【卡車之家 原創】目前市面上的後處理系統，百花争豔、各有特點，了解系統的工作原理，對我們維修很有幫助。本次案例，給大家介紹一下一汽解放自主氣驅這款後處理不噴尿素的排查思路。

車型：解放小J6配套一汽解放自主氣區後處理。

行駛裡程：8850KM

發動機型号:CA4DK-18E5

經和司機溝通，這台車自從水溫上不去後，就不燒尿素。不燒尿素後發動機加速慢、發悶、無力、油耗高。

分析後處理系統工作過程，分為自檢、建壓、噴射、排空，四個階段。

不噴尿素首先要看系統能否完成自檢和建壓，分三個方向：

1.系統存在故障，自檢未通過；

2.建壓過程液路或者氣路存在堵塞或其他故障，導緻建壓失敗；

3.噴射階段噴嘴堵塞。

1. 快速檢查液路及氣路，用檢測儀（車匠C80）做驅動測試，進排氣電磁閥能夠正常工作，壓力能達到7bar，尿素噴嘴能正常噴射。由此判斷後處理相關元件及線束正常，液路、氣路正常。

2. 但是拔掉排溫傳感器插頭，加模拟電阻到280℃,加油門發動機轉速超過2000轉,這個時候觀察尿素噴嘴不噴尿素。

3. 結合故障現象，先檢查發動機冷卻液溫度低的原因。檢查風扇離合器軸承處輕微漏油，更換新的風扇離合器試車，故障依舊。說明溫度上不去和風扇離合器無關。

4. 拆下舊節溫器放入水中，再在水中放根溫度計，然後将水加熱到50℃時發現節溫器就已經全開，（正常情況下節溫器83℃開啟）确認節溫器損壞引起的發動機溫度過低。

節溫器

5.更換節溫器，再次模拟排溫後，加油門，尿素噴射正常，故障排除。

我們常見到的博世系統和康明斯系統模拟排溫、加油門時，不噴射尿素我們會考慮是不是ECU的控制邏輯或ECU故障了，一般不會去檢查冷卻液溫度。

這和整車廠的标定有關，經詢問解放廠家工程師，了解到一汽解放自主氣驅系統尿素噴射必須滿足以下條件：

1、環境溫度：-35-50°C

2、冷卻液溫度：70°C以上

3、催化器溫度：210°C以上

4、發動機轉速：1200-2200r/min

5、尿素液位：1%以上

6、排氣流量：110kg/h以上

7、噴射壓力：6.8bar

由此可見，這台車不燒尿素和冷卻液溫度低于70°C，不滿足尿素噴射條件。

最後，各位師傅維修中都遇到過哪些，系統特有的噴射條件，歡迎留言補充。

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本文特約作者：車匠在線

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