從交通閉塞到路網縱橫，從人車稀少到車水馬龍，從空曠荒野到高樓林立，從“一張白紙”到“滿圖錦繡”……自設立以來，貴安新區高起點規劃、高标準建設，圍繞“打造全省發展戰略支撐和重要增長極”的目标任務，在黔中曠野上掘石挖路，率先構建起貫穿東西南北的阡陌路網，形成了外暢内通、縱橫南北、橫跨東西的現代化交通格局。

身處黔中核心，擁有公路、鐵路、航空等交通優勢，貴安新區規劃建設的“四高四鐵四軌九幹線”立體綜合交通網，正在通過搭建和外部區域的互聯互通交通結構體系、建設内部通暢公共交通綠色出行體系，将人氣、商氣不斷載進貴安，一篇昂揚的貴安交通發展“大文章”正在黔中大地上書寫。

外暢 貴安貴陽互聯互通一體化發展

“交通是發展現代化經濟、推動高質量發展的‘大動脈’，也是構建區域協調發展新格局、打造立體全面開放新态勢的重要支撐。”貴安新區規劃建設管理局副局長舒永勝說。

據舒永勝介紹，貴安新區位于全國“兩橫三縱”城市化戰略格局包昆通道縱軸南部，北接成渝都市群，南望東盟自由貿易區，處于西南出海大通道的中間位置，是連接大西南與泛珠三角的樞紐區域。境内滬昆高鐵、貴廣高速等快速通道橫貫全境，使整個西南地區進入貴安新區輻射半徑，三小時通達貴州周邊省會，六小時抵達出海港口；東西兩側分别有龍洞堡國際機場和黃果樹支線機場，使貴安新區成為連接東南亞、南亞和長三角、京津冀之間的重要航空樞紐。

“按照規劃，為實現新區與貴陽市‘一縱五環十八射’總體交通結構全面融合發展，新區正在建設形成‘四高四鐵四軌九幹線’交通結構。”舒永勝說，“四高”包括花安高速、滬昆高速、貴陽南環高速、貴陽外環高速；“四鐵”包括滬昆高鐵、貴昆鐵路、湖雍鐵路、貴陽外環鐵路；“四軌”包括S1、S2、G1及S4号線；“九幹線”為“七橫兩縱”結構，其中“七橫”為金清大道、貴黃路、貴安大道、甲秀南路、黔中大道、黔中大道三期、貴紅大道，“兩縱”為東縱線、觀潭大道。

“在互聯互通項目上，目前新區已經建成三高三鐵五幹線，即花安高速、滬昆高速、貴陽南環高速，滬昆高鐵、貴昆鐵路、貴陽外環鐵路，金清大道、貴黃路、貴安大道、甲秀南路、黔中大道。”舒永勝說。

據悉，目前，新區與貴陽市核心區域（雲岩區、南明區）的快速連接通道還不夠完善，還需要通過西二環及甲秀南路進行轉換。按照省委省政府“20分鐘進貴安、30分鐘看風景”的要求，為實現新區與貴陽市一體化發展，強化新區人氣聚集能力，構建新區核心區與貴陽市老城區（包括三馬片區）、觀山湖區之間的快捷聯系通道，促進新區和貴陽市人流、物流等生産要素的銜接和流通，新區将通過建設貴紅大道、觀潭大道、東縱線北段、松柏環線北段、貴陽市旅遊公路（貴安段）5條互聯互通道路，形成完整的互聯互通交通結構體系。

在軌道交通項目方面，根據貴陽市軌道線網規劃，貴安新區的S1号線一期工程在2016年已經獲得國家發改委批複，項目環評、用地預審、初步設計、可研、選址意見書、社穩、客流預測分析、安全評估等前期工作已經完成。新區已經啟動了S1号線一期工程“四站四區間”建設，目前四個站點已經完成土石方開挖總量的50%。

此外，新區正通過逐步完善多層次公共交通體系，加快貴安站、環城鐵路的建設，增強區域交通帶動輻射能力，加強新區與貴陽市大中運量交通聯系，建設貴紅大道、觀潭大道與貴陽市BRT系統融合，建設公交樞紐、增設公交快線及組團間公交線路，保證新區近期公共交通發展。

“未來，新區交通骨幹路網會進一步完善，公路、鐵路、航空立體交通體系，将給新區高質量發展注入強大動力。”舒永勝說。

内通 貴安打造綠色出行系統便利群衆

5年前，貴安新區内部除了少數國道、省道線外，鄉鎮和村莊的交通連接僅有一些“羊腸小道”。5年多來，通過着力構建以快速軌道交通和快速骨架路網為依托的“雙快交通系統”，“城鄉一體、快慢結合、客貨分離”交通運輸系統，城市核心區公共交通、步行和自行車綠色出行系統……新區道路變得越來越寬闊平整，交通四通八達給群衆帶來了極大便利。

從無到有、從疏到密，新區交通建設進度無不讓人驚歎。

2013年6月，黔中大道成為新區第一批骨幹路網；同年9月，第二批“六橫一縱”骨幹路網開工建設，總長67.3公裡。2014年10月，新區“三縱一橫”骨幹路網全面通車，總長116公裡，這也标志着新區城市骨幹路網框架基本搭建完成。2017年4月17日，第一批50輛新能源巡遊出租汽車在線營運；7月17日，互聯互通重點項目——高峰山大道（西縱線南二段）、新區城市主幹道——湖磊路正式建成通車；9月30日，馬場鎮光明路正式通車；11月15日，貴州首座5層結構立交——貴安新區百馬立交通車。2018年5月，貴安高鐵站東廣場主體工程完工……

“以前，我們出行隻能通過S101省道，在路邊攔過路車前往貴陽和安順，再轉乘其他車輛。現在出門就有公交，往返新區與貴陽，經濟實惠還快捷。”馬場鎮居民姚孝禮對新區公交好評連連。

繼2014年7月第一條公交線路（704路洛平至平寨）上線運營以來，新區相繼開通了10多條公交線路，逐步解決了新區廣大群衆的出行需求。

長途客運方面：馬場客運站--金陽客運站、高峰客運站--金陽客運站、高峰客運站--安順客運站、貴安星湖社區——北京路的快巴專線等線路相繼開通。

新區堅持公交引導城市功能布局，将公共交通作為綜合交通優先主導地位，努力構建“綠色、低碳、高效、共享”綜合交通系統。新區構建多模式混合型公共交通系統，形成以軌道交通、中運量交通為系統骨架，以地面常規公交為系統主體，出租車為補充的多層次公共交通發展模式，并以樞紐作錨固，實現多網無縫融合。

值得一提的是，在貴安新區，“所有公共運營車輛必須是新能源汽車——這是一個硬門檻，滿足不了這一點，就不能獲取運營資格證書。”這是出租車、公交車、旅遊包車等公共交通管理條例中設置的一條重要“綠色門檻”。貴安新區，正聚焦新能源汽車産業，乘“雲”而上、駕“電”奔騰，構建新城框架，逐步打造出以綠色為本底的新能源城市交通運輸體系，書寫黔中腹地交通的華美篇章。

交通便利 發展更快更好

路通了，車通了，給企業的創新創業創造了良好的發展空間。

2018年8月27日，貴安新區雙創醫院在花溪大學城雙創園正式開業。

“雖然我們主要的業務是圍繞企業進行服務，看似和交通沒有什麼交集，但是良好的交通路網對公司的發展至關重要，在進行人才招聘時，便利的交通也是幫助公司吸引優秀人才的重要因素。”貴安新區雙創醫院項目經理劉綢說，貴安新區雙創醫院選擇将公司開辦在花溪大學城，除了這裡有豐富的人才資源外，便利的交通也是一個主要的原因，新區交通路網完善能夠有效地節省運營成本和大量的時間。

“我們與新區的很多企業都有合作關系，例如位于高端裝備制造産業園的貴州貴安新區東江科技有限公司，我們從花溪大學城雙創園出發隻需要十幾分鐘的時間就能達到，非常方便快捷。”劉綢說。

2019年5月，貴安新區長達131.6公裡的農村“組組通”公路建設項目完成驗收。貴安新區“組組通”公路的建成極大改善農村群衆出行條件、完善農村交通網絡，為新區的群衆帶來實惠和好處，成為“幸福路”“緻富路”。

2017年，貴安新區抽調精幹力量成立了開展項目方案編制工作的“組組通”公路決戰辦公室，“組組通”公路決戰辦公室按照“不搬遷的村寨要通公路、不能通公路的村寨要搬遷及一組一路”的原則和30戶以上村民組要100%通硬化路的要求，編制了“貴安新區農村‘組組通’硬化路建設計劃”，涉及149個村民組。

随着新區一條條新區農村“組組通”硬化路的建成，一條條高規格、高标準和高質量的通組路入村入組。越來越多的汽車奔馳在新區新修建的農村“組組通”硬化路上，既改善了當地村民的出行條件，同時也為外來的投資者帶來了便利的交通條件，為新區美麗鄉村建設、旅遊發展和農業産業的快速發展奠定了基礎，這是新區群衆心中真正的“幸福路”和“緻富路”。

如今，貴安新區正全力從“白紙一張、白手起家”向着“高端化、綠色化、集約化”奔跑，打造“山水之都、田園之城”，借助高鐵把新區獨具特色的文化旅遊廣泛推向沿線城市，打響新區打造“工農旅融合、産城景互動、山水田一體”的全域全景鄉村旅遊業态和“萬水千山”山地旅遊品牌，為打造“吃、住、購、娛、行”等為一體的國際休閑旅遊度假區奠定發展基礎。

完善的交通體系，為群衆帶來了極大便利。貴州日報當代融媒體記者 黃鎮華 攝

通組路，村民的緻富路。 貴安新區公路管理局提供

【記者手記】

行在貴安 是一種享受

車行貴安新區，給人最大的感受是一步一景。

貴陽市市民黃先生告訴記者，自從他和家人到貴安新區遊玩過後，就“愛”上了這裡的交通：主路雙向6車道、輔路雙向4車道（無輔路時，雙向8車道），沿途綠樹成蔭，花團錦簇。

“駕車行至貴安大道時，我們發現道路兩旁豐富多彩，紅葉石楠、紫色黃栌、粉色櫻花等植被錯落有緻地生長在綠化帶中，簡直美翻了。見此美景，家人樂壞了，拿起手機狂拍不止。還是第一次看到這麼美的道路，車行其中，就像是來到了畫中一樣。”黃先生的女兒說。

其實不光是貴安大道，在貴安新區，黔中大道、花安高速、百馬大道……随處可見讓人心曠神怡的道路美景。

道路寬闊整齊、沿線風景優美，行在貴安，簡直是一種享受。

短短５年多時間，貴安新區白手起家，從鄉間小道到寬闊大道，随着貴安大道、興安大道、黔中大道等一條條大道建成通車，集鐵路、城市軌道、骨幹路網、公交等于一體的貴安綜合立體交通體系正在逐步形成。

随着新區的基礎設施越來越完善，如今的貴安新區外暢内通，吸引着越來越多的企業入駐發展，助推貴安新區經濟正實現一個又一個的跨越。

來源：貴安新區報

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