[XCAR 試駕 原創]

16年前，吉利的一款熱銷車型叫豪情，16年後，豪情這個名字再次用來命名吉利的一款新車，隻不過這款豪情已經不是那款兩廂車，而是一款7座的大型SUV。當時吉利把這一款新SUV命名為豪情的時候，我是呲之以鼻的。與我抱着同樣想法的同行不在少數，甚至有篇文章是說複活豪情這個鄉土味道的名字，吉利的目标是鄉村市場。

看到實車後，我改變了想法。

豪情這個名字很符合這款車的定位，第一感覺是大，第二感覺是豪。

大，不用解釋，自主品牌中很少有全尺寸的7座SUV，而且這款SUV的大甚至超過了同級别的标杆豐田漢蘭達，第三排完全可以乘坐成年人，而不隻是狗或者小孩。關于豪，這款SUV的造型相當有氣勢，在内飾上更是刻意營造一直豪華感，配置方面360度無死角攝像頭，雙區空調，八寸液晶屏幕更是應有盡有。

内飾氛圍給我的感覺是有濃濃的美式車氛圍，充滿了豪華感，而用料方面已經不再有國産車那種濃濃的塑料味，用料方面改進很多。可以說整體内飾的給人的感覺是完全超越了你對一款國産的所有期待。

中控台上的八寸液晶顯示屏幕為豪情SUV的娛樂終端，這套系統名為G-Center，是由音響大廠Harman/Kardon所開發，整合了多媒體影音、導航、藍牙通訊等功能。

手套箱是有阻尼感的，打開後會緩緩放下，裡面還有植絨處理，細節處做得不錯。

在豪情SUV的産品介紹中，很重要的一點是這次這款SUV使用了麥格納提供的先進的四驅系統，很可惜我們這次所試駕是六速手自一體的尊貴型車型，在吉利的産品規劃中，目前搭載自動變速箱的豪情SUV，還沒有配置四驅動系統，隻有五速手動擋車型才能選擇四驅系統。

六速手自一體變速箱使用的是吉利全資收購的澳大利亞DSI公司所生産的6速自動變速箱，這款變速箱帶有S運動模式與手動模式，滿足當前購買自動擋車主最基本的需求。

實際駕駛時，變速箱和發動機的搭配還算十分融洽，油門的響應稍微有些遲緩，但你需要的動力還是會适時迸發出來，總體的效果是讓你沒有什麼激情，但駕駛提速非常舒服的一種調校。發動機的低扭不錯，起步時不會感覺到吃力。但總體動力還是不夠強，畢竟這台發動機背負了1747kg的車重，導緻中後段的提速稍有吃力，需要給更多的油門讓發動機響應，因為發動機最大的扭矩要到4000轉才迸發，所以在大多數路況下，豪情的提速是很溫柔的。

豪情SUV的懸架系統為定位舒适的前麥弗遜獨立懸架和後多連杆獨立懸架，這樣的底盤結構決定了這款産品并不是傳統意義上的翻山越嶺的越野車，他還是更适合家庭出行的家庭SUV車，動力剛好夠用，價格實惠，配置豐富，空間巨大，做工出色是這款豪情SUV緻勝市場的賣點。

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