【卡車之家 原創】一直以來，載貨車型不論是舒适性配置還是安全輔助技術方面，更新換代的頻率都落後于牽引車型，車企在擁有最新的相關技術時，往往都搶先運用于牽引車型之上。

由于載貨車型在國内有着巨大的保有量，加上卡友的年輕化，對于車輛的外觀和内飾的要求逐步提升，随着用車觀念的更新，很多人對于載貨車的配置和安全上面也提出了多種訴求。

江淮作為國内的老牌車企之一，在這個時期巧妙地抓住了市場的變化，适時的推出了自家旗下格爾發K5系列，今天為大家解讀的就是這台格爾發K5W 9米6 4X2廂式貨車。

外觀方面，整車外觀及前臉采用了格爾發的家族式設計，紅黑色的顔色搭配顯得整車造型比較動感，實拍車在細節上的把控很用心，不論是特定部位的撞色搭配還是外觀件的組裝工藝，均屬上乘。整體視覺效果方面，大量的輪廓線條和紅黑配色，讓這款車看起來略有一種漫威英雄的味道。

車頂部分印上了格爾發系列的文字圖案，藝術字體的造型很犀利很好看。除了車頂位置的示廓燈外，在遮陽罩上格爾發K5将兩個鹵素光源的示廓燈也放置在上面，搭配鍍鉻裝飾條顯得高級感十足。

後視鏡采用了一體式的設計，在後視鏡的最外圈也有着鍍鉻設計，這樣的設計更加突顯後視鏡的質感。在後視鏡的下方我們可以看到攝像頭的出現，可以看出實拍車型是帶有360度環繞影像，這在載貨車上是十分少見的配置。

實拍車型中網采用了U型設計思路，線條感強，強調了前臉設計肌肉感。其中大量鍍鉻飾條的運用一方面修飾整車的前臉造型，另一方面則是提升了不少的豪華感。前方的360環影攝像頭設計在車标下方，采用了隐藏式的設計，兩側加入了導風槽的設計，樣式很精緻，進一步提升整車全臉的美觀程度。

大燈采用了一體式結構，近光燈為氙氣加透鏡的組合，遠光燈為鹵素光源，中間為LED的日間行車燈，下方為特殊造型的流體轉向燈，最下方為霧燈結構。格爾發K5W光源結構上的設定格外用心，提升了卡友在夜間行車的視野和安全性。

整車尺寸為12000X2500X3990mm，軸距為7050mm，貨廂尺寸為9600X2480X2550mm，貨廂容積大約在60方左右。整車重量約為9.2噸，實拍車型主要針對于快遞快運、零擔運輸等行業。駕駛艙采用了四點式的氣囊減震，提升了駕駛艙的舒适性。

車門闆采用了棕色塑料材質，棕色材質不僅耐髒度不錯，而且提升了不少質感，諸如電動車窗和電動後視鏡調節均集成在車輛扶手位置，下方的儲物槽采用了階梯式設計，符合人體工學，拿取時身體不用過于往下探，提升便捷程度。

主駕座椅使用了織布材質，這種材質的特性是冬暖夏涼，氣囊式的座椅可以調整前後高低、俯仰軟硬等特性。除此之外，腰部以及背部也可以進行單獨的支撐調節，讓卡友可選擇一個更加舒服的駕駛坐姿，緩解長途駕駛帶來的的腰酸背痛。

主駕座椅下方還配有氣囊懸架調節的遙控器，卡友一個人站在車下即可操作後橋氣囊懸架的高低程度。

K5W采用了高地台駕駛室的設定，中央位置設計成了大量的儲物空間，大小杯架共計6個，變速箱擋杆及氣刹擋杆的後部還有這深度可觀的儲物槽，方便卡友們放下大量的雜物及文件。不過這樣的設計加大了進入卧鋪區域的難度，與平地台駕駛室的設計各有利好。

中控區域采用了異色處理，使用了碳纖維紋路，富有科技感。功能性也比較豐富，中控屏幕帶有多媒體、行車記錄儀、360全景影像等多種功能，左側按鍵集成了大燈高度調節、定速巡航等行車配置，最下方為手動控制的空調。總體來說K5W在配置上幾乎向牽引車看齊，可以說很多配置在載貨車型上極為少見。

駕駛室雖然采用了高頂設計，但由于後部空間有限，僅設置了一層卧鋪，卧鋪的寬度比較有限，适合一位身形正常的卡友休息，頂部設計有儲物格，整車在儲物空間方面的表現非常突出。

值得一提的是該車的副駕駛也為氣囊式的座椅，在功能性上和主駕座椅幾乎一樣，除了照顧了主駕駛的舒适性，K5W對于副駕駛的關照也是非常注重的。這一項配置，在過去的載貨車上幾乎可以說沒有，現在牽引車副駕标配氣囊減震的也不多。

發動機型号為玉柴YC6JA240-50的直列六缸柴油發動機，排量為6.87升，最大輸出功率為177kw（240馬力），最大輸出扭矩為950牛米，在1200-1800rpm下即可輸出最大扭矩。可以說，在中型載貨車上，這款發動機可以說是一款平民神機，綜合表現都非常不錯，口碑一直沒有什麼問題。

變速箱則是來自于法士特的8JS105TA的8擋手動變速箱，最高檔速比為0.72，為超速檔變速箱。

前後車輪均采用鋁合金的車輪，進而可以有效地降低重量。輪胎采用了朝陽品牌的CR976A型号，尺寸為12R22.5，該款輪胎的主打優勢為中長途運輸以及性價比。

K5W的在底盤部分下的功夫還真不少，護欄采用了鋁合金材質，油箱也采用了鋁合金材質，均為減重做出貢獻。前輪還采用了盤刹的設定，相比鼓刹散熱更好。除了360環影，還在後杠上裝有倒車雷達，可以說在行車配置上優化得相當完善。

比較奢侈的是這款車的前後橋均采用氣囊懸架，這樣的配置在國産卡車當中實屬少見。其實，歐洲大部分載貨車都已經采用了氣囊懸架的配置，并不是國産卡車技術跟不上，其主要原因是過去國内載貨車還肩負“重載”需求，鋼闆更為适合，現如今基本都是标載，因此可以預見的是未來或許有更多這樣的配置出現在載貨車之上。

采用氣囊懸架的好處，并不單單是降低自重，更重要的是它還能同時實現更多的功能屬性。相信，眼尖的卡友已經發現了，江淮K5W前面的圖片中上裝出現了交換箱，通過底盤的升降，交換箱快速地交替，可以讓快遞一類貨物的周轉效率進一步提升，與牽引車的甩挂運輸差不多。

再結合這款9米6載貨車的配置來看，其底盤主要搭載的是240馬力發動機 8擋超 4.11的動力組合，這樣的動力組合在标載的情況下可以兼顧國道和高速等多種路況。并且，在按軸收費的背景下，這樣的單橋大貨廂車型也是快遞一類輕泡貨物運輸的首選車型。

● 編後語：

曾經的載貨車配置低、外觀簡陋，在不了解卡車的人心中，載貨車就是“灰頭土臉”的代名詞，而格爾發K5W的推出則讓載貨車擺脫了這個不雅頭銜。

其實大多卡友也希望自己的車能夠外觀帥氣、配置也高大上，今天帶來的這款車型不僅顔值在線，而且在内飾的打造上非常人性化，同時還在底盤上秀了一波“才藝”，讓人着實看花了眼。那麼對于這樣一款配置到頂的重卡車型，卡友們你們怎麼看？（文/楊昊）

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