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北京電動車充電價格标準

汽車 更新时间:2025-01-10 06:35:16

“便宜些的充一個小時6角,比較貴的1元錢,每次充滿要8-10元。”

按照新标準估算,單次充電将不超2元。

2月24日,北京市發改委發布通知,明确提出電動自行車在社區充電設施用電,納入“居民生活用電”類别,執行政府定價。

去年9月已有通知要求各物業公司立即組織開展物業管理區域内公共區域電動自行車違規充電檢查。支持居民群衆自覺抵制電動自行車在共用樓道、樓梯間、安全出口等公共區域違規充電,積極舉報違規行為。

北京電動車充電價格标準(被禁上樓後)1

嚴查“上樓”充電近半年,社區充電降價配齊了。

充電進入2元時代

“上樓充電”有望解決

“便宜些的充一個小時6角,比較貴的充一個小時則需要1元錢。”家住朝陽區的王先生曾告訴記者。

昨日北京市發改委在《關于規範本市居民住宅小區電動自行車充電設施收費标準等有關事項的通知》(下稱《通知》)中,将電動自行車在社區充電設施用電,納入“居民生活用電”類别,執行政府定價。據稱,《通知》将自2022年4月1日起執行。

北京電動車充電價格标準(被禁上樓後)2

考慮到電動車樓内充電的安全問題,北京市住建委就在去年就曾下達通知,開展公共區域電動自行車違規充電檢查。

近期北京首都城市環境建設管理委員會辦公室又印發實施方案,表示對公共區域停放電動自行車及充電行為除勸阻、制止和報告之外,情節嚴重的還将逐步納入征信體系

但與此同時,部分民衆對電動車充電價格産生擔憂。

王先生稱,其小區内有不同運營商提供的電動自行車充電樁,價格也各不相同。其中充電時間比較長的話,感到價格确實難以承受。據了解,電動車每次充滿電一般需要8-10小時,即費用可能高至10元。

按照此次通知中新的收費标準,電動自行車充電納入“居民生活用電”類别,按照北京市“執行居民價格的非居民用戶”電價水平執行,相當于電價标準為0.5103元/千瓦時(不滿1千伏)。

根據全球電動車網公布的數據,電動車充電器不同的品牌,不同功率略有差異,以48V20AH的充電器為例,大部分在220W左右,充一次電約耗電2千瓦時。而72V20AH的充電器,它的功率大約為300W,充一次電在3千瓦時左右。據估算,按新收費标準,單次充電将不超2元。

《通知》同時規定,北京市電動自行車充電設施服務費實行市場調節價。充電設施經營單位應遵循公平、合法和誠實信用的原則,按照《中華人民共和國價格法》及行業管理等有關規定,結合生産經營成本和市場供求狀況,合理制定充電服務費标準。

充電設施經營單位向用戶收取充電電費和充電服務費時,兩者應當分别計價、分别收取,不得打包混合收取。充電設施經營單位應嚴格執行明碼标價規定,不得收取任何未予标明的費用。

近年來,因電動車違規充電帶來的悲劇頻發。

據通州檢察微信公衆号消息,2021年9月20日淩晨,北京市通州區某小區租戶張某某将電動自行車電池帶入室内充電引發火災,緻樓上五人死亡。

10月3日,北京市通州區人民檢察院經依法審查,以涉嫌失火罪對張某某作出批準逮捕決定。

另據報道,今年2月8日,上海市普陀區一戶居民家中發生火災,造成3人死亡。初步認定火災由放置于卧室内的電動自行車用锂離子蓄電池故障引發。

有專家表示,新的收費标準實施後有利于引導居民在社區充電樁充電。

3輛電動車,1個充電口

運營商将成建設主體

首都城市環境建設管理委員會辦公室近日印發的《關于進一步加強本市電動自行車全鍊條管控的實施方案》中提出,2022年底前,力争全市居住區充電設施建設基本覆蓋。原則上充電接口與電動車保有量比例約1:3,核心區建設比例可适度降低。

2023年底前,形成規範管理、安全有序的電動自行車及充電服務市場,基本杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隐患,推動電動自行車及充電設施産業可持續、協同發展,電動自行車火災事故及亡人數量明顯下降。

而與此同時,今年起街道、鄉鎮不再作為電動自行車充電設施的建設主體。

北京電動車充電價格标準(被禁上樓後)3

據報道,各街道、鄉鎮應組織居(村)委會、小區産權單位、業委會(物管會)會在充分征求居民意見後,由小區産權單位、業委會或授權的物業服務企業選取優質規模化充電設施建設運營企業作為建設主體,确定建設方案。

對于充電設施運營商來說,相關政策及降價通知是一項重要紅利。

能源行業電動汽車充電設施标準化技術委員會秘書長劉永東在接受采訪時表示,新規主要針對運營商,運營商在小區裡安裝電動自行車充電樁,如按商業電價或者工業電價,會增加它的成本。例如商業電費在1.2元,與居民生活用電差距較大。更有按照當地的物業公司轉供電的情況,運營商會面臨被加價。

“如今按照居民電價收費的話,對運營商是一種支持,有利于降低充電運營商的成本,讓運營商更有在居民區投資建樁的積極性。通過保障充電設施建設,進而防止老百姓在居民樓内充電。”劉永東說。

但同時,運營企業也面臨更高的要求。

據相關政策,遴選的充電設施建設運營企業應具備健全的安全生産管理體系和較強的平台運維監管能力,生産的充電設施産品應符合國家及本市相關标準規範、關聯産品安全責任保險等要求,承諾落實安全管理主體責任、充電服務費不高于電費并接入市級充電設施監管平台。


來源丨 北京商報(記者 楊月涵 呂銀玲)、北京市發改委、北京市住建委、北京晚報、北京日報、青瞳視角、全球電動車網、中國消防等

圖片來源丨北京商報、北京日報、北京市發改委等

編輯丨汪乃馨

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