将來公路交通規劃?452個項目、總投資546.8億元1月23日，武陽高速武漢段副省長曹廣晶宣布新一批交通項目集中開工，掀起了我省新年交通建設的熱潮，今天小編就來聊一聊關于将來公路交通規劃?接下來我們就一起去研究一下吧!

将來公路交通規劃

452個項目、總投資546.8億元。1月23日，武陽高速武漢段。副省長曹廣晶宣布新一批交通項目集中開工，掀起了我省新年交通建設的熱潮。

省交通運輸廳相關負責人表示，這些項目圍繞高速公路、普通公路、農村公路和水運“三年四大攻堅戰”，做好“加密、提質、互通”六字文章，進一步補齊交通基礎設施短闆，打通“最後一公裡”，形成交通基礎設施大聯網、大循環，讓市民出行更便捷，客貨運輸更暢通。

“兄弟”串門更快捷

武漢20分鐘到鄂州孝感

452個項目中，6個高速公路項目投資215億元，占了近四成。

這6條高速路段分别是：硚孝高速二期、武陽高速武漢段和黃石段、麻安高速麻城東段、福銀高速武當山互通改建、鄖十高速鄖陽北互通，總裡程141.5公裡。

據介紹，武陽高速分為武漢段、鄂州段和黃石段，全長126公裡，設計時速100公裡，全程高架。此次開工的是武漢段和黃石段，裡程分别為16.8公裡和91公裡，鄂州段待相關手續辦理齊全後即可開工，預計2022年全線通車。“屆時，光谷到鄂州僅需15分鐘至20分鐘，到陽新隻需1個小時。”武漢市武陽高速投資管理有限公司副總工程師瞿常勇介紹，該項目建成後，将在武漢、黃石與南昌之間形成一條高速直達通道，實現三城3小時高速交通圈，并與幹線鐵路共同組成公鐵複合型綜合運輸通道，支撐長江中遊城市群一體化發展。

硚孝高速是武漢城區到孝感的快速通道，全長34.5公裡，分兩期建設，起于武漢市三環線竹葉海公園，終于孝感市孝南區。去年12月，22.5公裡的一期（與京港澳高速交彙處）建成通車，從硚口到京港澳高速孝感東收費站僅需30分鐘，比走107國道節省約半個小時。二期是接着一期終點向西北延伸12公裡，直達孝南區，工期40個月。建成通車後，孝感到漢口開車僅需20分鐘，“兄弟”串門更加方便快捷。

改造幹線公路

提速山區城市出行步伐

此批開工項目中，幹線公路項目53個，投資額達到203億元。

湖北日報全媒記者梳理發現，道路改擴建項目占了九成以上，主要集中在宜昌、恩施、黃岡、鹹甯、随州等山區。

“國省幹線公路當前的任務是提檔升級，更好服務群衆出行，帶動地方經濟發展。”省交通運輸廳相關人士介紹，過去，受諸多條件限制，山區國省幹線建設的标準比較低，最差的地段錯車都很困難。現在大規模改造升級後，至少達到二級公路标準，即路面寬度不低于9米，有條件的地方要達到一級公路标準，路面寬度達到22米，雙向4車道。

目前，全省國省幹線公路裡程達2.8萬公裡，其中77%的路面已達到二級及以上公路标準，平原地區已基本完成國省幹線改造。

“四好農村路”開工項目最多，有367個，覆蓋全省17個市州，總裡程達到5568公裡。其中，十堰、荊門、黃岡超過1000公裡，荊州、鹹甯、宜昌約600公裡左右。6個市的建設規模占了總量的87%。

去年，全省新改建“四好農村路”1.28萬公裡，超過年度計劃2800公裡。“我們今年将目标翻了一番，提升到2萬公裡。”省交通運輸廳相關人士表示，“四好農村路”建設時間緊、任務重，力争做到每個季度完工5000公裡。

強化服務功能

新建14座汽車站

開工項目中還有5個物流園和14座汽車客運站，總投資超過46億元。

近幾年，随着高鐵聯網、私家車普及、網約車興起，我省的汽車客運站普遍經營困難，甚至陷入虧損。此次還在通山、廣水、英山等地新建汽車站，意欲何為？“汽車客運站作為公共服務設施，不能完全用盈利水平來衡量，應該以滿足百姓出行為根本準則。”省運管局相關負責人士解釋，雖然乘坐客運班車出行的人流在下滑，但春運期間，公路客運依然占了客運總量的75%，汽車站的功能無可替代。

據介紹，此次興建的14座客運站中，雲夢、嘉魚官橋、建始3座客運站是與火車站配套，方便旅客無縫換乘；廣水、崇陽等新建客運站，主要是服務城市擴張，滿足新區（開發區）市民出行；還有些客運站是搬遷改造。

該人士表示，我省積極支持新客運在建設過程中，适度進行商業化開發，例如規劃相關區域，經營物流業務等，提升汽車站盈利能力。截至2018年底，全省汽車客運站共計約800個。（全媒記者 雷闖 通訊員 趙超 方慶）

(責編：張隽、關喜豔)

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