的。部分廠家還有一些特殊的質保規定。

首先來說，現在的新能源車，廠家基本都是有“電池質保”這麼一個規定的。

雖說每家都不太一樣，但是一般都會高于國家給出的标準。

工信部等部委2015年發布的文件：2016年到2020年，新能源汽車生産企業應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。

乘用車生産企業應提供不低于8年或者12萬km的質保期限。

長安提供的質保期限就是8年或12萬km；比亞迪、吉利提供的是8年或15萬km；特斯拉Model 3是8年或16萬km；蔚來、小鵬就是直接終身免費保修了。

• 滿足條件時，質保期内可以免費換電池

如果說是在質保期内，确實是可以免費換電池的。

但是在具體說明上面，不同的車企還是有些差别。

舉個例子：《比亞迪汽車新能源三包憑證及保養服務手冊》上面，對動力電池的質保描述是這個樣子的。

電芯終身保修，而電芯以外元器件的保修期限是8年或15萬km。

換句話說，8年或15萬km之内，整塊電池換掉也是不用自己出錢的，但超出了這個時間，電池外面的殼壞掉了、線路有損壞了，還是要自費。

保養手冊中還提到了，質保政策的責任範圍是為了使顧客車輛恢複功能，以及确保車輛正常使用。

換句話，什麼意思？電池出了問題是換還是修，要看具體情況了。

就好比，去店裡面點了碗面條加荷包蛋，端上來的時候，荷包蛋沒加：“你你你你你你你……”

老闆就給你再加個荷包蛋，沒說要重新給你再燒一碗面，不一樣。

而且，要享受質保有一定的條件。因為事故、人為因素、自然災害造成的損壞是不能享受質保服務的。

如果說是電池泡水等等損壞，就有可能要自掏腰包了。

至于是不是完全免費，一般也是會有說明的。

比如說，在上汽榮威的保養手冊中也提到的：在包修期内，由于包修範圍内的缺陷所造成的車輛修理費用（包括緊急牽引、零部件、工時）是不向客戶收取的。

就比如說：萬一質保期内，因為電池的故障你抛錨在路上面了，那麼把車拖過去的錢，也是4S店或者是廠家來承擔。

• 關于電池衰減，隻有部分車企有相關規定

除此之外，大家還有一個比較關心的點就是：電池越用容量越小了，手機上就遇到過這種情況，是吧？電池衰減了，能不能換？

現在隻有部分企業對電池衰減是有相關規定的。

比如說榮威，我們在官網咨詢客服，給出的答案是：承諾5到10萬km電池衰減不超過30%，一旦超過這個數值，由4S店免費為客戶更換電芯。

詢問具體的内容的時候，客服回複：還是要以維修站的檢測為準。

《能源研究與利用》期刊上面有篇文章，《電動汽車拟納入“三包”電池衰減質保标準将出台》上面說。

目前行業的通行規則是：在保質期内，車輛電池性能衰減不超過20%。

但實際情況中，電池性能檢測往往是依賴于廠家本身的，每個廠家标準還不一樣，具體的測試方法也不對外公布。

就好比說，飯店裡面說：“我家的菜，用的都是上等的食材，口味保證一定好！”但是怎麼算“上等”呢？口味怎麼樣才算“好”呢？飯店自己說了算的。

不過目前正在修訂的三包規定當中，已經開始要求生産企業在三包憑證上明示電池衰減限制和對應的測試方法了。

所以說：現在對于電池衰減的問題還比較模糊，等到新的政策出台之後，相關的質保承諾應該會更實際一點。

總得來講，主流車企的“電池質保”都是可以免費換電池的，但具體的要求有點差别。

再加上現在新能源品牌越來越多，建議各位朋友買車的時候，了解一下“電池質保”的相關規定，到底是寫在什麼地方的，讓銷售員給我們指一下，對不對？

比如說：如果不是在三包憑證上，那麼會不會是在保養手冊上，具體在哪個段落，是不是？我覺得還是比較好的。

不然的話，哪天有個銷售員跟你說了有的，你後面又發現沒的，人家說：“「哦」那個銷售員是臨時工，一切以官方信息為準。”

最後說不清楚了，對不對？

前面還講到過，比亞迪保養手冊裡面就有做專門的提醒：任何機構或者人員在本手冊之外向您做出的任何額外的承諾，比亞迪汽車将不承擔任何責任。

說得很清楚，就是：比亞迪老總跟你承諾了，但是沒有寫在保養手冊裡面，也不作數。所以有白紙黑字比較好。

現在路上的新能源車真的是越來越多了，但為什麼總還是有人在說，新能源車是個“騙局”？

第1，它是不是騙局？第2個，以前說的“騙局”騙在哪兒了？現在的新能源車還到底有沒有“騙”的成分了？

特斯拉很有名氣，但它也要國産，國産的電動汽車，它的質量到底怎麼樣？值不值得買？

我們買電動車，除了解決一個牌照的問題，有些朋友還說：“百公裡隻要1毛錢，劃不劃算？有沒有意義？”算賬都給你準備好了。

• 關鍵詞：新能源

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