很多人會在車問問我，推薦一個我“禦用”的汽車維保店，也許很多人認為我會玩改裝，同時又是一個對汽車技術比較有心得的人，所以在保養維修這些方面也有一些獨到的“門路”。

然而說到汽車的維保，我是一個百分百的“4S店黨”，也就是傳說中的“全程4S店保養”。正因為我玩改裝，并且是理工男性格，所以信奉一個道理，專業的事情交給專業的人做。

4S的維保收費确實不便宜，但是現在很多的4S店都推出了各種保養套餐，是可以降低保養費用的。而且不少4S店也推出了延保套餐，相當于由保險公司兜底維修費用，其實也不存在維修成本無上限的問題了。

最近我比較系統地了解了奔馳體系的4S店的售後人才培養機制，還為此去了廣州仁孚4S店的售後服務“後台”當了一回“便衣記者”做了一個簡單調查。我就用奔馳4S店來做例子，給大家好好地說說為什麼我會把車交給價格并不便宜的4S店吧。

首先，基本上所有4S店都有嚴格的“按資排輩”的規則，一個技師要達到完成某個技能認證，才能從事某項對應的工作。

以奔馳為例，4S店裡面有一套嚴格甚至是苛刻的。首先，一個新手員工，需要1～2年的實習期之後，才可以升級為最基礎的“認證保養技師”，可以獨立進行基礎保養操作；然後再工作3～4年，增加了崗位經驗，再加上每年不間斷地使用奔馳提供的在線和線下培訓，通過考試，才可以晉升為“認證系統技師”（分了舒适及安全系統、通訊系統、底盤、發動機四個大類），可以從事維修類的工作了；再工作個4～6年，拿到第二個“系統技師”認證（其中安全及通訊其中一門為“必修”）了，雙學位了，才有資格報考診斷技師。

所以，一個認證診斷技師，至少需要10年，用工作經驗加課程培訓培育出來的。

平均每天進行大約1個小時的系統化學習、充電，并要通過實操和理論考試，才可以一步一步地把職稱升上去，這就保證了相應職稱的技師，是擁有奔馳認可的技術實力的。

當然，各種修車大神也有自學成才、通過大量案例積累經驗成為高手這條路。但是成熟的系統培訓，能夠确保技師的基礎素養的下限。而系統化培訓還有一個優勢，面對電子系統越來越複雜的汽車，熟練地操作診斷電腦真的太重要了。

“4S店就隻會用診斷儀戳OBD，讀故障碼”，但是在汽車越來越電子化的如今，診斷儀确實變得越來越萬能，可以這麼說，隻要是用電來控制的功能，就可以通過診斷電腦追根溯源。例如，一台配備了矩陣式LED大燈的奔馳車，前大燈可以有80多種點亮的方法，每一種方法的異常，都可以通過診斷電腦獲知。“隻要你犯過任何一個錯，系統都會記住你”，嗯，大概就是這個意思了。

當然，這隻是故障診斷的功能，診斷電腦還可以實現固件更新的功能，比方一些ECU、TCU版本的升級，車内系統功能的修改（俗稱刷隐藏，啟停改為默認關閉這類），新零件的匹配和功能學習等，都可以通過診斷電腦（奔馳家的叫Xentry diagnostic）來完成。

現在新車推出速度越來越快，軟件的更新也是日新月異，診斷電腦當然也需要不斷地自我更新。以Xentry為例，每一年就要升級一次系統，确保可以完全對應新推出車型的診斷、維修、升級服務。

關于“電”的問題，診斷儀當然是最權威的“老教授”，但是一台車的維修和保養，還需要人手操作呀。這就是診斷儀的另一個功能，一台車的“百科全書”。——任何一款車、任何一個子系統的構造圖、工作原理圖、零部件編碼，甚至一台車上面每一顆螺絲該用多大的扭矩旋緊，都有明确的條目。

以“擰螺絲”這個看似簡單的工作為例，Xentry上對氣門室蓋螺絲的作業要求是這樣的：先以20Nm扭矩、對角線的順序緊固一遍，再以40Nm、對角線的順序緊固第二遍，再對角線旋緊90度，重複三遍。

這本“組裝說明書”，就是細緻到這種程度。你說如果沒有按照這套标準流程去組裝一台發動機，最後得到的動力和穩定性會不會有差距呢？

工欲善其事，必先利其器。是否使用扭力扳手和其他專用工具（例如拆裝減震器塔頂的工具），我認為是一個改裝店（包括自行車店）是否專業最起碼的要求。對于常規的維保工作也是一樣的，汽修工具就像是手術醫生的手術工具一樣，你很難信任一個隻帶一把美工刀進手術室的醫生。

所以我特意參觀了廣州仁孚的工具房，就是想看看所謂的标準作業，需要用到哪些專業工具。看完我就明白了，眼前的專用工具，絕大部分都叫不上名字，這就是我這種工具控的天堂啊！（當然我相信所有車主都不希望自己的車被這套“手術工具”伺候）為了保證每一家4S店的服務質量，這些工具，絕大部分都是由奔馳總部下單讓4S店通過内部系統采購的，而另外一些自購零件，也要符合技術規範。

總之，參觀完奔馳4S店之後，我覺得我自己的“4S信仰”又更理直氣壯了一些。當然也有很多朋友曾經被不規範經營的4S店坑過，然後被汽修店救贖了的故事。我并不否認确實一些有真才實學的大拿，技術比一些4S店更高。而且有一些品牌的4S店的售後服務品質良莠不齊，這自然不能一概而論，但至少一線品牌的4S還是比較靠譜的。

或者應該這麼說，4S店的上限有限（天花闆就是廠家培訓課程），但是下限也絕對不低；而一般汽修店，會有極個别nb店拉高上限，但是下限是沒保障的，如果你找不到那個上限，那麼你也很難保證自己獲得的服務質量。

術業有專攻，疑難雜症可以交給無限接近上限的老師傅，常規維保，尤其是保修期内的維保，盡量還是在4S店做吧。

當然，如果你玩的是老車、情懷車、甚至已經把車改到媽媽都不認得了，或者你已經找到了一些技術确實了得的大師傅住持的汽修店，大可忽略我的觀點。但如果你開的是一輛一手車，車齡不長，車上電子系統巨複雜，那還是乖乖地把常規項目交給4S店吧。

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