“下周回國賈躍亭”，已經成為了互聯網上的一個段子，每次出現他要回國的新聞時，都會引起一次熱烈的讨論。

自從2017年7月丢下一句“我會負責到底”，然後遠赴美國後，他就再也沒回來過，至今已經4年多。

在國内事業失敗，負債累累，賈躍亭沒有留下來承擔，而是逃避，到目前為止，他已經被執行94.8億元。但沒想到的是，他去了美國後，仍然可以繼續造車，還擔任了法拉第未來公司公司CEO。

在美國造車的賈躍亭，并沒有閑着，不時還會在社交媒體發個最新動态，不過對于債務問題隻字不提。很多對賈躍亭抱有希望，認為隻要他造車成功了，那麼就可以還清債務，再一次崛起。

如今，賈躍亭造車似乎真的要成功了。有知情人士透露，法拉第未來（FF）将于明年7月份按時交付旗下首款車型FF 91，曆經4年，真的要量産了。

FF 91于2017年1月發布，但卻一波三折，中間多次出現資金問題，還曾和恒大合作，讓恒大投資20億美元，最後卻鬧掰了。再到後來，FF還獲得過幾次融資，讓其度過了難關。

據了解，法拉第未來（FF）在過去四年來，由于沒有量産，始終處于投入狀态，過去兩年虧損2.89億美元。不過，在今年7月，FF卻成功上市，獲得10億美元的資金，這也加快了它的量産速度。

FF 91峰值功率可達到1050匹馬力，一次充電續航可高達700公裡，在今年年初，FF CEO畢福康駕車載着賈躍亭，高速行駛了數百英裡，最後還剩下110英裡裡程，看起來續航能力确實很強。

不過，價格也很高，預計售價10-18萬美元（約合人民币64-114萬元），比肩奔馳S級、保時捷Taycan等高端車型，屬于高端車型。這樣的價格如果進來國内，不知道是否有市場。

另外，FF還規劃了另外兩款車型，分别是FF 81，定位于中端，預計售價5.9-9.5萬元美元（約合人民币38-61萬元）；FF 71，定位于低端，預計售價為4.5-6.5萬美元（約合人民币29-42萬元）。在未來幾年，都會實現量産。

在FF完成上市後，賈躍亭被問及在交付後，是否會回國，他說那必須得，看來賈躍亭離回國已經不遠了。

這段時間，FF中國高管正在選擇中國總部的落戶城市，據說目标省市已經有五六個，但湖北武漢卻去了兩次，最近一次是11月3日，FF中國CEO陳雪峰帶領高管團隊和長江産業基金會談整車研發、生産、銷售、運營等合作内容，這被認為落戶武漢的可能性很大。

武漢還是很有優勢的，是中國四大汽車集團東風汽車的總部所在地，如今蔚來、威馬、吉利等汽車企業都在武漢有項目。武漢是中國制造業基地之一，擁有完整的産業鍊，這對于FF來說，是一個優勢。

FF首款車型雖然定了交付時間，但最終成績會怎麼樣，還不知道。即便是賣得不錯，賈躍亭就能徹底翻身嗎？

很多人可能不知道，FF雖然是賈躍亭創立的，但已經不是他的公司。賈躍亭在美國申請了個人破産，将所欠的全部債務，用FF的股權來償還。經過此次變動後，FF的原股東共計持股50.3%，但這裡面不知道是否還有賈躍亭的股份，即便有也不多了。而且，賈躍亭早就辭去了CEO職務，目前擔任FF CPUO（首席産品和用戶官）。因此，他隻是一個創始人和高管，即便FF 91賣得很好，他又能拿到多少錢呢？

在國内，賈躍亭還有巨額債務，想還清沒那麼容易。所以，賈躍亭想回國，必須解決債務問題，不然沒那麼容易。

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