不難發現，最近幾年市場所推出的新車大多數是以年輕人為主，顔值高、動力強、配置豐富，關鍵價格也有下探。當然，如果預算充足的前提下，消費者還是更傾向于豪華品牌，畢竟品牌因素在消費者心中占據較大的分量。本期為大家講解的車型是奔馳GLC轎跑，聊聊它到底适不适合家用？又到底有何亮點？

首先，奔馳GLC轎跑是一款純進口的車型，新車售價區間為47.18-56.32萬元，這般價位的确是與國産奔馳GLC形成鮮明的價格落差。但兩台車的定位有着些許不同，國産奔馳GLC更注重商務屬性，空間實用性更高；奔馳GLC轎跑則是主打年輕市場，外觀會是消費者選擇這款車的理由。下面就以售價為52.75萬的奔馳GLC轎跑 2022款 改款GLC 300 4MATIC轎跑SUV版本為例，看看這款車表現究竟如何。

在外觀設計上，奔馳GLC轎跑的前臉與國産奔馳GLC并沒有太大的不同，中網依舊配備奔馳經典的滿天星設計元素，車标LOGO的尺寸依舊很大，很張揚，鍍鉻條向兩側延伸，視覺高級感的營造确實要比寶馬、奧迪更符合消費者心理預期。燈組造型相對圓潤，大燈光源全系标配LED，并配備有日間行車燈、自動大燈功能；自适應遠近光、大燈随動轉向、幾何多光束則是需要選裝。

來到車身側面，奔馳GLC轎跑車身長寬高分别為4731/1898/1606mm，軸距為2873mm。車身腰線設計較為簡單，采用上下分層設計，使整台車看起來更有肌肉感。輪毂為多條輻結構，前後輪胎規格為235/55 R19，結合車身尺寸參數來看，與車身的匹配較為合适。

車尾造型相對圓潤厚重，線條大多采用橫向設計，進一步提升視覺厚重感。尾燈内部結構依然是典型的家族式設計風格，點亮後能夠有效提升品牌的辨識度。在燈組上方點綴有鍍鉻亮條，這點起到點睛之筆的作用。下杠配備有雙邊排氣筒，尺寸較為粗壯，也是對外形運動感提升的作用。

進入車内，很多消費者選擇奔馳并非是注重品牌影響力，而是看中奔馳在内飾豪華感的營造。儀表台與中控台采用常規設計，除了使用大量軟性材質以外，像是副駕駛儲物格還覆蓋質感細膩的翻毛絨，每一處細節的設計都能讓用戶對奔馳産生更深的印象。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸矗立式中控屏都具有較高的顯示清晰度，車機系統界面設計十分簡潔；支持蘋果CarPlay、百度CarLife、Android Auto手機互聯，日常使用沒有任何的障礙。

在配置上，前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助等功能均是全系标配。駕駛輔助功能包含有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、并線輔助、車道居中保持等功能，對于駕駛也是起到便利性的作用。

空間方面，奔馳GLC轎跑的後排空間相比國産奔馳GLC确實存在些許的差距。以筆者178cm的身高為例，将駕駛位調整至正常坐姿，坐在後排時腿部空間接近兩拳。座墊舒适性相對偏硬，這也符合運動型轎車應有的水平。中間地闆隆起較高，中間并不适合長時間乘坐。後備廂地闆規整，後排座椅支持40：20：40比例分割放倒，空間拓展性表現不錯。

動力方面，這次試駕的奔馳GLC轎跑（2022款改款GLC 300 4MATIC轎跑SUV）配備的2.0T發動機是高功率調校版本；最大功率190kW，最大扭矩370N·m，最大馬力258Ps，傳動部分匹配9擋手自一體變速箱，配備全時四驅功能，官方百公裡加速時間是6.7秒，NEDC綜合油耗是8.3L/100km。

在行駛過程中，底盤表現出豪華車該有的高級感，對于颠簸震動的過濾很是到位。前後橋均配備多連杆式獨立懸挂，整體調校雖側重舒适性，但切彎時仍然能夠對車身起到足夠的支持。

最後總結，因為價格的緣故，奔馳GLC轎跑注定不會成為随處可見的街車。而正因為價格定位高，作為一款小衆的轎跑SUV，奔馳GLC轎跑走到哪裡都能帶來足夠高的回頭率。盡管後排空間較小，但對于産品自身定位的目标用戶群體，年輕用戶對于後排空間的需求顯然并不高。物以稀為貴，再加上整車進口的品質，這才是消費者選擇這款車的理由。

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