AION LX啥都好，就是相對于整個埃安家族有兩點小小的缺憾，前排運動座椅，寬大舒服加熱、通風都有，8向調節，就是這一體式的座椅就像魚與熊掌不可兼得一樣，坐着舒服了但是不能像AION V Plus和AION Y一樣前排放倒能純平，還有就是後排放倒不純平，沒辦法下面那麼大一塊電池，硬傷，希望以後電池技術發展了，體積縮小能量密度增加，比現在電池小一倍，能量密度增加個2倍，續航妥妥超過一千，通過性可以媲美輕度越野車。
說了這麼多咱還是根據現有的環境發揮他的最大潛能，讓AION LX也能實現躺平。
之前的車是奇瑞瑞虎5，那時候還沒有疫情，每年固定兩次長途自駕遊，陪我走過了大江南北，除了西藏、新疆、海南等個别省份沒去過，其他都走完了，兒子也跟着我長途跋涉，瑞虎5後排太直了，睡覺總是東倒西歪，後來網上買了後排氣墊，誰知道從那以後後排每次長途都坐滿了人，這個一放就是幾年。
這次終于從倉庫翻出來在AION LX上試試，誰知道，哈哈！好用啊。
還有就是給大家彙報下，商城的車衣我已經買來貼上了，回頭有空了給大家說說具體情況。
貼了以後感覺車又換發了青春，車的亮度高了一個級别。
盤腿坐着、靠着、跪着等等，後排空間大了想怎麼來就怎麼來，外加大天窗加持，晚上看個星星，開開看的更清楚。
不得不說純電車目前來看還是做成SUV來說更合适，原因如下，最主要就是空間大，相對于純電轎車，坐姿，空間都非常明顯，因為電池都在底下，轎車受制于車的高度，頭部空間略顯壓抑，坐姿也比普通燃油車高，要不全景天幕這麼流行，說白了就是改善頭部空間。
孩子在車裡可以向家裡的床一樣伸手伸腳，給他拍完以後有在車裡賴了十幾分鐘，說太舒服了，關上門讓我睡一會吧。
最後的總結，AION LX就是個奶爸車，一家人的車，空間大，舒适性好，續航長，希望以後廠家多出點AION LX定制的各種改裝，讓這款旗艦車型發揮它應有的作用。
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