元旦3天小長假，你有沒有去哪裡騎行呢？

在得知我們本地的凱越機車杭州旗艦店，有舉行321RR交車儀式後，小編立刻從半休假模式切換到工作狀态，跨上車就前往，也當是一趟“溜車”吧。

今年在重慶摩博會凱越發布321RR時，實在是無暇仔細看遍所有的新車，這次的交車儀式算是第二次見到實車，正好看看關于這款車之前沒有注意到的一些細節。

這批新車清一色的都是售價26980元的刀鋒版，和普通版相差1000元。

這1000元的差距，除了版花之外，就是儀表了。普通版采用的還是和原來321R同樣的儀表，而刀鋒版則是和525X相同的、具有手機互聯功能的TFT全彩液晶。

刀鋒版同時帶來的手把按鍵也是和525X相同，普通版則和321R是相同的手把按鍵。鋁合金的上聯版采用镂空處理，有點雅馬哈的意思。

倒置前叉具備壓縮回彈阻尼可調，隻不過這個減震上蓋的顔色，顯得有些掉價，就像一般鑰匙孔上面那個沒撕掉的藍色保護膜。

減震品牌來自渝安，雖不及國際品牌，但渝安減震在國産品牌中也算是不錯的了，前後減震行程分别為125mm、128mm。

對向四活塞的輻射卡鉗部分，雖然外觀看起來和原來321R的一樣，但卻沒有印上“Nissin”，找了一圈也沒找到品牌标識，據說是航特（525X大概率也算），難道凱越也開始飄了，學會減配了？

321RR的輪胎尺寸和321R一樣，為前110/70-17、後150/60-17，不過用上了正新今年的新品S3運動胎。後輪依舊是單搖臂形式，排氣管造型也和321R一樣，雖然凱越表示有進行過内部優化，但不知道曾經的“打鐵聲”還有沒有，畢竟都是車主定的新車，也不方便點火。

動力部分老樣子，和321R相同的“源自于”雅馬哈R3的、322cc直列雙缸水冷發動機，最大功率29.5kW@10500rpm，最大扭矩28N·m@9000rpm，加入了滑動離合器。很明顯的一台高轉取向的發動機，相比于街車，還是放在這款跑車身上更合适一點。

外觀造型相信大家都看過不少照片了，車頭非常犀利，但前轉向燈非常不起眼，位于日行燈下方、大燈邊緣的位置，尾部包括尾燈的造型都和321R不一樣。整車的整備質量相比321R隻增加了2kg，為151kg（比R3還要輕），油箱容積相同為13L，座高和321R低座版一樣是790mm。

凱越作為一個年輕的國産品牌，和進口品牌相比一定是有差距的，包括品牌沉澱、技術積累、質量穩定性、産品衰退都等方面。321RR“源自于”雅馬哈R3動力平台，實力雖不及雅馬哈，但在目前國産雙缸小排量跑車這個級别中，也還是很強勁，當然售價也隻有雅馬哈R3的一半多，所以你也可以當作它是R3的“平替”吧。

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