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柴油機熱效率最高多少

生活 更新时间:2024-12-02 18:03:49

都知道未來是新能源汽車的天下,大衆、本田、豐田、現代等全球知名車企都開始往電氣化轉型,而豪華品牌跟自主品牌也是如此,可見傳統燃油車時代已經開始慢慢終結。内燃機已經成為過去。依稀記得咱們國内柴油機巨頭濰柴發布了一台全新發動機,它擁有51.09%的熱效率,可以說是刷新了柴油機熱效率的紀錄!

柴油機熱效率最高多少(熱效率超過50又怎樣)1

不過即使是技術再先進,但因為碳排放的制約跟柴油戰略儲備能源兩大原因,柴油機的前景非常不明朗,雖然熱效率高了以後讓燃燒更充分,做工更好,但柴油機排放物更多,導緻柴油機排放标準想達标很難,所以柴油車基本沒有未來可言!

柴油機熱效率最高多少(熱效率超過50又怎樣)2

大衆TDI柴油發動機的技術可以說是獨步江湖,甚至可以說是全球最成功的柴油發動機,不過就算是這樣,也在歐美市場折戟,而咱們國内排放标準比歐洲還要嚴苛,而國六b号稱是全球最可言排放标準,想生産達标的柴油機,更是難上加難。最關鍵的是咱們國内市場本身就不待見柴油機,未來國六b執行的時候,我想柴油機的好日子就到頭了!

柴油機熱效率最高多少(熱效率超過50又怎樣)3

自主造車廠大鳄解放就表示将于2025年發布55%熱效率的柴油機,不但讓燃燒更加充分,而且還進一步解決排放問題。不過說實話商用車确實可以做高熱效率,畢竟商用車不需要考慮成本、體積跟重量這三方面。但是咱們乘用車不同,必須要解決成本跟體積,而且還要考慮輕量化問題,這三方面也間接表明了未來柴油機不太可能進入到咱們乘用車市場!

柴油機熱效率最高多少(熱效率超過50又怎樣)4

未來依舊鎖定為新能源汽車的天下,汽油機都沒有未來可言,更不用說柴油機了,也許未來的柴油機隻能出現在商用車領域了!

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