2019年4月11日，由汽配圈主辦、中國機械工業聯合會、中國機械國際合作股份有限公司、中國汽車工業配件銷售有限公司聯合主辦的“2019（第二屆）汽配圈創新者峰會”在石家莊觀和國際酒店京兆廳盛大召開。

以下為廣東三頭六臂信息科技有限公司董事長宋繼斌先生的精彩演講内容：

各位汽配同仁大家好，我聽到河北省汽車配件行業協會董慧敏秘書長介紹自己非常震撼，從1973年進行汽配行業，至今已有46年的時間了，她非常熱愛這個行業。我在台下聽到後非常感動，她非常執着、用心地去做一件事情，非常值得我們尊重。

借着汽配圈李總剛才提到的汽車生産商、制造商應該怎麼做的問題，我有一些自己的看法如下：

工廠最大的價值是有工人、有設備、有技術、有保證體系，能夠按要求生産出合格、穩定的産品，這是它的核心的優勢。至于說銷售是不是工廠的一個核心的競争力？我覺得不是，工廠就應該有工廠的特質，而銷售也會有銷售的特質。很多成熟企業的鍊條，生産和銷售是分開的。擅長做生産，不一定擅長做銷售；擅長做銷售，也就沒有必要跑到生産端做生産，想要同時做好生産和銷售，這是很難的。在我們現在的行業，你做B2B很擅長，B2C還要不要去做？你要畫個問号。

最近有一家做線上很厲害的企業出問題了，大家一直在讨論，怎麼會出問題呢？我覺得是戰略上有問題，你擅長做線上的，O2O的模式，非要做B2B的模式，或者做B2B2C的模式，這是一個很大的挑戰。在商業鍊條上，要有側重點。你擅長做什麼，就要把你擅長的部分達到極緻。

什麼時候我們的市場會發展成網狀？現在，是時候了！

1997年和1998年，我在石家莊的輪胎廠做銷售，我們工廠的主要客戶是南三條市場和農機公司，隻生産三種型号的輪胎，其45016、60016、45014。二十年的時間過去了，發生了很大的變化，農機公司和南三條市場不再是我們的客戶，我們的客戶到了汽配城，這是一個不可逆轉的規律，也是我一直在講的點、線、面、網的規律。我們在農機公司和汽車公司賣産品，這是一個點；在一條街和汽車城賣産品，這是一條線。在汽配城裡賣産品，這就是一個面；那麼，再往後發展一定是網狀的，汽配城這個面一定會有問題，一定需要去改變。

一個時代的結束，就意味着一個新時代的開始。從美國市場的發展來看，美國後市場真正蓬勃發展的時間點是在新車增長數量下降的時候，而中國新車增長數量下降是出現在2018年。也就是說，中國汽車後市場的勃發展已經到來，它發展的速度也會越來越快。汽車後市場會有光明的未來，我們的最好時代真的開始了！

2018年，大家一直在說：“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。”大家都有一個悲觀的預期，2018年是近十年來最差的一年，卻也是下一個十年中最好的一年。從整個市場來講，我們預計2018年是汽車後市場開始勃發的元年，但是它的來臨并不是對所有的汽車後市場的夥伴都會一視同仁。正如點、線、面、網是不可逆的，這個時刻的到來，不屬于上一個時代。

汽配城的時代是我們原來的從業者開創的一個非常繁榮的時代，但這并不代表着這個時代可以延續到新的元年。我個人認為，真正新時代的開始，是我們網狀時代的開始，互聯網平台加入才是真正的元年。那麼元年開始以後，将來的格局是什麼？終局會不會是沒有汽配城了？我感覺汽配城還會有，但是汽配城的作用已經遠遠滿足不了我們高速的發展，原來的體系已經不能再支持我們發展的狀況，建立新的秩序勢在必行。我們每個人都會面臨着一個選擇，等待還是積極的做選擇，這是一個非常值得大家去思考的問題。甚至有可能在一念之間，就決定了下一個十年及更長時間的走勢。

新的時代已然來臨，新的勢力前仆後繼，誰會成為後來的王者？

古語有雲：看高樓，起高樓，看宴賓客；眼看起高樓，眼看宴賓客，眼看樓塌了。從2014年開始，就有一批人喊：我們要颠覆這個行業，我們要創造新的時代，我們要如何如何...這麼多年過去了，一批人起來了又倒下去，倒下去又會有新人站起來，我們的行業一批又一批的人在做這個事兒。為什麼倒下去了，還有人往上沖？為什麼倒下去一批兩批三批的時候，還有人堅持做這些事情？值得深思的一個問題是：為什麼那些資本公司，所有的人沒有減少投資力度，前面虧了，後面繼續，又虧又繼續，這是為什麼？這些人難道傻嗎？顯然不是的。前仆後繼不斷地翻新，不斷地去探索，就預示着一個結局，一定會改變掉。隻要到了這個臨界點，一定會突破，這就是所有人前仆後繼的意義，哪怕失敗了，我也一直很感激那些前仆後繼，然後失敗了，爬起來，或者是沒有爬起來的，我們那些同仁，因為他們的存在，給了我們非常多的啟示，讓我們這些後來者能夠去做一些規避的動作。

三頭六臂在2015年成立之初，就分析了市場上所有的商業模型，把商業模型有可能是錯的做了一下規避。三頭六臂一直堅定的在做B2B生意，現在市場相對穩定了，汽配經濟發生了三個不同的變化，分成了全車件、易損件和汽配連鎖三種模式。這三個模式會是怎樣的一個終局，往後怎麼進行融合？大家都在不斷地進行嘗試。我認為，率先從所有的商業模式中進行突圍出來的應該是以易損件供應鍊連鎖為代表的企業。三頭六臂在易損件業務做得非常出色，目前為止加盟數是1450家，是絕對拉開的一個數據。

有一位投資界大咖曾經說過一句話：大海裡有大魚。這給了我們非常大的信心，因為汽車後市場太大了，能夠容得下很多非常大的魚，希望在将來三頭六臂也算是其中之一。想要成為“大魚”，或者是說成為一個好的公司，應該具備一些先決條件。第一，管理者要有比較樸素的價值觀。一個企業能做到什麼程度，最終決定于管理者的修為，作為一個企業領導者，要有樸素的價值觀和令人信服的誠信。第二，團隊的組合和執行力也很重要。第三，審時度勢和随波逐流。随波逐流實際上是一個褒義詞，你要弄清楚變化和發展規律，然後去把握住這個規律，依附這個規律去做符合它的事情。

導流和賦能賦利

我在公司内部一直要求員工不要對服務商說：“我給你們導流、賦能賦利。”我覺得這幾個詞有點“扯”，三頭六臂堅決對這幾個詞說不！三頭六臂和服務商在一起是一種相互的合作，上下遊之間的關系是相互協作的關系。我們的供應方、加盟商、修理廠等所做出的努力和付出，才真正體現了我們共同的價值。

你想做更得好，你就得讓你的服務商做得更好；服務商想要做好，就得讓修理廠一起做得更好；而修理廠連接着我們共同的終極客戶——車主。我們真正的協作的模式是互惠互利，我們最終将達成一個最終的目标：好好的為車主服務。

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