接着上期話題我們繼續聊3~5萬内有實力的摩托車，本期内容為“拉力車”。這類車型後期用途專屬性非常強，它們将會更适合摩旅騎行，所以擁有這類車型，詩和遠方将會随心所欲。

不過這裡的“拉力車”更多是一個口語化的稱謂，并不是準确無誤的車型定位，因為3~5萬内是沒有絕對拉力車的，有的隻是一些拉力化痕迹和風格比較突出的休旅ADV，但是該類車型依然擁有極強的摩旅屬性。(排名不分先後)

第一款 本田CB400X 目前售價42500起

這是本田中排量品牌旗下的一款國産化車型，它屬于公路休旅車沒有硬派屬性，不具備越野能力。但是它拉力化風格的展現還是比較明顯的，并且在同價位車型中也會有一定的品質優勢和性能均衡性。

CB400X将會有兩個版本，其中最大的區别就是三箱，而它們都搭載了一款400cc的雙缸水冷電噴發動機，這款發動機雖然性能算不上非常的強勁，但滿足單人騎行完全沒問題，并且還會有油耗低的表現。所以如果後期隻是公路騎行，體驗周邊美景，這款車就值得選擇。

第二款 凱越525X 目前售價35800起

這是國産500級别ADV車型中硬派屬性最突出的一款，也是相對比較專業的一款，因為賽車手出身的張老闆，他非常清楚選擇這類車型的摩友後期的用途和對車輛的期望，所以在設計之初這款525X就有了一個較高的起點。

而這款車目前同樣會有兩個版本，其中最大的區别就是基礎配置，如果是骨灰級的玩家那麼單搖臂版本将會更适合，因為它的可玩性會更加突出。而這款525X不分版本的優勢就在于越野能力強，油箱容積大，配置豐富，動力寬泛，是一款很容易實現不走尋常路的摩旅專業車型。

第三款 貝納利TRK502X 目前售價43800起

這是一款通過多次優化升級後也具有了一定硬派屬性的ADV車型，因為現款的502X将會擁有前19後17寸的車條輪毂，并且還會有210mm的最小離地間隙，這就讓這款車也具備了玩越野跑爛路的能力。

但是502X的整車優勢，更多會體現在它注重低扭的動力總成和有點歐系風格的車身結構以及外觀設定。簡而言之，這款車車身會更大，低扭會更足，外觀也會比較大氣，是摩旅狀态下比較應景的一款車型。

第四款 無極525DS 目前售價38180起

在無極的ADV系列車型中最牛叉的并不是這款換裝全新動力總成的525DS，而是有點被車友們遺忘的650DS，但是因為這款650cc的ADV車型，采用了一款車友們并不想要的單缸發動機所以就沒有實現它自身的價值。

而優化升級後的525DS現階段還算比較突出的特點，主要将會體現在更加細膩的外觀設定，相對比較均衡的性能表現和還算不錯的細節處理。所以既想走非鋪裝路面，又不是很注重可玩性，這款525DS也是值得考慮的。

第五款 賽科龍RX401 智尊版 目前售價31980

這是以上車型中價格最低的一款休旅ADV，它也會有一定的越野和跑爛路能力，但又并沒有刻意的去強調這種表現，而是盡可能的在突出它民用摩旅車型的設定方向，所以這款車的座椅高度相對就會比較低，并不會拒人于千裡之外。

除此以外RX401外觀還會更加細膩，配置相對也會比較豐富，全新換裝的TC401動力總成也将會擁有動力寬泛，性能均衡的特點。所以在有限的預算下，如果想選擇一款各方面表現還算理想的國産休旅ADV賽科龍RX3s無疑是不錯的考慮對象。

以上就是對于3~5萬内比較有實力的“拉力類”摩托車的一個簡要盤點，從中我們可以看到這個價位内既有一些專業性比較強的車型，也有一些純粹的民用休閑旅行車，所以就可以根據個人的使用方向參考它們的特點進行取舍。

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