寶馬因操控聞名于世，其iDrive人機交互系統的好評程度同樣位居行業前列，最新車型包括3系、X5、X7、Z4、8系都配備了全新的專業級虛拟駕駛艙，搭配第7代iDrive系統。

後台經常有粉絲詢問自己的愛車能不能直接更新iD7系統？這就與寶馬的車載主機有關系了。簡單點來說，主機相當于電腦硬件，iDrive系統相當于Windows，CarPlay就相當于其中的一個小功能軟件。下面我們就通過了解iDrive系統的發展史來揭曉答案吧！

iDrive 1.0

時光回到20年前，當時的人們坐在車上還都隻是聽聽廣播、磁帶，随着移動設備的普及，越來越多的功能也出現在汽車上，如何讓車輛和駕駛員之間能有更便捷有效的溝通成為了當時的一個難題。

第一代iDrive系統誕生于2001年，應用在當時的旗艦車型寶馬E38 7系的末期款上，中控上方是LCD顯示屏，旁邊則是實體按鍵和iDrive系統的控制旋鈕。界面看起來簡單，實際可控制的操作超過700條，需要一段時間适應。

iDrive 2.0

随着E60的發布，第二代iDrive登場，為了方便駕駛員操作，把操作系統位置移到了檔把附近，并大量簡化了操作流程，确立了使用按鍵 旋鈕的操作方式，之後這一代iDrive系統被應用到了7系、5系、3系等主力車型上，并不斷進行改進，一直到第五代3系（E9X）誕生，第二代iDrive到達了巅峰。

iDrive 3.0

到了21世紀10年代初，數字化和信息化快速發展，第三代iDrive系統誕生，“簡潔”是它留給世人最大的特點，此外還采用了全新的按鍵旋鈕，匹配了互聯駕駛功能、手寫輸入功能等。

iDrive 4.0

2015年，第四代iDrive系統在CES展上亮相，這一代iDrive系統相比之前提升巨大，從UI界面到操作方式都做了大量革新。之前BBA的邏輯都是為了安全，中控台的屏幕隻能看不能摸，而随着移動端和交互方式的快速改變，寶馬也随之變化，iDrive 4.0成為BBA中首家加入觸屏操作的系統，并匹配了7鍵以及大旋鈕。

iDrive 5.0

随着寶馬新7系的上市，iDrive 5.0也随之登上曆史的舞台，iD 5.0系統在iD 4.0的基礎上，對界面菜單的顯示和操作流程進一步優化，以圖示功能菜單取代以往直列式菜單設計，同時按鍵和觸控交互更加融會貫通，使用起來更便捷。

iDrive 6.0

iDrive 6.0系統最大的颠覆就是增加了CarPlay功能，更加豐富了人機交互的方式。

iDrive 7.0

随着全新寶馬G05 X5發布，iDrive 7.0系統正式露面，全新iD 7系統跟随時代潮流，把UI菜單界面重新編排設計，将2D圖形和3D動畫相結合，給用戶帶來更高效的操作，一同登台的還有BMW個人智能助理。

目前寶馬iDrive系統已經進入第七代，那麼與其搭配的主機又是第幾代呢？知道了iDrive系統的發展曆程，再來一起了解寶馬主機的發展史！

1

CCC（iDrive 1.0）

第一代主機為CCC（Car Communication Computer），服役時間從2003年至2008年，這款主機的功能很簡單，隻有四項功能：通信、空調、導航、視聽設備。

2

CIC（iDrive 2.0/3.0）

第二代主機為CIC（Car Information Computer），服役時間從2008年至2013年，功能相比第一代多了很多，地圖、電話、收音機、導航、CD等都有了，能設置選項的同時也能查看車輛信息。

3

NBT（iDrive 3.0/4.0）

第三代主機為NBT（Next Big Thing），服役時間為2012年至2016年，應用于2013年改款後的車型上，相比上一代主機，NBT開始擁有互聯駕駛功能以及移動辦公室。

4

NBT EVO（iDrive 4.0/5.0/6.0）

第四代主機為NBT EVO（Next Big Thing Evolution），服役時間2015年至2019年，有人說這一代主機是NBT的升級版，其實這句話并不全對，實際上曆代主機并沒有從屬關系，最先應用EVO主機的是寶馬7系（G11/G12），随後陸陸續續出現在其他各系車型中。

EVO iDrive 4.0

EVO iDrive 5.0/6.0

關于小主機的解釋：在EVO和NBT這兩代主機上，經常會聽到阿爾派、哈曼小主機這種說法，因為寶馬主機也是由其他主機工廠代工生産，因此出現了大主機和小主機的說法，可以理解為小主機就是大主機的閹割減配版，比如，藍牙功能僅限通話（不能播放音樂）、導航、倒車影像等，小主機沒用光纖接口，升級原廠音響同樣需要換大主機。

5

MGU主機

第五代主機MGU（Media Graphics Unit），相信各位對這一代主機支持的iDrive 7.0系統一點也不陌生了吧？不再啰嗦。

看到這，你是不是對寶馬曆代iDrive系統和搭載的主機有更深的了解了呢？其實現在不僅是車型的更新疊代速度變快，車載系統、主機更新的速度也很快，未來的寶馬還可以通過RSU（Remote Software Upgrade）在線升級技術來遠程升級，大大提高了便利性。

小編知道很多寶馬車主看到G28 3系标配iDrive 7.0系統之後，心裡直癢癢，也想讓自己的愛車能跟上時代潮流，公衆号後台也不時有人詢問愛車能不能直接更新iDrive 7.0系統？相信各位看完上文的介紹也明白主機不一樣，是不能直接更新iD 7系統的。

仔細想想現在寶馬車型的高科技配置、車載互聯功能等都已成為其最具吸引力的一部分，但小編還是覺得絕大多數車主還是奔着優秀的駕控樂趣才選擇入手一台寶馬的，可要想讓愛車時刻保持新車般的駕駛感受，平日車輛自身的維修保養各位車主絕不能掉以輕心，尤其是寶馬二手車主，為什麼這麼說？

不管是因為預算還是忠于更加原始的操控感受，作為Bimmer，既然選擇入手一台寶馬，就要把它當朋友看待，然而很多車主入手一輛心儀的BMW二手車之後，不注意愛惜，長時間未保養、不更換機油，或者覺得是一台二手車，就直接放棄4S店的品牌售後服務，選擇在外面專修店保養維修，沒想到卻會遇到黑心老闆或者更換的配件質量不行，結果得不償失。

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現在市面上不缺好産品，缺的是好服務。高品質的售後服務是寶馬的核心競争力之一。BMW為客戶提供純粹駕駛樂趣的同時，還一直緻力于提升售後服務品質，BMW歡迎二手車車主回家，并竭誠提供輕松、自在、安心的用車體驗。

你的BMW是如何保養的？

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