“做工用料”是許多汽車消費者都很關心的問題，但卻是大部分人都搞不清楚的問題，怎樣才是好的做工或用料？怎樣才是偷工減料？為此，我們專門買了一輛10萬級的自主車型和一輛15萬級的合資車型進行全車拆解，本文重點分析兩車在内飾做工或隔音用料等方面是怎麼樣的水平。

我們采購的自主和合資車型目前都賣得最好的，之所以選擇逸動PLUS，還有一個重要的原因是它才剛剛上市，市場呼聲很高，而且在底盤、動力系統、内飾設計等各方面的具有不少亮點。

逸動PLUS的内飾采用了環抱式的駕艙布局，擁有科幻的雙聯屏設計，配色也采用了年輕活力的紅黑搭配，整套内飾看起來既年輕又豪華，有科技感，也有運動氛圍。

車門藏了不少秘密

為了方便内飾中控座椅的拆卸，我們選擇先把四個車門都拆了下來。車門拆下來我們首先發現内側的鋼闆基本都是一體成型的工藝，這無論是對于美觀還是剛性都更具優勢，相比起同場拆解的合資車型，用的還是焊接的技術。

車門拆下來，也順勢把車門飾闆拆開，可以看到逸動PLUS的隔音棉用了5層，而另外的合資車型隻用了3層。但更直觀的是，合資車型的門闆密封隻是用了比較傳統的方式，簡單在門闆内部蓋了一層薄膜，但逸動PLUS卻在每一個孔位都裝了獨立的膠套密封，兩者在做工用料上的差距真的顯而易見。

再來就是車門内側門把手的位置，逸動PLUS在傳統的門把手上裝了一個獨立的阻尼機構，使得門把手在閉合的過程變得緩慢優雅，這是豪車品牌常用于提升高級感的設計，但實際上如今某些入門的豪華品牌車型也未必會配上。

采用細膩且耐用的材質包覆

把座椅拆下來後，不得不說的是前排座椅看上去真的非常運動，整個座椅的造型和傳統的不一樣，它更像是跑車的一體式運動座椅，不僅有拼接的設計，還應用了打孔和縫線的工藝，并且坐墊和靠背的打孔紋路還有一定的豪華氣息。

那麼經過汽修技師的鑒定，這款逸動PLUS的座椅包皮采用的是超纖材質，首先這種材質的手感是比較細膩的，而更重要的是，這種材質是目前衆多皮質中最耐用的，長時間使用過後，表面的皮也不脫落，其耐用性要比真皮還要好，那對比同場拆解的合資車型，座椅采用的是PVC材質，時間長後，耐久性就會有明顯的體現。

10.25英寸“不隻是”雙聯屏

其實對于中控台的大部分材質，無需拆解也能直觀感受到，比如啞光的空調出風口和鋼琴黑的飾闆，還有很多軟性的材質，其實這些材質在目前無論是自主還是合資的車型上都應用得比較多，但逸動PLUS整體摸起來相比起同場的合資車型還是更具質感，這就是用料充足的體現。

而當我們拆下中控，可以發現逸動PLUS的部分按鈕也會刻意去做一些阻尼機構，讓其使用起來更具高級感。不過相比起各種按鍵或飾闆，相信最多人關心的應該還是這兩塊10.25英寸的雙聯屏。其中，中控大屏向駕駛席側傾斜10°，讓信息一目了然，操縱更加便捷。

而且在帶夾角設計的前提下，兩塊大屏還能做到無縫内嵌于儀表闆，熄屏後還有一體黑的效果，高級感不言而喻。再深入了解兩塊大屏，分辨率均為1920*720，顯示效果非常細膩，趕得上我們現在用的智能手機，并且儀表盤采用先進的高性能3D圖像處理影像，視覺效果更加形象直觀。

總結：

其實在拆解過程中，我們還發現了許多逸動PLUS上非常用心的細節，不得不承認如今自主車型的整體品質真的要比合資車型更厚道。逸動系列作為國内賣得最好的自主轎車，早已獲得100萬車主的認可，而且根據長安汽車官方消息顯示，逸動系列6月銷量達到18247輛，自今年3月份逸動PLUS上市以來，逸動系列已經取得了連續四個月銷量破萬的好成績。

作為中國自主家轎市場的領軍者，逸動系列不僅更新疊代的速度跟得上主流，而且做工用料也是精益求精。說實話，如今高品質的自主轎車還是比較少的，能做到逸動PLUS這個水準的更是難能可貴，相信在這樣的發展趨勢下，逸動PLUS将有機會占據更多的家轎市場，與合資品牌同台較量。

輪到你說：

你覺得現在的自主車型做工用料給力嗎？

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