這要說現在能和合資車掰手腕的自主品牌的話，吉利汽車就是其中之一，如今，在其科技4.0的賦能下，吉利汽車無論是經濟型車還是高端、高性價比、年輕化方面，一直都在走在了整個行業的前端。

而說到吉利汽車的發展，就不得不提到吉利的帝豪系列，帝豪系列上市12年，累計銷量突破333萬輛，更是連續9年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，并且屢次跻身轎車月銷量排行榜前十，甚至是前五，也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。

無論是品牌還是車型，吉利汽車一直是在不斷的引領向上，不斷突破與革新，剛剛在廣州車展上上市的帝豪L，定位于帝豪系列的高端車型，具體它所謂的“高端”體現在哪，今天蘇老師親自來試駕感受一下。

高顔值 一經亮相便奪人眼球

在這個看臉的時代，在這個匆匆而過，信息過載的年代，沒有好的顔值，就很難讓人停留下來注視，進而才會有深入内心的機會！

汽車亦是如此，蘇老師第一眼看到帝豪L，它作為年輕人的需求進階，顔值這一塊兒确實令人眼前一亮，作為“能量風暴”設計語言下的首款轎車，無論是從前臉的突破邊界的能量爆發元素還是寬大低趴的設計風格，都讓你一眼望過去，就記憶猶新。

4735*1815*1478mm車身尺寸以及2700mm的軸距，比帝豪GL還要大，12顆LED光源組成的前大燈，258顆LED光源組成後尾燈，各個細節之處也做的十分到位。

高品質 精緻、安全、放心的移動空間

和喜歡一個人一樣第一印象是顔值決定的，但是後來因為他的才華而深陷其中喜歡上他接着相處久了因為他的人品而對他忠誠。

帝豪L同樣如此，它充分汲取了吉利4.0時代BMA模塊化架構的高标準和領先技術，通過嚴格的選材用料和先進的工藝技術，從開門的一霎那就能感覺到帝豪L滿滿的質感，從座椅到門闆的軟包，再到方向偏和中控部分，90%以上的軟質包裹，所觸之處都是高品質的感覺。

高享受 随心所欲駕馭

動力方面，吉利帝豪L搭載了全新調教的1.4T渦輪增壓發動機 8CVT變速箱組合，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。

在發動機到5200轉的時候，就可以爆發出141匹的最大馬力，當發動機在1600轉到4000轉的時候，就能爆發出235N·m的峰值扭矩，并且在帝豪L在前段加速方面的調教比較激進，這也是和它的模拟8速的CVT變速箱有關，并且在升降檔的過程中有着比較明顯的反饋，這樣的反饋在駕駛中多了幾分駕駛樂趣。

在再加速能力方面，帝豪L也還是有着不錯的表現，當在80公裡每小時的速度下，深踩油門，會在短時間内把發動機的轉速拉高，進而迅速來提升動力響應，速度超車也是比較輕松的。當然1.4T 8CVT的動力組合，使得它不僅平順性不錯，而且還有着不錯的油耗表現。

在底盤方面，帝豪L在調教方面也是下了少的功夫，前麥弗遜後扭力梁結構的懸架，整體調教還是比較舒适的，過減速帶或者井蓋的時候，也沒有太大的震動感傳遞進來，你要知道它可以一款10萬級的車啊！

另外，帝豪L的上帝之眼540°透明底盤也是相當實用的，尤其是對于女司機，過溝坎時或者進入比較狹窄的路段時，開啟上帝之眼，在車内可以全方位監視自己的車輛位置以及車輛底部的狀況，再也不用擔心把車蹭到磕到了。

帝豪L還提供四種駕駛模式自由選擇，無論是速度、舒适、還是智能、燃油的經濟性方面，吉利帝豪L作為10萬級的車型确實表現的相當不錯了。

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