Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的二手車檢測老司機，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

說起其保時捷大家順口就出的就是保時捷911，911成就了保時捷。作為保時捷的圖騰不管換代多少，他都是保時捷的頭牌。911的粉絲無疑是懷舊的，很多人都在懷念自吸、風冷時代。大排量自吸發動機了，動力輸出已經非常線性了。再加上頂級的PDK雙離合變速箱，換擋快到飛起不說，平順性也是所有變速箱裡一流的。所以不管是新車二手車911在市場的銷量還是挺不錯的。

很多喜歡玩車的大神，隻要是條件允許的情況下都會有一台自己的911。今天的粉絲就是一位，玩車的大神，剛開始玩車的時候就是玩大衆高R。玩到現在也算是資深玩家了，因為一直聽身邊的朋友說911的可玩性還是比較高的。所以就一直在各地留意，最終身在北京的他找到我們幫他去重慶檢測一台水藍色的保時捷911Carrera S。

當然先給大家介紹下這台保時捷911Carrera S：

這是台2012款保時捷911Carrera S

出廠時間：2014年1月出廠。

目前行駛裡程：2.3萬公裡

新車指導價：146.5萬

賣家報價：83萬

檢測地點：重慶

那這台保時捷911車況到底怎麼樣呢？我就帶大家一起來看看。

整車外觀可以達到98新，通過肉眼對車輛一周進行觀察可以說非常不錯，表面沒有嚴重的損壞和修複痕迹，具體的還需要進一步詳細檢測，畢竟二手車不能單單隻看外表。

初步對外觀觀察發現車輛機蓋、門邊、左後葉子闆及後保險杠均存在細小磕碰掉漆及輕微劃痕，不是很明顯，對于二手車來說屬于正常現象；處理起來不是很麻煩，簡單進行點漆和抛光就可以處理。

借助輔助設備對車輛外觀漆面檢測下來均未發現異常，漆面數值在100um-130um之間，肉眼對車輛外觀觀察也沒有發現噴漆痕迹，整體來說還不錯，第一印象很到位。

兩後葉子闆内襯和後保險杠固定螺絲均存在拆卸痕迹，但後保險杠并無噴漆痕迹，對于保時捷911拆卸後保險杠屬于正常現象，日常保養更換空氣濾芯都是要對後保險杠進行拆卸的。

全車車玻璃出廠日期均為2013年11月，比車輛總裝出廠日期提前2個月，符合車輛出廠标準及制造流程，同時車玻璃表面沒有開裂損傷痕迹，密封膠平順無二次粘貼現象，綜合檢測确定全車玻璃為原廠。

打開前備箱蓋拆卸覆蓋飾闆對前備箱周邊結構部件進行檢查，可以清晰刻可見前備箱表面結構部件無明顯褶皺修複痕迹，整體來說中規中矩，符合目前的車齡。

首先前備箱蓋固定螺絲沒有拆卸擰動及精修做漆痕迹，内部漆面平順無噴漆痕迹，結合對外觀漆面檢測可以确定前備箱蓋為原廠，确定無更換 無拆卸維修。

機艙兩側減震器塔頂固定螺絲無拆卸 無擰動 無錯位，減震器頂膠也為原廠，出廠日期為2014年01月14号，符合車輛總裝出廠日期，同時減震包表面平順，無噴漆痕迹，可以确定兩側無嚴重撞擊事故發生。

兩側葉子闆固定螺絲檢測下來也沒有發現異常拆卸擰動及精修噴漆痕迹，内部漆面平順無二次噴漆後殘留的瑕疵，根據檢測可以确定兩側葉子闆為原廠。

如圖可見車輛前部的前防撞梁固定螺絲目前為原廠狀态，沒有異常的拆卸錯位痕迹，前防撞梁表面無彎曲，基本可以确定前防撞梁為原廠，排除前部的嚴重撞擊事故。

通過縫隙可以看到兩前大燈出廠日期為2014年01月16号，均符合車輛的總裝出廠日期，同時固定螺絲無拆卸痕迹，可以确定兩前大燈為原廠，進一步排除前部的撞擊事故。

前備箱周邊附件目前均為原廠，出廠日期符合車輛總裝出廠日期，同時固定螺絲無拆卸錯位痕迹，可以确定為原廠。

刹車油含水量1%，屬于正常損耗，不影響暫時的使用，建議後期進行留意，必要時進行更換。

駕駛艙内幹淨整潔，各部件磨損程度和目前表顯裡程比較相符，駕駛艙内沒有明顯的異味，整體看上去比較不錯，就是不知道駕駛車輛時間久了會不會腰疼。

咦~方向盤右側換擋撥片損壞脫落，沒有可解釋的，維修吧。其實也是砍價的理由額，這一個小東西要是去4s店換也不便宜。

主氣囊存在拆卸痕迹，但目前檢測下來車輛沒有發現事故，後來掉漆4S維修記錄顯示，前期維修過換擋撥片，為什麼現在還是壞的呢？這就确實有點讓人不解了，沒事在接下來的檢測中來一一确認。

拆卸儀表台側蓋可以确定儀表總成目前無拆卸擰動錯位痕迹，内部金屬部件沒有異常的鏽蝕和泥沙現象，初步可以卻儀表總成為原廠排除水淹嫌疑。

主駕駛儀表台底部轉向柱出廠日期為2014年初，周邊附件固定螺絲也無拆卸痕迹，可以确定為原廠，周邊金屬部件無異常鏽蝕打磨痕迹，綜合檢測排除水泡嫌疑。

車内座椅無拆卸痕迹，金屬部件無鏽蝕，地毯比較幹燥，内部沒有泥沙，各部件出廠日期符合車輛的出廠日期，進一步排除水泡嫌疑，确定座椅為原廠。

全車2013年12月出廠的安全帶均為原廠，安全帶内部無發黴，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有拆卸痕迹，根據檢測可以确定全車安全帶為原廠，排除車輛的嚴重撞擊事故。

駕駛艙内周邊附件檢測下來沒有發現異常，啟動車輛後儀表盤顯示裡程23924公裡，根據目前對車輛綜合檢測可以确定車輛的公裡數正常無調表現象，同時儀表盤無故障燈亮起。

趁着車輛啟動對車内線路、傳感器及電腦闆進行詳細檢測後結果顯示目前存在故障碼，但相對的功能均無異常，建議去維修點進行詳細檢查。

買家表示自行路試就行了，随後就和賣家打電話商量好後賣家直接将車輛開到售後修理廠進行上架對底盤進行檢測，車輛緩慢升起來後底盤比較規整，沒有嚴重的托底損壞現象，具體哪裡存在問題接下來進一步檢查。

車輛的前後懸挂目前均無拆卸擰動痕迹，各懸挂部件無彎曲變形現象，根據綜合檢測可以确定車輛懸挂目前為原廠。

發動機變速箱結合處及周邊固定螺絲均不存在拆卸痕迹，各部件縫隙處無滲油，可以确定發動機變速箱目前無大修。

唯一的瑕疵是發動機油底殼固定螺絲存在拆卸痕迹，綜合反複檢測可以初步懷疑前期有過滲油導緻的維修，小問題。

車輛後防撞梁及尾部車身結構部件目前均無異常，主要部件固定螺絲無拆卸，無變形，可以排除車身尾部的嚴重撞擊事故。

全車輪胎均為2014年第02周，2014年01月的輪胎，輪胎無鼓包損傷，磨損程度和目前行駛裡程相符。

經過近兩個半小時對車輛綜合檢測可以說整車還是比較不錯的，車輛原版原漆，車輛沒有事故，主要部件無拆卸維修，可以說精品車況，存在的僅是一些小問題。機蓋、門邊、左後葉子闆及後保險杠磕碰掉漆劃痕，後杠拆卸，兩後葉子闆内襯拆卸，刹車油輕微變質，主氣囊拆卸，換擋撥片損壞，存在故障碼，發動機油底殼拆卸維修。

随後瑤瑤打電話把車況一五一十的轉告客戶後客戶表示可以接受，自己比較喜歡這台車，所以就不墨迹了。跟瑤瑤我打完電話，當即就給賣家打電話談價格，随後一口價：80萬，能買就買 不買走人，當時賣家就愣住了！但是賣家在思索一會之後同意了這個價格！客戶也向賣家支付了一些定金，最後順利剩下的就是手續了

不知道看到這裡的大家怎麼看？這個幾個合适嗎？

瑤瑤調取了同款車在市場上的大概價格，如圖顯示此車大概市場價也就是85萬左右，今天賣家報價：83萬，說實話正常市場價，二手車一車一況，一況一價，今天這台車的車況和價格還是比較合适的。

不知道各位老鐵們怎麼看？你們覺得這個價格合理嗎?

我們作為第三檢測，會把最真實的車況告訴客戶，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足客戶買車之前最基本的知情權，讓客戶更加放心的去做選擇。像我們在普通的二手車市場上買車，有些賣家對車輛的介紹多數都會有所誇大和有所隐瞞，賣家不會把所有的問題都告知客戶，隻會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對于車的認知情況了！所以說買二手車的時候，建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看，讓自己買的安心，開的舒心。

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