本周，上汽名爵宣布了一則新消息。EH32量産版在上汽甯德基地正式量産下線。結合此前上汽名爵産品規劃，作為一款基于電動車專屬架構打造的純電動車型，該車将作為全球車型發售，并于年内率先在歐洲市場登陸。

值得一提的是，這輛新車也被上汽集團内部定義為中國汽車工業首款“全球車”。

“全球車”概念的發端，是在上世紀70年代。它是随着全球戰後經濟的迅速複蘇和汽車市場的交流增加，而逐漸出現的一個概念。在上世紀90年代末和21世紀的前十年，全球車的概念開始成為國際主流汽車企業的主要産品研發思路。

從字面意思上來理解，全球車就是一款面向全球市場同時發售的産品。在全球化的開發資源支撐下，全球車的研發和生産将大幅度的降低汽車企業的成本，同時實現産品在各個市場的快速投放。例如大衆的高爾夫、豐田的卡羅拉，就是典型的“全球車”。

寄托名爵“全球車”夢想的這輛車，是一款基于電動車專屬架構打造的兩廂純電動轎車車型。早在今年2月，名爵已經通過海外社交媒體發布了預告圖，這也暴露出其“野心”。

結合此前曝光的諜照來看，代号為EH32的這輛名爵新車，引擎蓋整體設計較為傾斜，底部采用分段式豎直格栅且兩側帶有進氣口。其大燈組造型修長，并使用了非常時尚的柳葉式設計；尾部方面，尾燈組采用Y字形結構設計，未來更有可能采用貫穿式LED燈帶設計。

有消息稱，該車可能最終定名為MG CyberE，将會搭載5G互聯技術的智能座艙并配備L3級别智能駕駛輔助功能。據悉，新車已經在東歐國家匈牙利開啟路試，種種迹象表明，盡管此次下線是在上汽甯德基地，未來這輛“全球車”也可能在歐洲進行生産。

對于中國的本土品牌來說，在發展的初期是不具備推出全球車的技術實力的。盡管從十多年前開始，奇瑞、長安等品牌向亞非拉第三世界國家出口了不少汽車，但這些車型還難以稱為流行世界的“全球車”。

事實上，本身就源于英國的名爵MG品牌，雖然十多年前就飄揚過海來到中國，但一直沒有放棄海外市場。以2018年為例，名爵全球銷量達到了27萬輛，其中海外市場銷量達7萬輛，占四分之一強；2019年，名爵MG在“老家”英國就賣出1.3萬輛。

然而，MG品牌現在已經難稱“全球品牌”。而MG旗下真正的“全球車”，自從十來年前也已經絕迹。最後一代的MG“全球車”，就要數被中國南汽并購前最後研發的三款車型：MG TF、MG 3SW和MG 7。

其中最值得一談的，就是MG TF了。MG誕生于英國牛津，在上世紀20年代是一個汽車銷售商，後來開始制造自己的汽車。1995年，尚作為“英國品牌”的MG推出了MG F，這台經典的小跑車由于出色的底盤設計，再加上極具改裝潛力的動力系統和較為經濟的售價，在誕生後一躍成為了歐洲非常流行的車型；2002年，由MG F進化而來的MG TF誕生，雖然它最大的排量也不過1.8L，功率輸出不過118kW，與現在的買菜車差不多，但在小巧緊湊的車身，和中置後驅的純種跑車架構下，它不但能夠6.9秒破百，還擁有極佳的彎道表現。在全球各地，這輛為駕控而生的小車都收獲了大量粉絲的青睐。

2007年，成功并購了MG的南汽，大膽地在中國市場導入了MG TF。一些剩餘的零部件甚至被運到中國，在南京組裝生産這輛個性小跑車。與當年一個個歪瓜裂棗、動力和操控都十分捉急的“國産跑車”，如吉利美人豹之流相比，原汁原味的MG TF簡直就是一股清流。直到今日，它也是中國自主生産的唯一一款台中置後驅兩門雙座性能車。

但是，由于過于狹窄的車内空間和制造工藝，MG TF在中國市場并沒有收獲成功。在上汽收購南汽，MG TF的發動機和零部件存貨也消化得差不多之後，MG TF在2011年結束了生産。相類似，MG 3SW和MG 7也是在被南汽并購之前就研發的車型，它們平台相對落後，在中國市場同樣表現欠佳，很快也退出了市場。

又是一個十年過去了，MG有了中文名稱“名爵”，也已經更多被當做一個中國品牌，但“全球車”的夢想依然在延續。今天的EH32，無論外觀、動力還是架構，都與當年的MG TF相去甚遠，但MG的品牌情懷，或許将由此傳承。

與此同時，名爵MG還在歐洲嘗試重振雄風。如今，名爵已在歐洲16個國家開展了銷售。在歐洲市場，名爵的品牌銷售網點已從2020年的65家，快速擴張到超過400家。根據規劃，2022年名爵品牌将繼續開拓網點，預計到年底達到650家。此外，在亞太地區的澳大利亞和東南亞市場，名爵MG也有着不錯的銷量。

誕生于英國的名爵MG，雖然幾經易手歸于上汽集團麾下，但其在海外的影響力依然不小，可謂具備全球号召力。相比較“油改電”，從中國走出國門的MG EZS/ZSEV車型，從研發階段就考慮到歐洲等海外市場的EH32，顯然更能堪當“全球車”之名——且不同于國内一些汽車企業采取出口包銷、代銷的方式，名爵而是依托上汽強大的全球供應體系，全程打通包括設計、研發、制造、售後等在内的所有環節。

對于海外市場，上汽集團的野心不小。2022年的海外目标則是突破80萬輛，其中MG的目标是50萬-60萬輛，2025年前，上汽集團還希望實現出口百萬輛産品的目标，而名爵MG顯然是其重點和支柱。EH32，或許隻是名爵MG重回歐洲、走向全球的第一步。再過十年，說不定我們還能見到挂着MG車标的純電性能車，重新成為全球車迷關注的焦點。

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