近日，大衆ID.家族銷量再創新高，交付量突破1萬輛，增長勢頭強勁，然而，上汽大衆ID.系列新車被曝出優惠信息後，這一話題随之被推至輿論風口浪尖。據悉，上汽大衆10月經銷商混亂降價行為引發消費者不滿，此後，一份上汽大衆處罰經銷商的消息相繼被曝出。

原本以為此事将結束，誰曾想，又有媒體報道稱，有網友接到北京上汽大衆4S店來電，表示車輛可優惠1萬元。

一邊聲稱是直營模式，一邊降價，上汽大衆ID.3剛上市就被網友吐槽，不得不說，上汽大衆的銷售模式或存在問題。

“直營”營銷模式遭質疑

早幾天，一張上汽大衆限時搶購ID.家族品牌車型的海報在網上瘋傳，圖中顯示全款購車ID.4 X 直降2.4萬元，ID.6 X直降3.1萬元。如果貸款買車均可直降1.8萬元。此事引發車主的強烈不滿，而上汽大衆相關人士對此回應稱，是經銷商個人行為，并采取了懲罰措施。

随後，網絡曝出的一份上汽大衆對“上海華隆汽車銷售有限公司“處罰文件顯示，将扣除上海華隆汽車銷售有限公司當月的全部傭金，并給予黃牌警告處罰。

而這件事之所以引發網友熱議，主要是因為大衆ID.家族一直對其創新的銷售形式引以為傲。據相關資料顯示，大衆ID.家族在經銷商網絡布局過程中并未新建，而是将傳統經銷商轉變為代理商。同時，采取全國“直營”的模式，終端價格由主機廠統一規定，4S店隻提供體驗、交車和售後服務。

上汽大衆汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大衆大衆品牌營銷事業執行總監楊嗣耀曾公開表示，“最大的創新就是推出ID.家族的代理制營銷模式，這是今年營銷當中的重中之重。”在此模式下，卻陷入終端價格混亂、用戶不得不質疑其營銷方式或僅為吸引用戶的噱頭。

此番上汽大衆的經銷商私自降價行為，上汽大衆是否該深思自身管理規範的問題。

車主退訂 ID.3再曝“優惠1萬”

剛剛的降價風波尚未散去，上汽大衆ID.3又被曝出北京區域降價1萬元的消息。

對此我們聯系了北京的上汽大衆4S店，4S店的答複是，沒有降價，部分店稱可以到店詳談。

此外，我們也咨詢了上汽大衆内部人士，對此上汽大衆内部人士表示不太了解。

10月22日晚，上汽大衆ID.3正式上市，3款車型的售價區間為15.9888萬元-17.3888萬元，這一價格超出了很多人的預期。受此影響，部分預定車主表示：貴了，價格一公布就退單了。一些想下單的人選擇了暫時觀望，等待進一步确定降價信息。

上汽大衆ID.3新車競争力如何

上汽大衆ID.3作為一款緊湊型純電SUV車型，從設計角度上來說，有其可取之處。但是作為一款電動車，消費者最關注的其一是價格、另外一點就是續航能力。

價格上，售價20萬内的新能源車型一抓一大把，其中包括零跑 C11、廣汽埃安 AION Y、比亞迪海豚、比亞迪宋Plus純電、哪吒U Pro等

與競品車型對比來看，價格相對國産車型來說較高，并且續航水平基本上處于同一級别，甚至還不及部分國産車型續航，不得不說，上汽大衆ID.3的産品市場競争力過于一般。

在産品裝配上，鼓式制動、20寸輪圈、頂配車型配備倒車影像，而這些配置在大衆主打的合資品牌新車型上，難免有些華而不實。

2021年是大衆電動化戰略全面啟動的一年，而ID.家族更是大衆電動化轉型的主力軍，爬坡期就出現上述問題，很容易讓消費者懷疑其誠意，甚至影響其品牌信任度，上汽大衆有ID.6,ID.4和ID.3一把好牌，卻将這一手好牌打的“混亂”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!