5月18日，速爾快遞發布公告宣布破産重組，稱經管理人初步調查，速爾快遞運營多年，有良好的快遞運營網絡、品牌知名度以及市場認可度，因此具有較高重整價值，應立足于通過破産程序使速爾快遞擺脫困境。“進入破産程序，意味着速爾快遞最困難的時刻已經過去”，速爾快遞表示，将有助于公司擺脫曆史負擔，聚焦精力于主營業務的持續和發展。

公開資料顯示，速爾快遞有限公司2006年誕生于廣東深圳，是友和道通集團旗下物流全産業鍊布局的核心子公司之一，主要服務B2B市場，主打“企業件 零擔快遞”的市場定位，以企業、工廠為核心客戶群體，以“3-100KG”為核心重量段，避開電商包裹紅海，企圖以差異化方式立足于市場。公司在全國擁有超過100個直營轉運中心，數千個服務網點，覆蓋國内30多個省級行政區，2000多個縣市的運營網絡，業務量年複合增長率超過35%。

根據公開報道，速爾快遞最近一次宣布融資還是在2016年，當時正值通達系“紮堆上市潮”，速爾快遞在成立10周年慶典暨融資發布會上宣布，獲得招商資本、前海資産、交通銀行等投資和150億元授信，還曾計劃于2018年在主闆上市。這些款項後被用于開拓路線、改擴建處理場地與倉庫，以及升級智慧物流平台。截至彼時，其業務量日均逾6000噸。

但2019年，受快遞物流行業競争、市場集中度趨高，同城配送玩家湧入和公司自身發展戰略等因素影響，速爾快遞頻頻陷入“大面積停運”“拖欠工資”等輿情，并積累了大量用戶投訴。

天眼查工商資料顯示，去年至今，公司被法院列為被執行人所涉及的執行标的達12億元，速爾快遞法定代表人、友和道通集團創始人張煊楠也被法院列為失信被執行人、并被限制高消費。

資料來源：天眼查

在國内主流快遞品牌集中度已超80%的背景下，一些身處于二三線的快遞企業近年來不斷有破産清算、倒閉新聞傳出。例如在2019年，遠成物流就曾因“不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力”被員工申請進行破産清算。此前有業内人士對南都記者指出，在當下行業“馬太效應”日漸顯著的趨勢下，企業如果不具備充分的市場規模、缺乏持續穩定的貨源，沒能在各自細分領域占據頭部位置，又沒有背靠資本市場作為“打持久戰”的基礎，很難再獲得資本的青睐。

公告提到，根據《企業破産法》規定，在破産清算程序中，相關權利人可申請轉為破産重整程序。目前相關方正在積極推動程序的轉換，管理人亦大力支持速爾快遞轉入破産重整程序。根據規定，在破産程序期間，因破産企業繼續經營所産生的債務将作為共益債務，在破産财産中優先清償。因此，合作單位在破産期間與速爾快遞繼續合作的，在破産期間所産生的債務具有優先清償的法律保障。

采寫：南都記者 傅曉羚

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