車市再次陷入谷底，不排除有更多主機廠升級售後戰略，促進新車銷售同時，加強售後鎖客。

作者丨流意

投稿請加18001896570

轉載請注明來源：AC汽車（ID：acqiche）

5月6日，上汽大衆推出“訂購全系SUV車型可享終身免費基礎保養”活動。

不出意外，這是2022年以來，首個主流車企針對主流車型推出免費保養的舉措。而這一舉措的背後，也有意料之中的原因。

由于4月上半月生産近乎停滞，上汽集團4月整車銷量僅16.66萬輛，下滑幅度超過60%。其中上汽大衆整個4月隻賣出了3萬輛新車，跌幅高達72.29%。

當然，4月國内車市寒意襲人，絕大部分車企都不好過。

一方面，汽車産銷量雙雙暴跌。據乘聯會日前發布的數據顯示，4月狹義乘用車産量僅為96.9萬輛，同比下滑41.1%；零售銷量104.2萬輛，同比下降35.5%。

另一方面，經銷商庫存卻大幅增長。據中國汽車流通協會數據顯示：2022年4月，中國汽車經銷商庫存預警指數為66.4%，同比上升10個百分點，汽車流通行業處于不景氣區間。

此外，在疫情陰霾下，汽車産業還在經受着原材料價格上漲、生産停滞、物流受阻等一系列難題的嚴峻考驗。而汽車經銷商也面臨消費端信心受挫的考驗，去庫存壓力直線飙升。

有行業人士預測，二季度開始，主機廠為幫助經銷商去庫存、拉動訂車，或掀起新一輪價格戰，而且競争也更加多元化，售後服務戰将成為亮點。

車市暴跌

4S亟需“強心針”

4月汽車銷量出現“腰斬”，五一小黃金周的車市成交量也很慘淡。

援引《汽車行家》報道，廣州某旗下有30多家店的大型經銷商集團市場總監表示，今年該集團五一期間成交量同比下滑了2成，僅少數品牌與去年持平。

而某日系品牌經銷商則表示：“往年五一都會有七八十個訂單，今年也就十幾二十個訂單。”這就意味着銷量隻有往年的兩三成。

事實上，這些經銷商反饋的情況并非個例。

根據中國汽車流通協會發布的數據， 在調查的94個城市樣本中，由于疫情防控，有34個城市的經銷商有閉店現象，大多集中在一線城市。 在閉店的經銷商中，閉店時間在一周以上的超過六成。

多數經銷商表示無法完成當月銷售任務，完成率低于70%的經銷商超過七成，完成率不足一半的經銷商超過四成， 目前已有部分車企降低對經銷商的任務考核指标。

而經銷商遇到的困境從目前的庫存系數中也得到充分體現：今年2-4月，經銷商庫存系數分别為1.85、1.75、1.91，明顯高于1.50的榮枯線，且連續三個月同比增長。

此外，在油價上漲、疫情反複等多重因素影響下，使得目前汽車消費市場出現濃厚的持币待購情緒。這大大打擊了經銷商的銷售信心，從而也降低了向廠家訂車的意願。

慶幸的是，随着5月上海疫情防控情況好轉，其他受疫城市也在穩步推進複工複産。為了提振汽車産業，業内也傳出新一輪汽車下鄉政策即将出台的新聞。甚至有多家機構指出，汽車行業“至暗時刻”已過，二季度将成為重新布局汽車行業的“黃金窗口期”。

隻是，對于汽車廠家來說，當下的首要任務不僅僅是恢複生産，更重要的是提振經銷商的信心。

有業内人士指出，目前相比汽車廠家的困難，4S經銷商遇到的困難要更大。

在他看來，不少汽車廠商都表示在5、6、7這三個月份，要把3、4月丢失的銷量補回來，那麼就需要給經銷商來一劑“強心針”，小規模價格戰或許會再次爆發。畢竟車在手裡是成本，隻有賣出去才是利潤。

“車企以價換量的同時，類似上汽大衆在售後政策上的刺激也将被效仿，售後将成為新的競争點。”

從免費保養到終身質保

主機廠4S靠售後回血

從産品競争到服務競争，主機廠4S注重售後戰略的意圖很明顯。

一方面能促進銷售、降庫存，另一方面又能實現鎖客，在售後端争取挖掘更多利潤，從而提升零服吸收率，可謂一舉兩得。

于是，我們看到在主機廠支持下，4S體系在售後端采取了一系列防禦措施，這早已不是新鮮事。

上汽大衆之外，近日長安福特針對旗下蒙迪歐車型，推出了“安心無憂包”和“至尊暢享包”兩個增值服務，涉及商業險賠償車損、道路救援、售後保養、車機流量等多項服務。

據悉，上述兩個增值服務分别包含有4000多元和8000多元的項目，其中“保養無憂”提供包括首保在内的三次基礎保養，并将首保後的兩次保養所用機油升級；“至尊暢享包”中提供2年/4萬公裡整車延保服務針對整車零件（除易損易耗件外均可享受）。

無獨有偶。5月10日，雪佛蘭針對旗下全新創酷RS車型推出3年内可享受6次免費保養的活動。

事實上，2018年車市首次負增長時，在各大主機廠主導下，4S店就相繼推出買新車送保養等系列營銷措施。

AC汽車曾在文章中列舉過很多案例：如寶馬針對X1車型推出支付7000元可享終身免費小保養（含工時費）。2021年“618”期間，寶馬還通過天貓、京東等電商平台售賣官方延保、保養套餐等，以擴大對保外車主的吸引力。

此外，以奇瑞、長城、領克等為代表的品牌推出“終身質保”策略，其中奇瑞力度最大，旗下全系車型實施“發動機終身質保”，并且從2020年1月1日起購買奇瑞車型的用戶，也能享受同等的質保政策。

當下車市比2018年更難之際，不排除會有更多主機廠升級售後戰略，圍繞車主營銷推出更為激進的政策，加強售後鎖客，加快售後布局。

主機廠4S體系圍繞售後端展開激烈競争，帶來的必然結果将是加速4S體系的優勝劣汰，行業馬太效應越趨明顯。

—— 全文完。感謝您的耐心閱讀

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!