不得不說，長距離自行車旅行并非熱衷挑戰極限的車手專屬，在這個領域有大量的愛好者和普通人為之癡迷。迪卡侬，這家擁有110億歐元營業額的法國戶外巨頭對這個細分的利基市場産生了興趣，并設計開發了全新的旅行自行車——Riverside。國外媒體對迪卡侬旅行車品牌負責人César Bygod進行了一次深度采訪，講述了設計Riverside系列旅行自行車背後的故事。

▲2018年，CéSAR BYGODT騎着旅行車穿越絲綢之路，全程13500公裡

“對我們而言，很難得到關于自行車旅行演變的确切數字，但有一個明顯強烈的變化趨勢。首先，在交通工具方面，自行車越來越多地用于日常出行；并且在旅遊業方面，人們也在尋找更自然，更甯靜，更活躍的東西。 我們的項目就是基于這些觀察。”César Bygod解釋說。

另一個原因則是近幾年體育用品分銷專家迪卡侬正在改變它的模式。 “以前，迪卡侬的自行車品牌“B-Twin”，以便捷全世界的騎行生活為目的去設計，是一個幾乎涵蓋了自行車所有類型的大品牌，公路自行車，山地自行車，通勤車……”

而現在我們轉向了一種不同的模式，迪卡侬旗下的自行車項目被分為了幾個不同的品牌，例如：Triban、Van Rysel、ROCKRIDER等等。 它們更小更細分更專注，也更接近用戶。 這使我們能夠在一個利基市場建立特定的項目，事實上，這個利基市場終究是個利基領域，（利基市場：在較大的細分市場中具有相似興趣或需求的一小群顧客所占有的市場空間）“塞薩爾解釋道。 市場确實很小，即使迪卡侬銷售了50萬輛入門級車，但它在推出的那一年，也僅生産大約4000輛旅行自行車。

因為在這個狹小但擁擠的細分市場，已經有許多專業品牌存在數年，如Fahradmanufaktur，Surly和Koga。“作為後來者，迪卡侬并非這個細分市場的第一優選。所以我們清楚必須要帶來更強大的産品來競争。這就是為什麼我們給了自己更多的時間：為期四年的設計開發，而不是普通自行車的兩年。”

設計團隊利用長達四年的時間仔細深入研究市場，并對騎旅行車的車友進行了長時間的跟蹤采訪:“我們測試了大約十輛不同的旅行車，并對旅行車友進行了一百多次采訪，聽取他們寶貴的意見。”塞薩爾說。 根據收集的數據于2017年11月設計并生産了第一個原型。 因此，開發是基于Riverside車間連續往返測試的基礎上進行，并且還有真正的旅行者在真實條件下的長期測試，從美國西部的内華達到橫跨歐亞的土耳其再到東南亞泰國，Riverside在正式推出前已經實測了成千上萬公裡的真實路測。

▲贊助車手泰國長途旅行測試

“到目前為止，所有的自行車已經行駛了20萬公裡。 目前（2019年4月，編者注）我們有七到八款車型在東南亞和南美洲持續測試中。 雖然開發和測試仍在繼續，但關鍵的技術選擇已于2018年夏季确定。

▲項目團隊用原型産品穿越土耳其，四年時間，成千上萬公裡的上路實測

Riverside系列被設計成三個面向不同人群的車款:一種是家庭使用的，目的是在度假期間進行短途騎行； 另一個供環遊世界，适用于非常長的距離和艱苦的條件騎行；最後是一個bikepacking版本，用于在單車小徑上探險漫遊。 三款車型将共享相同的鋁制車架。 “對一些長途騎行者來說，鋼架是必不可少的，因為它在世界任何地方都可以很容易地修複。 但我們想給出一個不同的解決方案:我們的測試表明，車架斷裂是非常罕見的，因此我們沒有選擇它。鋁比鋼更耐腐蝕，更抗老化，重量也更輕。”

▲美國内華達州的bikepacking實測

然而，并非所有的标準都是一樣的，單盤系統似乎是時下最簡單便捷有效的選擇，但僅配備在家庭版本和backpacking版本。 “這是我們經過激烈辯論最終達成的一緻選擇。 但對于超長距離的環球旅行的騎行者Tourdumondisters來說，你必須擁有盡可能寬的齒比範圍調節，來适應旅途中的種種路況。

家庭版的價格為700歐元，backpacking版的價格為1300歐元，配備了SRAM Rival 11速套件和Brooks Cambium全天候舒适坐墊。 與Riverside相搭配旅行車專用包袋系列也并行開發。

Riverside将提供三個版本:一個面向家庭旅行，此外還有環遊世界版和最新的Bikepacking版。 它們都是圍繞一個鋁合金車架和28英寸車輪建造的。 前叉沒有避震：懸挂系統在測試中被認為不夠有用。 Bikepacking和Family車型配備單盤變速系統，環遊世界版則使用3 x 10三盤變速。 在刹車方面，使用碟刹以限制車輪磨損。

從2020年開售起，騎行愛好者将能夠根據自己的騎行方式來選擇合适的配置，Riverside的起價為700歐元。

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