在油價飙升、電動汽車加價的大環境下，很多人重新把目光放在了混動車型上，這類車型在油耗方面很經濟，也不用擔心續航裡程的問題，價格上也适中，可謂是目前消費者最佳的選擇，目前市場上的混動車型比較豐富，而東風日産的軒逸·電驅版 e-POWER憑着“越堵越省”成為了關注的焦點，13.89-17.49萬的價格區間也讓不少人動心。

在油電混動領域，豐田、本田一直引領着這個行業前行，在市場上占有很高的地位，而自從日産e-POWER技術進入國内後，這個領域變得更加熱鬧，不過在混動緊湊型車級别，空間實用性、油耗表現、使用成本是用戶們最關心的話題，對于後來者的軒逸·電驅版，很多人也存在着質疑，它可謂是新能源市場上的“異類”，不需要充電就可以享受到真正的電驅體驗，是真正的黑科技，到底這車是否有這樣的實力？來具體看下。

在外觀上， e-POWER軒逸采用的是現款燃油車的設計，不過為了能夠區分出這兩款車，還是做出了一些個性化的設計，通過标識來強化自己的 e-POWER身份，同時也讓科技氛圍更加濃烈，軒逸的外觀是大家認可的，V-Motion 2.0寬體設計讓該車看起來年輕運動，符合年輕人的審美喜好，全新的NISSAN Logo采用扁平化設計，以及黑白顔色的搭配，凸顯出車的科技感與未來感，雙色的車身讓年輕感更強，車身兩側也加了“e-POWER”的标識字樣，全新LED尾燈設計也顯得很精緻，科技感更強。

内飾方面，同樣也是燃油版的布局，整體的設計非常年輕化，兩種顔色的搭配讓車内的活力更強，大面積的軟性材質與皮革也提升了車的檔次，平底式方向盤采用皮質包裹，兩邊的按鍵也是平時常用的，特别是ProPILOT超智駕的一鍵啟動功能，實用性非常強，12.3英寸懸浮式中控屏在顯示效果與操作流暢度上表現的很出色，還有現在流行的無線充電功能。

在舒适性方面，這款車也是不遺餘力，而這也是軒逸一直以來的優勢，深受用戶的喜愛，電驅版的車型同樣為用戶提供了很強的舒适感，座椅的填充物飽滿厚實，對腰部對包裹與支撐也做得可圈可點，長途駕駛也不容易疲勞，車上還配備了分區空調，以及同級罕見的BOSE音響，另外靜谧性可圈可點，尤其是在怠速時幾乎将外界噪音隔絕在外。

動力上，雖然軒逸電驅版搭載的發動機隻有1.2L的排量，最大馬力為72匹，但在136匹的電動機加持下，車輛動力響應還是非常出色的，官方的破百時間隻要9.8秒，這樣的成績對于一輛普通的家轎來說很出色，有了e-POWER技術的加持，這款車在起步或緩行時，采用的是純電行駛，由電池驅動車輛行駛，而内燃機是不工作的，中低速時，要是電量充足的話，依然是純電行駛，電量下降則由内燃機發電，急加速時就會共同提供電能，讓車輛的性能更強，由于發動機不直接參與車輛的驅動，所以在油耗上表現得也非常出色，NEDC百公裡綜合油耗僅需要3.9L。

結語：e-POWER軒逸有着較高的顔值，在駕駛品質上也非常暢快平順，同時油耗還低，甚至不用充電就能享受到100%的電驅體驗，确實是一款很香的車，在緊湊型轎車市場中，軒逸是雷打不動的銷量冠軍，在去年就賣出了51萬多輛，而東風日産把這項e-POWER技術放置在了軒逸的車上，可見對該技術的重視與信心，該技術既可以免去續航的焦慮，也可以節省等待充電的時間，是一項很強的技術應用。

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