大衆品牌在中國市場一直是被國民公認的神車級别，每個月銷量就一直蟬聯品牌排行榜首席位置，深得用戶們的青睐。

但近日外媒“car industry Analysis”公布了2021年美國汽車品牌銷售排行榜，反而他們對品牌的認同卻與咱們大不相同，主流的大衆就淪為了他們最不受待見的品牌，甚至還沒有日系信仰品牌斯巴魯高，這你敢相信嗎？！

所以這是啥情況，接下來也請聽教授給您娓娓道來。

NO.12：大衆

銷量:375,064輛

在中國風光無限的大衆，你沒看錯，美國市場妥妥淪為墊底的品牌，其前景更是令人堪憂。

至于為什麼會有這麼大的反差結局出現？

最離不開的還是當年被曝光出的“排放門”事件，美國環境保護署指控大衆汽車部分柴油汽車安裝有專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識别汽車是否處于被檢測的狀态，營造成“高環保标準”的假象。

在此次事件公布後，也引起了美國消費者的熱議，最後大衆汽車也不得不支付200多億美元與美國政府達成和解。但這也已經于事無補，經曆造假後，就有不少當地民衆對大衆徹底失去了信心，所以結果也呼之欲出了，直接導緻燃油車每年的銷量持續下滑。

NO.11：GMC

銷量:482,437輛

憑借着大尺寸SUV與皮卡嶄露出的頭角，深得美國消費者的鐘愛，不僅僅是坐擁更好的通過性這麼簡單，多元化的功能屬性才是備受矚目的重要元素。

當然了，在國内市場要想夠買，也可以通過平行進口車的方式淘到，不過像YUKON，車商報價已經不低于150萬了，值不值這價呢，你就自己衡量啦~

NO.10：斯巴魯

銷量：583,810輛

其實斯巴魯能出現在前十的席位還是有點小意外的，國内的現象就不斷被邊緣化，即便是實用性能較強的森林人也呈現出“叫好不叫座”的場面。

但到了美國卻大不相同，他們反而更加認可斯巴魯産品的核心賣點，全時四驅以及水平對置發動機帶來的機械優勢，這也可能由美國地區常遇到暴雪天氣息息相關，更占優的四驅模式，能快速幫助從困境中脫離出來。

NO.9：道奇

銷量:622,402輛

道奇各種經典的美系肌肉車型，一直廣受老美的歡迎，我們常聽見的Ram（公羊）、挑戰者SRT等大排量車型，在當地可真是随處可見，不少玩家對于大排量信仰的追求還是非常執着。

NO.8：起亞汽車

銷量：701,416輛

正所謂“多生孩子好打架”，在同一屋檐下的品牌，起亞表現也不甘落後于現代家族，“大哥有的東西，小弟也是要配上。”甚至兩者的産品部署也是非常雷同，斬獲銷量接近也不例外了。

NO.7：現代汽車

銷量：738,081輛

美國地區一直是現代家族刻苦鑽研的一大市場，在經營就針對美國市場環境推出了多款特供車型，依舊憑借高性價比，赢得不少本地用戶的正眼相待。

NO.6：Jeep

銷量:778,710輛

Jeep作為産品特色非常鮮明的品牌，專注于SUV産品自然十分符合美國用車場景，而且賣得很好仍是切諾基和牧馬人，硬核的越野性能足以吸引愛好者們的關注。

當然，表現反差較大的中國市場就沒有太多起色了，況且中國路況目前基本是平坦的公路覆蓋，硬派SUV用武之地就那麼大了，城市SUV已經能勝任用戶們的需求。

NO.5：日産

銷量:919,086輛

日系三劍客中，自然少不了日産的存在，全年銷量能跟在本田後面的，也少不了美國市場保有量最大的産品軒逸和奇駿，這和國内的現狀就有着異曲同工之處。

産品賣點依舊圍繞着家用、省油為主，隻不過美國賣得好的奇駿用上2.5L發動機，而不是國内吐槽最多的三缸機，所以也一直是順應美國民衆愛好方向發展。

NO.4：本田

銷量:1,309,222輛

本田較強的家用屬性，也已經赢得美國家庭主婦，上下班通勤好幫手的贊揚。其次是像奧德賽、CR-V等一衆産品，其實海外版的尺寸就要大上不少，且各種功能都比較齊全和精良的工藝，深化了家用車的特征。

那麼為什麼比豐田差距這麼大？橫向對比可以發現，本田對美國的産品部署，側重點并不在于全尺寸SUV，反倒和中國市場有幾分相似，畢竟美國SUV銷量有多熱銷，前兩名的成績就擺在那了。

NO.3：雪佛蘭

銷量:1,427,692輛

本土品牌除了福特以外，自然也少不了雪佛蘭，在得益于不少大尺寸SUV的産品陣容下，更強的承載能力、空間的實用性，可謂是“一招打天下”，深得消費者的認可，美國街頭上常見到就屬雪佛蘭Tahoe這一類車型。

雪佛蘭能坐擁美國銷量前三也算得上實至名歸，畢竟對比國内市場，雪佛蘭傳統的大排量肌肉範兒，就不太符合國内用車情況，自然而然美國銷量表現會大幅度高于中國。

NO.2：福特

銷量:1,804,842輛

從銷量上來看，美帝的國人還是挺支持本土化品牌的，所以福特也當仁不讓成為第二大熱銷品牌，而且這是僅憑皮卡和SUV車型打下的成績哦~因為早在幾年前，福特已取消在美市場的轎車陣容布局。

所以也可以看出，在地廣人稀的北美，底盤通過性較高的SUV、皮卡才是當地民衆最獨愛的産品。還有正式入局純電動領域的福特Mustang Mach-E，也赢得美帝的用戶支持，自然銷量也一直高走不下。

NO.1：豐田

銷量:2,027,787輛

豐田排行第一是一件毫無意外的事情，作為全球價格親民品牌，到了哪都深受消費者喜愛，一方面，即便是在北美地區，也并不全“BBA”至上，下沉用戶端才是最大的市場。另一方面，豐田的品控保障也有口皆碑的表現，“開不壞的豐田，可不是鬧着玩的！”

加上近年來，大力推廣的TNGA架構、以及混動系統，不管國内外用戶，燃油經濟性才是用車考慮的剛需，要知道，在油價狂飙的時代下，就連美國的成品油價格也好不到哪裡去.....

總體來看，與國内的品牌銷量對比，還是相差巨大的，不過用車的大環境還是有一定差異，老美更加獨愛皮卡、全尺寸SUV，品牌效應就得到了大放光芒的機會。而看回中國民衆，家用才應該是硬道理吧！

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