要問布局在緊湊型轎車市場的衆多品牌中哪家強，當是德系大衆莫屬，該品牌在該市場分别布局朗逸、寶來、速騰、桑塔納、淩渡等等，且價格區間也從7萬至20萬，範圍相當廣泛，人們的選擇也相當廣泛。雖說此類車型中，朗逸與寶來的銷量走在領先位置，但門面角色一直落在速騰身上，該車之所以能勝任，主要是其實力已然介于緊湊型轎車與中型轎車之間，因此，該車在國内也擁有不少忠實粉絲，可以輕松擁有過萬台的月銷量。不過，即便是沖着速騰的産品力，該車的價格也不實惠，且如今的車市中，還有一款知名度不比該車差，空間比該車大，價格還比該車低的車型，它就是本田淩派。

速騰身後擁有大衆做背書，淩派身後則擁有本田背書，且該車早在2013年就進入國内轎車市場，上市後未到兩年時間，總銷量已超30萬輛，足以證明在市場的熱度并不比當下的朗逸差，加上近8年的市場沉澱，也間接證明該車的品質。如今在售款淩派是于2019年上市的全新一代車型，定價為9.98-13.98萬元，相較定價為13.59-16.59萬元的速騰，淩派在價格有很大優勢，即便是相較定價為9.99-16.19萬元的朗逸，淩派在起步價方面還能占據細小優勢。除去價格方面的先天優勢，該車其他産品力也不錯，接下來就帶各位來看看。

考慮到全新一代淩派入市已有近2年的時間，大夥對其顔值已相當熟悉，咱們就直接來看看該車尺寸表現。可以看到淩派擁有4756/1804/1509mm三圍，還有2730mm軸距，相較擁有4753/1800/1462mm三圍，還有2731mm軸距的速騰，可以發現淩派在長、寬、高方面有着不同程度的優勢，雖說二者在代表空間的軸距相似，但淩派得益于本田“雙M的空間設計理念”，依舊能在實際乘坐空間方面勝過速騰，接下來就分别看看二者的表現。

當擁有180cm的男性坐進速騰主駕駛位，通過調整合适的駕駛坐姿後，頭部擁有4指的剩餘空間；保持前排不動的情況下落座後排，頭部依舊擁有4指的剩餘空間，腿部則擁有兩拳的剩餘空間。

再來看看淩派，當擁有同樣身高的男性坐進主駕駛位，頭部擁有近1拳的剩餘空間；同樣保持前排不動的情況下落座後排，頭部所擁有的剩餘空間與駕駛位相同，腿部則擁有超一臂的剩餘空間，且相較速騰擁有的2拳腿部空間，可以發現淩派空間表現更優異。除此之外，還能發現淩派後排地闆中間部分僅微微凸起，并不像速騰那般高高隆起，這樣的設計又使得淩派後排的乘坐舒适度更高。

看完空間方面的實力，再來看看動力，淩渡全系搭載1.0T三缸發動機，在保留手動擋的基礎上，匹配CVT變速箱，擁有122馬力的最大功率，還有4.9L的百公裡最低油耗，這樣的油耗再結合40L容積的油箱，在加滿一箱油的情況下，可以擁有800多公裡的續航。

綜上所述，淩派的動力滿足日常家用需求，擁有比速騰還大實際乘坐空間，還有不足10萬元的起步價，普通家庭也能輕松入手，且結合低油耗來看，無論是家用或是代步車，它都能很好的适應。更值得一提的是，無需擔心其顔值部分，畢竟該車素有“小雅閣”之稱，整體呈現出的機械感與運動感不差，也能符合當下市場的審美，擁有蠻強的綜合實力。因此，筆者覺得那些剛參加工作想買一輛代步車，或是擁有10萬左右購車預算的朋友，都可以考慮淩派。

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