每次去保養汽車選擇機油的時候，都會聽到店員推薦全合成機油，全合成機油意味着更長的換油周期、更強勁的動力表現、更安靜，同時低溫啟動性好，能在汽車冷啟動時在最短時間内達到潤滑發動機的效果，可以在每次開車2-3公裡沒有完全熱車情況下減少對發動機的損害。

但是現在國内對于礦物油、半合成、全合成機油沒有統一的界定标準，導緻很多含有合成油成分或者半合成油的機油被包裝成全合成機油。到底什麼樣的才能叫做全合成機油？如何保證挑選全合成機油時不被忽悠？

在講全合成機油之前，先簡單介紹下機油的組成部分。機油是由70%-95%的基礎油和30%-5%的添加劑兩大部分組成，基礎油和添加劑的不同，導緻機油的保護性、潤滑性、減摩性、清淨性、長效性等等産品品質的高低。

基礎油可分為5大類：

　　一類基礎油：從石油中提煉的基礎的礦物油，分子大小不一，潤滑性一般，抗氧化能力弱，高低溫性能差，容易結焦産生油泥。目前已基本被内燃機潤滑油行業淘汰，但大部分工業設備中使用的潤滑油仍以一類油為主。

　　二類基礎油：一類油脫蠟、加氫得到的礦物油，比一類油雜質少，其他性能比一類油略提升。目前汽油燃機潤滑油行業淘汰，柴油發動機油仍使用此類基礎油。

　　三類基礎油：基礎油油多次加氫得到的礦物油，綜合性能比二類油提升明顯，優質的三類加氫基礎油很多性能指标接近四類PAO基礎油，但在低溫啟動性上仍有差距，所以又叫半合成油，常用于中低檔潤滑油中。

　　三類 基礎油：GTL，利用天然氣煉化得到的合成基礎油，高低溫性能、長效性都不錯，但還是歸為三類基礎油，這是殼牌潤滑油主推的基礎油，此類基礎油與加氫三類油比較優劣，尚無定論。常用于中低檔潤滑油中。

　　四類基礎油：完全由人工合成的聚α烯烴（PAO），沒有雜質、高低溫性好、抗氧化能力強。用于偏高檔潤滑油中。

　　五類油：目前主流的是雙酯類，分子鍊中含有酯基的潤滑油。這類基礎油分子依附性強，能更容易在金屬表面形成堅韌油膜。用于高檔潤滑油中。

市場上全合成基礎油

通過基礎油的分類我們可以了解到第三類加氫礦物油開始就稱之為合成油，但和第四類全人工合成的PAO基礎油仍有區别，很多商家将第三類、含有第四類成分的機油稱之為全合成機油，這實際上就是玩文字遊戲。

出光0w-20全合成機油

比如在這款出光的全合成發動機油，主要組成成分是：

加氫石油重烷烴餾分 70—80%（三類基礎油，半合成）

氫化-1-葵稀均聚物1—10%（PAO基礎油，全合成）

石油烴＜10%

潤滑油添加劑＜10%

這款發動機油的基礎油就是70%-80%的半合成三類基礎油 1-10%的全合成基礎油，隻是含有全合成的成分，然而名稱叫全合成發動機機油，有失偏頗。估計PAO全合成成分也就1%，寫上10%也是往自己的臉上貼金。

還有國行金美孚一号0w40被認為合成基礎油含量最高的一款機油之一，實際上合成基礎油含量也為37.5%，而北美款也隻有25%。

美孚1号0W-40

美孚1号0w-40機油msds表

哪些是真正的全合成基礎油呢？

本田專用0W-20機油

像這款本田專用0W-20機油，由出光潤滑油代工，産品包裝上标明100%PAO合成基礎油，就可以判定是純正的全合成機油，實際化學成分是否如包裝所示，需要跟廠家索要MSDS說明書來判定。

出光已經算是比較良心的廠家，把基礎油的成分已經标示出來，至于添加劑成分，這個大家可以完全放心，潤滑油調合廠從不生産添加劑，都是從添加劑公司買的複合劑，或者單劑，至于潤滑油廠說自己有核心配方科技，純粹是忽悠消費者。

比如殼牌潤滑油，隻說自己是全合成機油，從不表明成分。

天然氣制油技術距離PAO合成油産品質量上相去甚遠，殼牌推出的一些純淨的概念，也隻能是與傳統石油煉化出來的一、二基礎油進行比較，至于使用上天然氣還是石油煉化出來的基礎油哪個效果好，沒有定論。甚至有些奧迪A4和寶馬X5車主在使用了灰殼（殼牌全合成）之後出現了發動機噪聲聲音大的問題，雖然對車發動機沒有任何損傷，也不影響駕駛體驗，但車主的心理總歸是不舒服。

至于智能自修複技術，更是噱頭賣點，一款機油再魔幻能修複發動機？無非就是在發動機金屬表面形成了一層添加劑膜，在無油潤滑時形成起到代替油膜的作用，像國内潤滑油廠家康普頓早已經試驗成功，并在老闆奔馳S600上進行挑戰試驗，并非什麼核心先進技術，相反賣這麼高的價格，純粹是品牌溢價，錢好掙。

如何選擇機油

如果你懶得選機油給愛車保養，直接去4S店保養最穩妥，機油符合車輛标準。

如果想給愛車提供更好的保護，可以選擇美嘉殼三大品牌的産品，購買半合成機油即可，因為三大品牌全合成機油就是在這個機油品牌的産品線裡很高端，比這個品牌的半合成機油性能更好，除此之外沒有任何意義。

如果想給愛車完美的保護以及更舒服或更激情的駕駛感受，可以選擇嚴格意義上的PAO或酯類全合成機油。

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