7月29日，比亞迪海豹正式上市，綜合補貼後售價為20.98-28.68萬元(比預售價下調了3000元)，将在8月份開始交付。新車基于比亞迪e平台3.0打造，共推4款車型，兩款标準版車型續航為550km，長續航版車型續航為700km，四驅高性能版車型續航為650km，并擁有3.8秒破百的加速能力。

　　作為新車上市福利，比亞迪為海豹提供了全系2年免費車機流量、全系2年免費雲服務、首任非運營車主2年内享贈送充電樁及免費安裝、非運營車三電系統終身保修(首任車主)、整車包修6年或15萬公裡等權益。值得一提的是，針對最近網上讨論很多的全景天幕防曬的話題，比亞迪還為海豹全系車型贈送手動遮陽簾。

　　海豹的造型并沒有延續此前比亞迪的“龍顔”設計，全新的海洋美學設計理念讓它看起來更加年輕，很有仿生學的既視感。從車身的頂部和機蓋線條可以看出，它有着非常明顯的弧形線條，除了視覺效果更出色之外，它還為新車帶來了0.219Cd超低風阻，與行業“天花闆”奔馳EQS的0.20Cd非常接近。

　　海豹的長寬高分别為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，定位中型車，它的尺寸和長安深藍SL03差異不大，但比特斯拉Model 3(長4694mm，軸距2875mm)大了一圈。海豹的運動姿态在側面顯得更為明顯，溜背造型配合超短的前後懸設計很有性能範，比較可惜的是，它并沒有提供無邊框車門。

　　相比起車頭和側面，海豹的尾部造型簡潔了很多，整個視覺重點還是在貫穿式尾燈上。它的尾燈點亮時很精緻，燈腔内部以水滴作為設計元素，參數化分布的光源很有高級感和辨識度。

　　海豹的車廂内部同樣采用了海洋美學的設計，大量波浪形的曲線延伸在中控台和車門内側，給人舒展和放松的氛圍。在用料方面，海豹依然保持着标杆的水平，大量軟性皮質包裹配合黑、灰、藍等配色，營造出很強的溫馨和優雅氣息。

　　細節方面，海豹繼續标配“标志性”的15.6英寸懸浮式可旋轉中控大屏，還有全液晶儀表、全新的電子擋把。除了入門版車型僅配備10音源的揚聲器之外，其餘3個配置車型均提供12揚聲器的丹拿音響，配合熱泵空調、VTOL移動電站、11個安全氣囊、360°全息透明影像等配置，這款車的配置水平已經沒什麼可挑剔的了。

　　海豹前排配備了一體式運動座椅，打孔真皮材質以及菱格紋路的造型很顯檔次。得益于e平台3.0技術，海豹的後排空間非常寬裕，搭配純平地闆，乘坐舒适性也有保障。

　　動力方面，比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的後驅/四驅動力架構。新車提供150kW單電機後驅、230kW單電機後驅、160kW 230kW雙電機四驅三種組合可供選擇，全系車型都将配備磷酸鐵锂刀片電池。其中标準續航版CLTC續駛裡程為550km，7.5秒可破百;長續航版CLTC續航裡程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，零百加速時間僅為5.9秒;四驅性能版CLTC續航裡程為650km，零百加速時間僅為3.8秒。

　　此外，海豹首搭CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩分配技術，以及前雙叉臂、後五連杆懸架。

　　CTB技術可以理解為集成度更高的電池布局，它以車身底闆為電池上蓋、刀片電池為中心、底部托盤為護闆的形式組合在一起，整個CTB電池系統既是能量體，也是結構件，既提升了電池倉的空間利用率，也使整車的剛性達到了40500 N·m/°的車身扭轉剛度。

　　比亞迪海豹身上還有很多創新的黑科技，例如長續航以及四驅版的海豹搭載深度集成的八合一電動力總成、頂配的四驅性能版還率先配備了iTAC技術，用“人話”來講就是，續航更加真實了，車輛的操控也更強了。據比亞迪提供的數據顯示，海豹的麋鹿測試的通過車速達到了83.5km/h。

最後

　　根據發布會公布的數據顯示，目前比亞迪海豹的累計訂單已超6萬輛，完全對得起它“年内最值得期待的新能源車”的身份。二十多萬預算，在比亞迪海豹、長安深藍SL03和特斯拉Model 3三者之中，各位看官會選擇哪一款?歡迎留言讨論。（文：馮）

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