米其林品牌旗下的3款輪胎和隸屬米其林集團的百路馳品牌下的1款輪胎共同構成了2016年米其林SUV産品線，其中包含針對高端豪華SUV而出的Latitude Sport3系列、适用于非鋪裝路面的LTX Force系列、适用于舒适性公路SUV的Primacy SUV旅悅系列以及百路馳的适用于專業越野的AT KO系列，而我們此次拿到的正是适用于舒适性公路SUV的Primacy SUV旅悅265/55 R17輪胎，讓我們一起來看看它的表現。

米其林品牌的誕生

因為鄧祿普的小兒子約翰尼由于早産導緻肌肉骨骼很脆弱，醫生建議他通過溫和的運動鍛煉其身體素質，所以他的小兒子開始通過騎自行車進行鍛煉，然而由于當時自行車才剛剛裝上齒輪鍊條和腳踏闆沒多久，并且車輪還是實心的橡膠輪胎，所以不僅騎着費勁，在凹凸不平的鵝卵石路上更是颠簸得讓人們諷刺其為“震骨器”。鄧祿普痛苦地認為，如此劇烈的震動可能會讓小兒子脆弱的身體無法承受，于是經過試驗，第一條充氣輪胎于1988年誕生了。

上面所述的鄧祿普發明第一條充氣輪胎也許你認為與米其林并沒有什麼關系，然而并不盡然。正是因為鄧祿普所發明的的充氣輪胎是由棉布圍成空氣腔後用膠水粘好，再釘在木制車輪上，所以它的維修非常繁瑣，如果爆胎則需要一整天才能修好，補胎的話還需要一整夜時間等待膠水封幹。于是，1891年，米其林發明出了易于拆卸的輪胎，哪怕是沒有維修經驗的人也應該可以在很快的時間内完成拆換，為了将發明讓世人周知，愛德華和安德烈兩兄弟找到了自行車運動員夏爾·泰隆，夏爾·泰隆騎着一輛裝備了米其林可拆卸輪胎的自行車，參加第一屆“巴黎-布雷斯特-巴黎”自行車競賽并領先第二名7小時40分鐘，正是因為可拆卸輪胎的方便讓他赢得了如此的時間差，從此米其林輪胎一戰成名。

自行車輪胎的出名并不能滿足米其林兄弟的雄心，于是在1894年米其林正式進軍汽車輪胎。1894年的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車拉力賽，米其林兄弟未能說服參賽的廠商選用他們的輪胎，因此他們自己購買了三輛賽車參加比賽，最終，被命名為“閃電”的标緻賽車由米其林兄弟親自駕駛，并完成了比賽。至此，米其林汽車輪胎一炮走紅。

現在的人們提到米其林，肯定也會想到米其林那又白有胖的吉祥物，人民親切的稱呼它為“米胖子”，其實它真正的名字叫做必比登。據說米其林兄弟參加某次展覽會時，看到了展台上一堆摞起來的輪胎，于是愛德華突發奇想，向他的工程師兄弟安德烈建議：“把這堆輪胎加上手臂和腿，就變成了一個人了！”于是必比登誕生了。必比登于1899年第一次在媒體的廣告上與公衆見面，随後通過米其林公司的宣傳策略使它名聲大振，直到今天，它依然還是家喻戶曉的米其林的代言人。

米其林旅悅輪胎

米其林旗下Primacy SUV旅悅這一款城市SUV輪胎于2016年6月21日上市，它以米其林舒适型輪胎的“Primacy”命名必然有着十分優異的靜音及舒适性。Primacy SUV旅悅輪胎利用FlexMax2.0技術，主打SUV在長途駕駛中的安全、舒适性，而“旅悅"的命名則十分符合它的特點。我們此次拿到的輪胎規格為265/55 R17 112H，适用于三菱帕傑羅、豐田普拉多以及哈弗H9等車型。

PrimacySUV旅悅總共擁有三大特點，一是采用了米其林FlexMax2.0技術，主要體現在高柔韌性的胎面橡膠、倒角設計以及新一代自鎖花塊設計等三個方面。二是專為SUV車型設計的強壯雙層胎體結構，體現在過彎的穩定性更強。三是輪胎的花紋設計，使得噪音可以有效降低。

輪胎實際測試

噪音測試

在噪音測試環節，我們選用了一輛行駛公裡數約為10萬公裡的帕傑羅，這輛車基本行駛于城市之間，車況較好。我們将在四種時速60km/h、80km/h、100km/h以及120km/h定速巡航狀态下，将噪音測試儀放置于駕駛員耳側，進行最真實的模拟測試。考慮到國家法律規定的限速标準，我們将車輛開上了京承高速，并且記錄米其林旅悅輪胎噪音。

注：由于會有車輛從車旁駛過，我們已盡可能避免旁車幹擾，敬請諒解。

油耗測試

為了将誤差降低到最低，我們選擇了一條大約為98公裡的路線，并且超過90公裡路段為高速路段，保障車輛在100km/h時速下進行巡航定速，最終會回到京承高速出發地點—土溝服務區加油站，用同一把加油槍加油，進行最終的油耗測試。

之所以會以定速巡航的方式測試，是因為我們要盡量避免發動機能耗頻繁變化所導緻的誤差。

在此次油耗測試中最直觀的體驗并不是油耗的多少，而是換用米其林旅悅輪胎之後給車主的駕駛感受。相比較于原廠的優科豪馬輪胎，無論從靜音性還是舒适性，米其林旅悅都要好上許多。最為明顯的還是車輛駛過減速帶與颠簸路面時，由于采用含油樹脂成份的高柔韌胎面橡膠，所以車輛駛過時感到非常的柔和，并且中高速時太噪聲相比較于原廠胎減弱的十分明顯，更多的還是來源于風噪以及發動機的噪音。雖然旅悅輪胎對于地面的信息反饋減少了許多，但因此換來的靜音以及舒适性都是原廠胎不可比拟的。

結尾：根據測試結果可以看出，米其林Primacy SUV旅悅完全符合廠商對其的定位，無論是靜音、油耗方面，對于一台已經跑了10萬公裡的帕傑羅而言都有着不錯的提升，由于測試條件受限原因，實際的噪音抑制會比實測值更好，噪音的來源主要是風噪以及發動機艙内的噪音。

油耗方面，對于帕傑羅這樣一台搭載着28年前便誕生的6G72動力系統來說，已是十分明顯。實際在測試時，搭載米其林旅悅輪胎的帕傑羅也有着更強的舒适性，對于路面的細小颠簸過濾更加完美，米其林Primacy SUV旅悅輪胎完全适合于在城市中随意奔跑的SUV車主。

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