縱觀整個工業發展史，由大至小，從繁到簡算是一個恒古不變的故事主線，電子消費品也好，汽車産品也罷，都遵從此理兒。

在汽車領域由大及小的發展主線，絕非僅僅體現在減重上，而是将手術做到了汽車的心髒，對發動機進行“瘦身”。先将時間拉至美系車最輝煌的年代，肌肉車文化自然不能忽略。

在當時，清一色5.0L V8發動機，造型極富肌肉感，動力強勁算是當時肌肉車的标準配置，更是美系車的精髓所在。在當年，你如果開着一台3.0L以下的V6車型壓根都不敢和人家打招呼。

然而随着發動機技術的不斷革新和人們用車理念的與時俱進，小排量渦輪增壓成為了一種流行。在當下一台搭載1.5L渦輪增壓發動機的買菜車即可跑出8秒内的0-100km／h成績，如果放在60年前，恐怕那些搭載5.0L V8發動機的肌肉車也要心肝一顫。

更小的體積 擁有更高的效能

随着内燃機技術的發明，燃燒效率一直都是衡量一款發動機先進水平的重要指标之一。在有限的排量中，能夠盡可能地提升燃燒效率，以壓榨出更強勁的動力輸出是所有車企的共同目标。

基于模塊化設計的優勢，在全新一代Ecotec小排量發動機上除了繼承了中置歧管噴射技術外，還首次引入了更具黑科技的單缸雙噴射技術，并正式應用在全新一代Ecotec 1.0T和Ecotec 1.3T發動機上。

全新一代Ecotec 1.3T發動機最大功率120kW，最大扭矩230Nm，數據優于上一代1.4T發動機15%-23%，百公裡加速做到10s以内。全鋁緊湊輕量化設計，相較于1.4T發動機整體減重20公斤。油耗比上一代1.4T下降5%。

全新一代Ecotec 1.0T發動機最大功率92kW，在2000rpm即可穩定輸出170Nm最大扭矩，數據優于1.5L自然吸氣發動機20%-33%，百公裡加速1.0T比1.5L自然吸氣發動機提升1s；油耗比上一代發動機改善10%，綜合百公裡油耗改善0.5L(MT)/0.8L(DCT)。

對于消費者而言，燃油經濟性自然不可忽視，尤其是例如全新家族成員GL6以及閱朗這樣的“買菜車”。而通過上文對比不難發現，搭載全新一代Ecotec 1.3T／1.0T發動機的新車型在動力輸出和燃油經濟性上尋求到了平衡。

在侃車君看來，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的實際表現似乎已經打破了“要想馬兒跑，又要少吃草“的尴尬，而這還要得益于智能雙噴DPI技術的運用。

不同于傳統電噴一個氣缸一個噴油器的組合，全新一代Ecotec 1.3T／1.0T發動機采用了一個氣缸搭配兩個噴油器的全新設計，雙噴噴油器協同噴射能夠實現更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率，可以減少燃油濕壁，使噴射的燃油更多地參與燃燒，改善燃油經濟性的同時，又降低油耗和排放。

緩解積碳噩夢 延長發動機壽命

談起德系車，燒機油和發動機積碳問題一向是人們诟病的地方。在侃車君看來，燒機油以及積碳絕非是因為車輛駕駛習慣不當造成，而在于設計缺陷。在全新一代Ecotec 1.3T／1.0T發動機就避免了積碳的問題。

智能雙噴油器DPI技術是全新一代Ecotec 1.3T／1.0T發動機的一大特色，除了極大地提升燃燒效能外，差異噴油器根據發動機工況的差異實現開閥噴射，冷卻缸内混合氣，不僅能夠保證怠速燃燒的穩定性，還擁有不易積碳的特性，極大地降低後續保養成本，延長了發動機壽命。

全新的熱管理系統設計 配合橫流式缸蓋設計使得中冷散熱更智能

全新一代Ecotec 1.3T／1.0T發動機上，由雙節溫器精确控制的橫流式分離冷卻，通過缸蓋和缸體上下分離的設計，實現更為精準的溫度分區控制。在冷起動過程中，保持缸體節溫器關閉，精确控制缸體冷卻水流動和分布，加快暖機，降低摩擦，改善排放。

而橫流式缸蓋設計的最大優勢在于，能夠使冷卻液同時流經發動機各缸，維持缸蓋低溫，降低關鍵區域熱負荷，相比傳統縱流式依次流經的冷卻方式，保證了冷卻均勻性，從而在提升發動機穩定性的同時，大幅降低油耗。

更優異的NVH表現 讓乘坐更“坐享其成”

無論是駕駛品質還是乘坐品質，均和一台車的NVH有着密不可分的關系。如何降低車輛行駛中産生的噪音，如何隔離噪音的傳播還一個靜谧的座艙是車企實力的體現。

發動機作為整車的運動源頭，NVH設計優化對于整車的靜音性有着質的提升。全新一代Ecotec 1.3T／1.0T發動機上創新應用12大靜音減振核心技術，鐘擺式雙質量飛輪、無聲平衡系統、超越交流發電機減震器等黑科技的加持，使得整車在源頭處将噪音控制在最低範圍，而通過精密結構和先進整體聲學進一步降低空氣流動噪音和結構噪音，使得整個座艙達成出色的靜音水準。

侃車觀點

不僅燃油經濟性高，而且還“不挑食”這就不簡單了。搭載了全新一代 Ecotec 1.0T／1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的别克GL6、閱朗以及威朗和英朗車型均可使用标号更低的92号汽油，從側面也反映出了整個發動機的耐用性。更低的後期用車成本，也使得新車即便面對一衆日系車型也是極具競争力。

此外，更高的發動機熱效率以及經過不斷優化的熱管理系統，使得别克GL6、閱朗以及威朗和英朗車型擁有更為充沛的動力表現。考慮到後期的使用維護，全新一代Ecotec 1.3T／1.0T發動機通過優化機構規避了積碳問題，延長了發動機的壽命，讓消費者用得更省心，開得更輕松。

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