如何看待奔馳女車主事件?關注汽車消費維權從3月27日喜提新車、發現漏油，到4月16日深夜拿到和解協議，對西安奔馳女車主來說，20天的維權曆程，算是告一段落了然而，維權成功的車主想抽身，很多人卻不“允許”，這也讓此事了猶未了，接下來我們就來聊聊關于如何看待奔馳女車主事件?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

如何看待奔馳女車主事件

關注汽車消費維權

從3月27日喜提新車、發現漏油，到4月16日深夜拿到和解協議，對西安奔馳女車主來說，20天的維權曆程，算是告一段落了。然而，維權成功的車主想抽身，很多人卻不“允許”，這也讓此事了猶未了。

輿論場上，有網友質疑，奔馳女車主“臨陣退縮”，沒有再繼續為廣大的車友發聲，是“叛變”，更有人惡意揣測：奔馳或許會通過“補過生日”的方式偷偷給他們塞200萬“封口費”。無奈之下，17日下午，西安奔馳女車主家人稱，決定放棄補辦生日會這條補償，并表示個人信譽和價值要高于經濟補償。

公衆的狐疑并不奇怪，之前的期望有多高，和解時的失望就有多大，所以看到補償條款竟如此克制，難免有些情急。這個時候，很多說法不排除以訛傳訛的成分。

即便如此，外界也不該因此事在“消費者維權史”上的标志性意義，就将其推上替大衆發聲維權的輿論前台，而不允許她回到私人生活的小天地去。的确，奔馳女車主的訴求最終得以成全，跟輿論的“助攻”不無關系。若非輿論持續發酵，她能否如願以償，确實還存在變數。但這不等于她就欠了“道義債”。

她将此事帶入公共視線，也将“不鬧不解決”的維權困境、拿“三包”做擋箭牌的做法和金融服務費等潛規則帶出水面，這不乏公共價值。輿論更該圍繞這些問題去深入探讨制度性解決辦法。

而從奔馳女車主和解後遭到質疑也能看出，汽車銷售領域有太多積弊，若都要解決起來，也可能要走一段不短的路程。所以他們内心需要這麼一個“維權代言人”，說出他們内心的痛點，解決他們面臨的難題。

紛繁的現實一再表明，當下消費者仍面臨十分艱難的維權現狀。同樣是奔馳消費糾紛，能夠坐到車蓋上、且條理清楚地把問題說清楚的女碩士，就成功維權了，而其他人則可能千難萬難。來自中消協的數據顯示，2016-2018年全國消協組織投訴與咨詢信息系統數據裡，汽車産品（含零部件）的投訴從每年1.5萬件，上升至每年1.9萬件左右，投訴解決率有所下降。

汽車消費維權難主要表現在五大方面：經營者巧立名目，消費者辨識難；經營者不提供憑證，消費者取證難；産品質量出現糾紛，消費者鑒定難；經營者推诿扯皮，消費者協商難；維權涉及問題複雜，消費者投訴解決難。

一個個“難”就是一個個“坑”，困擾着人們的維權行為，郁積已久，一旦出現一個伶牙俐齒的奇女子，就好比一根救命稻草，公衆的期待自然會瞬間爆棚。每一樁成功的維權個案，都會推動公共利益的增進，但這并不意味着，個案會改變其他消費者的窘境。至于那種把自身遭遇寄托在通過女車主維權的想法，更不現實，對女車主本身也不公平，是一種不堪承受之重。

消費環境的改變，首要是強化監管。監管到位了，法律給力了，也就不用消費者個體坐車蓋了。而女車主坐車蓋，能維護的隻有自己的權益，質疑她“臨陣退縮”，在她身上賦予過多的“維權鬥士”意義，是強人所難，也不可能改變消費者維權難的境遇。

□斯遠（媒體人）

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