近日，鐵路建設規劃發布消息：經過張家口的三條高鐵預計将于2019年12月底通車！就工程進度來看，京張高鐵（含崇禮支線）、大張高鐵（大同到張家口）目前處于聯調聯試階段，張呼高鐵張家口—烏蘭察布段已處于運行試驗階段。

2019年10月26日，一組雙列重聯動車組在京張高鐵北京昌平至河北懷安段線路上投入試驗，這是繼10月5日聯調聯試工作啟動以來至10月20日列車逐級提速創下最高時速385公裡後，京張高鐵又進入雙列重聯動車組試驗新項目。

京張高鐵正線全長174公裡，設計速度共有120、160、200、250和350km/h五種速度等級。

京張高鐵是2022年北京冬奧會重要交通保障線，是世界上第一條設計時速350公裡的高寒、大風沙高速鐵路。京張高鐵起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至張家口站，全長174公裡。

深秋的北京天氣漸涼，驅車開往距離北京140公裡外的下花園，一路遠離城市的喧嚣，京藏高速沿途天高雲淡，層林盡染，風景宜人。為冬奧會量身打造的京張高鐵，在溝通北京、張家口的同時，也為沿線的懷來、下花園、宣化等地插上了想象的翅膀。尤其是下花園，這個隻有6.7萬在籍人口的小城，既是京張高鐵沿線，又承擔着冬奧專線起點的職能，因此成了最炙手可熱的區域。

借助高鐵及冬奧的利好，近年來，十幾家品牌開發商進駐下花園區域，不大的城區内随處可見在建工地。承接北京外溢人口、雙城生活、養老度假……各種宣傳正在努力編織一幅美麗的生活圖景。

首經貿大學城市經濟與公共管理學院趙秀池副教授分析認為，京張鐵路開通半小時可以從北京到達下花園，拉近了與北京的時間距離，對該區域發展是一大利好。高鐵開通會增加該地區的住房需求，加之品牌開發商介入，該地區房價或有一定升幅。下花園空氣環境較好，除了在此就業的人購買外，更适合北京人休閑度假。

“山水花園，智慧城市”，下花園以此為城市定位。迎着冬奧契機，一改以往慢發展、低效率的狀态，正式步入發展快速軌道。

下花園重新劃分為六個區域，利用當地的生态資源優勢，引入新興産業，加大市政投入，意在打造一座環京新城、高鐵新城、康養旅遊基地，以及一座産業、教育、生活的高地。

截至目前，已有軟銀人工智能科技園、中英智慧産業園、華潤總部基地、清科科技産業園、下花園未來藝術光影城、藍精靈創新教育基地、華潤萬象城市商業中心等一批國内外知名大集團、大公司落戶下花園，以及蝶戀花文旅小鎮、金融家小鎮、榮盛冰雪小鎮、華潤置地泛奧運文旅小鎮、碧桂園科技小鎮、京北高鐵文博小鎮、嘉禾喜文化小鎮等近12個特色小鎮陸續開工在建。

數據顯示，2019年，下花園區實施區級重點項目58項，總投資2100億元，其中，列入市級以上重點項目15項，總投資527億元。在今年4月的全市集中開工活動中，下花園區15個項目開工建設，數量為張家口全市之最。

業内專家稱，大城市對周邊縣市的輻射，除了住房需求的外溢，也意味着産業、人口與公共資源（教育、醫療）的同步遷移，但這是一個漫長的過程。

綜觀全國特色小鎮分布，最為旺盛的以長三角地區特色小鎮為典型，如上海迪士尼小鎮、烏鎮互聯網小鎮等，均在環大都市半小時生活圈内。而在北方區域，類似的特色小鎮仍是空白。業内人士稱，下花園無論從地理位置還是生态環境上，與環滬區域的特色小鎮距離類似，前景可以預見。

同時，專家指出，現階段的特色小鎮發展還不是那麼完善，存在一些問題，如地産化明顯、千鎮一面、運營方式方法不明顯等。想要成為真正的特色小鎮，後期運營是關鍵。

曾經的下花園是“一城煤灰半城土”，而如今早已成為“半城花海半城林”，盡展“山水花園”風采，成為名副其實的北京生态“後花園”。

背靠雞鳴山，漫步下花園，小城内道路迂回，特色小鎮遍地開花。如若運營成熟，後期整個區域的基礎配套完善，可以預見的是，下花園能借文旅優勢引流，填補京津冀區域休閑旅遊空白。

距離京張高鐵通車的時間越來越近，下花園北站也在緊張的施工，下花園将融入首都半小時生活圈，也将成為2022年冬奧會的重要交通樞紐城市，希望我們山水花園越來越好！

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