在我們日常生活中，經常能聽到一句話：後驅車才有操控，前驅車隻适合買車。想必聽到這很多消費者都會感到困惑，前後驅不就是驅動方式不同，為何會有這麼多區别，究竟是聳人聽聞還是故弄玄機。為了揭開這個謎底，今天我們就來看下前驅和後驅的區邊和其優略勢，看究竟前、後驅哪個更适合我們日常生活。

說說汽車驅動形式，一般來講，汽車分為前驅、後驅和四驅，前驅是指汽車動力源（傳統車動力源為發動機，純電動車動力源是指電機，混合動力動力源為發動機和電機）的動力傳遞到前輪驅動汽車，後驅是指汽車動力源的動力傳遞到後輪驅動汽車，四驅是指汽車動力源的動力傳遞到四個車輪驅動汽車。

說說汽車的動力，技術術語叫汽車動力性，通常有三個評價指标：最高車速、最大爬坡度和百公裡加速時間，其測試方法都有相關國家标準。最高車速就是指油門踩到底汽車能夠達到的穩定最高速度，通常以km/h表示，目前一般轎車最高車速都在150km/h以上；最大爬坡度指汽車能夠爬上的最大坡度，通常以百分比表示，目前一般轎車的最大爬坡度都大于30%；百公裡加速時間是指油門踩到底從車速為0到100km/h加速所需的最短時間，通常以秒（s）表示，目前一般家用轎車百公裡加速在10~15s，動力性稍好一點的在6~9s，跑車一般在5s以下；最高車速越高、最大爬坡度越大、百公裡加速時間越短，車的動力越好；當然這些指标用戶可能體會不深，你可能會說我平常開車也很少開到150km/h，平時在城市也不爬大坡，而且也不會剛一啟動就一腳油門悶到底從零加速到一百。那麼還有一個指标肯定和你相關，那就是超車加速時間，這個時間越短，車動力性越好。

說說汽車的動力與哪些因素有關，最高車速主要與發動機功率（純電動車與電機額定功率相關）、變速箱高擋速比、車輪半徑大小等有關，與前驅後驅沒有關系！最大爬坡度主要與發動機扭矩（純電動車與電機峰值扭矩相關）、變速箱低擋速比、車重等相關，與前驅後驅也沒有關系！加速時間主要與發動機功率（純電動與電機峰值功率）、車重等相關，如果是良好路面汽車不打滑時（發動機輸出動力小于路面附着極限）加速性與前驅或後驅無關，如果是冰面等路面附着系數比較低汽車出現打滑的情況（發動機動力大于路面附着極限），則後驅比前驅加速性稍好，原因主要是加速時汽車軸荷向後轉移，有效驅動力=軸荷*路面附着系數，如下圖所示，一般情況下，加速時後軸荷Fz2比前軸荷Fz1大，後驅的實際有效驅動力更大，加速性更好。但是這種情況并不多見，除非是發動機特别大駕駛員油門踩得比較急而且路面還比較滑，而且這種前驅後驅的動力差異不是很明顯，還是發動機功率差異帶來的加速性差異更明顯！

總結，汽車動力大小與前驅後驅關系不大，基本可以忽略，汽車動力主要還是與發動機功率、車重密切相關！

（責任編輯：郭月龍）

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