都知道未來一定是純電的時代，對于寶馬來說，在推出純電iX3和iX之後，寶馬又帶來了一款重磅新品，它就是純電四門轎跑車寶馬i4。

寶馬已經公布了正式售價i4 eDrive 40售價44.99萬元，i4 M50售價53.99萬元，這次的試駕車是低配的40車型，設計方面大家都已經知道了，這次我就簡單聊一下它的十五個突出特點，希望能給喜歡它、想買它的小夥伴帶來一些參考！

四門溜背和極具個性的設計

第一點，i4采用了和4系家族同樣造型的雙腎格栅，它可以給你帶來300%的回頭率，不過内部是封閉的，而且還帶有專屬的“i”标識，突出新能源車的身份。

第二點，寶馬i4配備了隐藏式的門把手，這一點和4系GC是一樣的，和雙門以及敞篷有所區分。而且它并不是按壓式的，仍然是往外拉，能降低風阻，還一定程度上避免了受凍打不開的情況發生。

第三點，無框車門，它能給你帶來更高的逼格，這一點是絕對的加分項。

第四點，尾部下方沒有了排氣管，但仍然保留了這種空氣動力學的導流槽，造型就是為了突出運動感。

第五點，極其凸顯個性的就是大掀背，這樣的尾門開啟方式簡直不要太帥，這也是目前為數不多如此打開尾門的寶馬了。後排座椅可以按比例放倒，增加了便利性。

曲面屏和iD8是最大亮點

第一點，寶馬 i4内飾最吸引人的就是前方一整塊的曲面屏，儀表盤是12.3英寸，中控屏是14.9英寸，這個布局和iX類似（不要再說抄隔壁了，好嗎）。

第二點，i4配備的車機系統和iX一樣都是iD8，這倆也是國内寶馬家族中唯二配備iD8的車型。這套車機系統結合5G技術，而且可以自定義排版，裡邊也安裝了更多本土化的小程序。

第三點，中控區域這裡取消了很多物理按鍵，比如空調控制，你需要在中控屏幕這進行操作。而且，寶馬沿襲多年的快捷鍵也沒有了。

第四點就是中控下方這個區域，檔把、啟動按鍵都有這種藍色飾條，檔位這裡和其他寶馬差不多，有區别的是往後拉再往左推是B檔，就是單踏闆模式。

第五點，再來看後排，前排是我的正常駕駛坐姿，後排空間...額...比較局促，當然這都是我個人的主觀感受，具體還要看個人親身體驗。

動力初體驗

最後再來簡單聊聊動力，先報一下參數， 寶馬i4 eDrive 40是後輪驅動，單電機，最大功率250kW/340馬力、峰值扭矩430N·m，官方百公裡加速5.7s，推背感是有的，但沒有那麼誇張。

第二點，寶馬i4除了提供我們熟知的三種駕駛模式之外，還有單踏闆模式，高強度的能量回收可以幫助車輛減速，也就是說隻通過加速踏闆就可以控制車輛行進的狀态，而且整個過程非常流暢，并不會讓我感覺有那種拖拽感、很不舒服的感覺。

第三點，開起來之後，i4底盤給我的感受，還是非常寶馬的感覺，就是我們熟知的那種很舒服的韌勁，還有就是隔音，雖然是無框車門，但隔音一點也不差。

第四點，寶馬i4标配自動泊車輔助Plus，但是全套的自動駕駛輔助系統Pro是要花18700選裝的，以寶馬在這方面的口碑來看，根本無需擔心它的可靠性。

第五點，寶馬i4 40的續航裡程可達625公裡，用直流快充從0沖到80%需要46分鐘，不過這次試駕時間較短，而且大都是城市路段，開的也比較猛，續航方面就不做過多評價了。

總結：i4對寶馬來說意義重大，憑借寶馬的品牌積澱和對智能生活化的全面升級，i4是一款更加适用于大衆的新産品，而且相比于其他新能源車型有寶馬專屬的一些東西，對這台車感興趣的朋友，不要被網上的人帶了節奏，一定要去4S店試駕一下，自己的親身感受才是最重要的。對了，你覺得寶馬i4的定價貴嗎？如果你覺得貴的話，可以期待一下即将上市的國産i3...

你喜歡純電寶馬i4嗎？

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