别克GL8 ES和起亞嘉華的駕駛感受如何？今天就來聊一聊。

發動機

别克GL8 ES

别克GL8 ES全系标配2.0T增壓發動機，通用最新的LXH發動機，不僅支持可變氣門技術，而且帶有48V輕混技術。最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，不過，這台發動機的淨功率僅為169千瓦，廠家推薦使用95号汽油。

起亞嘉華

起亞嘉華全系标配2.0T增壓發動機，與索納塔2.0T同款。最大輸出功率為171.4千瓦，最大扭矩353牛米，淨功率也是171.4千瓦，廠家推薦使用92号汽油。

對比

盡管别克GL8 ES的動力數據要好一些，但實際開起來，并沒有想象中的有勁兒，尤其是油門響應，無論何時踩下油門踏闆，動力都沒法随叫随到，隻聽見發動機在嘶吼，并沒有太多加速感。不過，優點是動力輸出平滑，沒有突兀感，很明顯是在逼着你平穩駕駛。

反觀起亞嘉華的2.0T發動機，動力感受要強得多，油門響應比較積極，相比GL8而言，要“有勁兒”得多。駕駛感受和普通中大型SUV沒什麼兩樣。同時，嘉華能夠加92号汽油，會更省錢。

變速箱

别克GL8 ES

别克GL8 ES全系标配通用的橫置9AT變速箱。

起亞嘉華

起亞嘉華則是現代集團的8AT變速箱。

對比

雖然别克GL8匹配9AT變速箱，比起亞嘉華多了一個檔位，但通用的9AT通常情況下，第9檔的利用率并不高。而且别克GL8的變速箱整體響應速度要慢一些，不過換擋平順性很好，頓挫感不明顯。

起亞嘉華的8AT變速箱要更積極，稍微深踩油門，非常喜歡降檔加速，平順性也不錯，特别像一些主流的SUV。

底盤素質

别克GL ES

這輛别克GL8 ES為了更好的舒适性，幾乎忽略了“路感”這兩個字。過溝過坎時，有相當不錯的濾波效果，車内感受不到太多颠簸，但是跑起來忽忽悠悠，好像坐船一樣，特别容易暈車。不過，這輛車的密閉性和隔音效果不錯，即便是高速行駛，也不會有太多路噪和風噪。總之，這輛車是為了第二排乘客而造，不會照顧開車的司機。

起亞嘉華

起亞嘉華這輛車的底盤調校更像是一輛大型SUV，懸架比較有韌性，有不錯的路感。如果是自己開車的話，相比GL8有更好的駕駛特性，乘坐起來雖然偏硬，但不容易暈車。

操控能力

别克GL8ES

這輛别克GL8 ES幾乎沒什麼操控性可言，轉向并不輕松，方向盤指向性幾乎為零，就像在油裡轉動方向盤一樣，絲毫沒有什麼駕駛樂趣，更多的是職業是工作。

起亞嘉華

起亞嘉華開起來則更像普通家用車，方向盤指向性可以，轉向也比較輕松。雖然整車尺寸較大，但過彎轉向還有一定的靈活性。嘉華是可以自己開的車，不像GL8是給司機開的。

總結：開車，還是坐車？

起亞嘉華是一輛具有一定駕駛品質的車，更适合家用，周末拉上一家人，平時自己上下班。相比之下，别克GL8幾乎就沒考慮司機的感受，隻為照顧第二排乘客。

如果是第二排乘客掏錢買車，并且有職業司機的話，GL8絕對當仁不讓；如果買車的人要自己開，起亞嘉華是首選。

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