穗莞深城際鐵路最終線路?大洋網2019年7月3日訊 至今曆時11年的穗莞深城際鐵路線距離開通運營，近在眼前了7月2日，記者實地探訪穗莞深城際鐵路線沙井西站，發現站内所有設施設備都已安裝完成，做好進入下一調試階段準備而據承建方中鐵城建集團透露，目前穗莞深城際鐵路線全線進入靜态驗收階段，即将開始聯調聯試，計劃9月30日開通運營，今天小編就來說說關于穗莞深城際鐵路最終線路?下面更多詳細答案一起來看看吧!

穗莞深城際鐵路最終線路

大洋網2019年7月3日訊 至今曆時11年的穗莞深城際鐵路線距離開通運營，近在眼前了！7月2日，記者實地探訪穗莞深城際鐵路線沙井西站，發現站内所有設施設備都已安裝完成，做好進入下一調試階段準備。而據承建方中鐵城建集團透露，目前穗莞深城際鐵路線全線進入靜态驗收階段，即将開始聯調聯試，計劃9月30日開通運營。

沙井西站：齊全完備等候驗收

穗莞深城際鐵路線沙井西站位于深圳市寶安區，站點地處新沙路與松福大道交彙處。7月2日，記者實地探訪已施工完畢的沙井西站。在離地十幾米高的架空層站廳底下，記者看到設置有普通樓梯、手扶電梯和廂式電梯，均已安裝鋪設完成，方便各類人群乘車。

進入站廳，記者發現，包括自動購票機、中央空調、無障礙衛生間及進出閘機在内的各項設備設施，都已經安裝完成。再上到位于頂層候車的站台，記者也留意到，鐵路軌道鋪通，屏蔽門安裝完畢。整座車站齊全完備，等候驗收。

據中鐵城建集團穗莞深項目沙井西站技術負責人奚崗曉在現場介紹，沙井西站站廳長約120米，面積約為3200餘平方米，“該站的主體是從去年7月15号開始施工，截止今天快一年，基本達到靜态驗收的标準。接下來在七月份，該站将開始聯調聯試，完成後即可以試運營。”

奚崗曉在受訪時稱，沙井西站位于城市密集地帶，附近還有海上田園旅遊景點，地下110V電纜、光纜及燃氣管道較多，“我們在樁基施工時，要先和相關單位進行有效交涉，明确管線位置，提前規避。”他表示，目前通訊、電力、監控等各單位設備都已到位，“就等7月5号開始聯合調試，看看這些設備一起工作，會不會出什麼問題，以便我們盡快發現并解決，争取9月份能順利開通。”

保證五分鐘内候車時間打造城市間高效交通網絡

穗莞深城際鐵路線是經國務院批準的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，與莞惠城際、新白廣城際連為一體，總投資150多億元。穗莞深站後項目于2017年3月開工建設，沿線分别是廣州境内設1個車站（新塘站），東莞境内設10個車站，深圳境内設4個車站，共計15個車站及區間2個隧道。

中鐵城建方面表示，穗莞深城際鐵路線新塘站到深圳機場段，計劃将于9月30日——即今年國慶節前通車。屆時，該鐵路線将串聯起廣州、深圳、東莞三地地鐵，連接京九線、梅汕客專等高鐵線路，大大縮短白雲機場到寶安機場的時間，真正起到了将珠三角區域内地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。

“7月5号開始的聯調聯試工作，需要對工程進行全面動态檢測，發現問題後立即解決，再進行動态調試。預計一個月完成，确保9月30号通車，為國慶獻禮。”中鐵城建集團穗莞深城際SZH－11标項目經理梁佶在受訪時表示，和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公裡就設置有一個站，站點密度更大。

據悉，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。記者了解到，穗莞深鐵路線每2．5分鐘就有一輛列車到站。對此梁佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短，“盡管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘内有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”

文／廣報全媒體記者李波、吳陽煜 通訊員 吳彬、譚綿朝來源：大洋網

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