紐約車展正在如火如荼地進行中，不少車企均帶來了最新力作。盡管本次車展的舉辦地身處北美，但很多車型的問世也同樣與大洋彼岸的我們息息相關，并極有望在不久的将來進入國内市場，與廣大消費者們見面。今天，就讓我們盤點一波，看看都有哪些車未來有望進入中國市場，正式與消費者見面。

全尺寸七座SUV——現代帕裡斯帝

作為現代旗下的7座SUV産品——帕裡斯帝之所以能成為關注的重點，其原因在于現款車型目前正在以進口的形式在國内銷售，且擁有着極高的性價比。當前，帕裡斯帝的售價區間為29.88萬-32.98萬元，可謂直指漢蘭達、途昂這類偏向于全家出行的SUV産品。

此次推出的新車，為中期改款車型，外觀上則采用了更為誇張的前進氣格栅，并在内部加入了大量矩形元素作為修飾，形成了一種類似于龍鱗的視覺效果。同時，帕裡斯帝還采用了分體式大燈的點亮方式，其L型的日間行車燈，更是進一步加強了整車的辨識度。

參考現款車型，帕裡斯帝的長寬高或許仍舊為4980mm、1975mm、1775mm，軸距則為2900mm。對比到我們所熟知的漢蘭達，其不僅車長多出了15mm，寬度和高度也相應更大，分别提升了45mm和25mm。結合到其純進口的身份，可以說現代的這款SUV還是非常值得期待的。

座椅布局方面，帕裡斯帝同樣是可圈可點。不同于漢蘭達2 3 2這種略顯壓抑的乘坐布局，其2 2 3顯然更加合理。從目前的官圖來看，新車座椅寬大舒适，是一種既符合了北美人坐姿，又能讨國内消費者喜歡的設計。同時，新款帕裡斯帝第二排配有獨立空調控制/出風口、老闆鍵等，且座椅加熱/通風大概率不會缺席。

至于動力部分，北美版車型搭載了3.8L V6自然吸氣發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩336牛·米。傳動系統方面，與之相匹配的是8速自動變速箱。不過由于排量稅的客觀因素所在，預計日後進入到國内市場的新車仍将延續現款的3.5L V6引擎。

漢蘭達的“克星”？——日産Pathfinde

盡管本次紐約車展上，日産為我們帶來的是Pathfinde的特别版車型，不過就這款中大型7座SUV而言，我們在過去一年中聽到了不少有關其可能國産的消息。那麼，這樣一台偏向于城市定位的、符合全家出行的SUV産品，引入國内後又能否對漢蘭達構成威脅呢？

說日産Pathfinde有望國産并不是空穴來風，早在今年2月，國家知識産權局便流出一組該車的專利圖，這也從一定程度上坐實了其國産的可能。從平台的角度出發，該車型與當前國内的QX60隸屬于同平台，其整車長寬高為5022mm、1979mm、1801mm，軸距更是直接來到了2901mm，可以說尺寸上全面超過了豐田漢蘭達。

在車内的座椅布局上，日産Pathfinder将有7座布局，為2 2 3的形式，後排座椅放倒後空間不僅十分出色，且一眼望去十分平整。值得一提的是，日産引以為傲的“大沙發”座椅也将繼續出現在這台7座SUV上，進而帶給全家人更為柔軟、得體的乘坐感受。

外觀上，日産Pathfinde沿用了家族式V-Motion設計語言。車身側面線條較為淩厲，腰線平直，時尚氣息濃郁，頗有着幾分“大号”版奇駿的意思。至于動力表現上，當前海外版的Pathfinder搭載3.5L V6自然吸氣發動機，而未來引入國内的車款或搭載2.0T發動機，并在動力參數上與英菲尼迪QX60保持一緻。

有望回歸中國市場——日産聆風

衆所周知，日産聆風曾經在多年前在啟辰品牌進行過一段時間的生産及銷售。在2014年國内新能源汽車剛剛興起之際，其被命名為“晨風”，并在當時取得了相當可觀的銷量表現，直至2017年。

不過近兩年随着大衆ID.3、比亞迪海豚等兩廂純電動車的面世，相信日産将極有望再度将聆風車型帶回到中國市場，在拉低碳積分的同時，為我們帶來一款更适合日常通勤及代步的緊湊級兩廂新能源車。

在剛剛開幕的紐約車展上，日産品牌也是第一時間帶來了新款聆風。可以看到，新款聆風為中期改款車型。所以其外觀與老款車型相比沒有做出過大的改變。車頭依舊裝配的是前封閉式格栅，且兩側的大燈組與前格栅相融合，達成一種視覺更為統一的效果。不過細節變化還是有的，在新款聆風上，前包圍改為了貫穿式的散熱通風口造型，并在兩側配備了小型的霧燈組。

值得一提的是，改款後的聆風更換了全新設計的雙色17英寸密條輻輪圈。不過，尾部造型整體變化并不大，但為了更加滿足時下年輕人的審美需求，新車底部融入了擴散器的設計，把運動風和動感元素再次拉滿。

在三電系統及電池領域，新車将搭載110kW和160kW的兩種電機規格，并提供40kWh和60kWh電池容量。在美國EPA測試環境下新車的最大續航裡程分别為240km和346km。可以說，倘若日後聆風真的可以回歸中國市場，并予以國産的話，其必将與大衆的ID.3車型展開正面競争，屆時聆風更加完善的車内空間表現将成為它在同級中最大的優勢所在。

Jeep家族的“真旗艦”——Wagoneer長軸版

如今的全尺寸SUV市場，除克萊斯勒的JEEP品牌以外，來自通用的凱迪拉克和福特集團的林肯均有着自己的旗艦級産品，特别是林肯的領航員，憑借着3.5T的發動機，在國内占盡了風頭。不過，一旦JEEP品牌在今後能将Wagoneer長軸版引入國内，必将重新形成三足鼎立的局面，且進一步拉高JEEP品牌在華的旗艦形象。

如今，Grand Wagoneer已然成為了Jeep家族的全新旗艦車型，相比Wagoneer更加豪華，兩車的尺寸一緻。新車完全參照了此前發布的概念車模樣，在車身尺寸上，對于Wagoneer長軸版來說，兩車基于标準版Wagoneer與Grand Wagoneer加長而來，軸距較标準版增加了177.8mm，車身長度增加了304.8mm，達到了5.76米的水準。

來到車内，Wagoneer長軸版依舊配備了全液晶儀表盤、内嵌式的中控多媒體系統、雙輻式多功能方向盤以及後排娛樂系統等設施。人們還可以根據自己的需求，選裝單獨的10英寸的HUD擡頭顯示器和數字後視鏡，并具備了七座和八座的座位布局。

至于動力，加長後的Wagoneer舍棄了以往的大排量自然吸氣發動機，而是改為了Jeep最新的雙渦輪增壓直列六缸3.0T發動機。具體來看，Wagoneer L的最大功率420馬力，峰值扭矩635牛·米。而更為豪華、高階的Grand Wagoneer L則擁有517馬力的最大功率，且峰值扭矩高達678牛·米。傳動部分，兩車均匹配的是8AT變速箱。

續寫JDM榮光——豐田GR卡羅拉

除去豐田GR品牌自帶的性能光環，之所以會在這裡為大家帶來GR卡羅拉的展望，正是因為豐田會在今年正式引入GR86，配合上早先上市的Supra。豐田GR家族已經漸漸在國内開啟了産品矩陣，一旦GR卡羅拉登陸中國，必将進一步壯大家族序列，開啟對鋼炮标杆——高爾夫R的挑戰。

值得一提的是，不同于我們國内常見的三廂版，GR卡羅拉采用了兩廂的車身結構。身為一台性能車，其在外觀上可謂是極具戰鬥屬性。具體來看，新車前臉匹配了一副尺寸更為誇張的進氣格栅，在兩側進氣口及下方前唇擾流闆的映襯下，整個車頭的氣場可謂直接蓋過了高爾夫R。據官方介紹稱，Core版車型将提供黑、白、紅三種車身顔色，Circuit Edition版将提供白、紅、灰三種車身顔色。與此同時，新車還裝配了18英寸輪毂匹配4活塞制動卡鉗，輪胎搭載的是米其林PS4S系列，規格為235/40 R18。

内飾部分，身為一台性能車GR卡羅拉也同樣通過很多細節之處的點綴，形成了專屬于它的風格特征。比如采用真皮 Alcantara 織布拼接的桶形座椅、換裝全液晶儀表盤等。可以說，豐田将黑紅這類最符合鋼炮氣息的元素全部集于了這台車的内飾之中，充分給足你想要激烈駕駛的欲望。

動力方面，新車将裝配G16E-GTS 1.6T三缸發動機，匹配6速手動變速器，最大功率可達300PS，峰值扭矩為370N·m。另外新車還将搭載一套GR-Four四驅系統，Circuit Edition車型還将擁有前、後限滑差速鎖。

更具野性 期待早日同步——斯巴魯傲虎

最後我們要說的，則是一台在國内既符合了小衆特點，又極能彰顯個人品味的跨界SUV——斯巴魯傲虎。此番小改款過後，新車在外觀和内飾上均有小幅升級。同時，整車都加入了大量近似于奧迪A6 Allroad的黑色塑料包圍，這使得其新車野性十足。

同時，為了進一步凸顯出傲虎在整車性格上的改變。改款後的它将格栅尺寸加大，令其邊框棱角更為分明，且底部保險杠采用大面積塑料材質。這樣一來，對于那些有走爛路剛需的消費者明顯更加友好，同樣也能為新車帶來更多的保護。

内飾上，新款傲虎在整體布局上依舊和現款車型保持了高度一緻，不過配置上還是做出了相應的升級。比如：流媒體後視鏡，全新一代的駕駛輔助系統以及無線CarPlay的功能。

至于動力表現上，海外版本車型将會提供2.4T和2.5L兩種動力版本可供選擇。不過待到進入國内後，仍會全系裝配2.5L自然吸氣引擎，并匹配CVT無級變速器(模拟8擋)。

寫在最後：

好了，以上6款車型均是在紐約車展亮相，且有望進入國内市場的新車。在它們之中，不但有純電動的兩廂轎車，甚至還有鋼炮組别的性能車以及更符合國内市場剛需的7座SUV車型。當然，待到這些新車到來之時，又能否撼動當前它們所在級别的“霸主”呢？就讓我們一起期待它們的真正到來吧。

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