深圳新建機場?讀特客戶端·深圳新聞網2022年8月13日訊（晶報記者 馬骥遠）《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出加快基礎設施互聯互通，構建現代化的綜合交通運輸體系,建設世界級機場群的目标作為重要的國際航空樞紐城市，深圳近年來聚焦大灣區機場群體系建成深圳機場衛星廳，加快推進深圳機場第三跑道、T1和T2航站樓等規劃建設；加強與惠州機場合作，切實發揮深圳第二機場作用，提升深圳及東莞東部、深汕特别合作區及河源等區域的航空服務；積極參與粵港澳大灣區空域統籌規劃，推進空域優化調整，下面我們就來聊聊關于深圳新建機場?接下來我們就一起去了解一下吧!

深圳新建機場

讀特客戶端·深圳新聞網2022年8月13日訊（晶報記者 馬骥遠）《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出加快基礎設施互聯互通，構建現代化的綜合交通運輸體系,建設世界級機場群的目标。作為重要的國際航空樞紐城市，深圳近年來聚焦大灣區機場群體系。建成深圳機場衛星廳，加快推進深圳機場第三跑道、T1和T2航站樓等規劃建設；加強與惠州機場合作，切實發揮深圳第二機場作用，提升深圳及東莞東部、深汕特别合作區及河源等區域的航空服務；積極參與粵港澳大灣區空域統籌規劃，推進空域優化調整。

第三跑道2025年計劃建成投運

近日，随着最後一組鋼闆樁被施打到位，深圳機場第三跑道擴建工程項目外海堤管闆組合樁沉樁施工順利完成。至此，項目外海堤直立堤基礎部分的施工已經圓滿完成，标志着機場第三跑道穩步邁進建設“快車道”。

深圳機場第三跑道于去年開建，計劃于2025年建成投運。目前，深圳機場有兩條平行跑道分别位于航站樓兩側，一跑道1991年通航時啟用，二跑道2011年投入運行，均已投入運行多年。

正在建設的深圳機場三跑道，位于機場二跑道和沿江高速之間，長3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，能滿足包括世界最大客機A380等各類大型客機起降。

深圳機場三跑道按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目标設計，飛行區等級指标4F，項目立項報告于2019年3月獲得國家發改委批複，可研報告于2020年2月獲得國家發改委批複。目前機場三跑道工程正在開展陸域形成及軟基處理工程、機場工程G滑行道不停航區施工等工程。該工程為廣東省重點工程，經國家相關部門批準填海而建，整體工程用海面積達2.8平方公裡，相當于400個足球場。

積極規劃建設T1、T2航站樓

深圳機場T1、T2航站區及配套設施項目是打造交通強國城市範例、建設國際航空樞紐的核心設施，是深圳市基礎設施高質量發展試點的重點項目。

深圳機場T1航站樓位于一跑道東側。項目将整合現有資源建成集中式的航站樓；建築面積約25.8萬平方米，設計容量按照國内1200萬人次/年、國際300萬人次/年。

深圳機場T2航站樓位于T3航站樓、衛星廳北側，建築面積約45萬平方米，新建停機位75個T2航站樓将主打國際功能，兼顧國内功能，設計年旅客吞吐量3100萬人次，對深圳機場打造“立足粵港澳大灣區、面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐和航空物流樞”具有重要意義。

目前深圳機場T1航站區及配套設施項目與機場東綜合交通樞紐正按照“規劃共繪、設施共享、空間共用”的原則，同步開展設計，力争平行實施，确保同時投用，目前正在開展項目可行性研究報告報批工作。T2航站區及配套設施項目正在推進勘察設計招标工作。

切實發揮惠州機場“深圳第二機場”作用

《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃》提出，要按照“一步規劃、分步實施”分階段推進幹線機場建設,同步謀劃空港經濟區建設以及集疏運體系。推動與深圳機場在市場拓展、空域資源等方面建立有效合作機制，承接深圳機場外溢需求,助力建設粵港澳大灣區世界級機場群。

惠州機場計劃年内啟動新一輪改擴建，計劃新建6個C類民航停機位，工期從2022年到2023年，總投資2億3300萬元。

惠州機場現有T1、T2兩個航站樓、8個停機位。2019年通航第五年，惠州機場旅客吞吐量達255萬人次，跻身中型機場行列。此次惠州機場飛行區擴建工程的實施，将進一步解決限制機場發展的瓶頸問題。 來源：晶報

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