【卡車之家 原創】一年一度的“雙十一”帶來了層出不窮的熱詞，從“剁手黨”到“吃土少年”再到“尾款人”，每年都是一場全民參與的狂歡節。網友們在這段時間裡“買買買”，而從事物流行業的從業者們就是“忙忙忙”，這也是每年快遞物流領域最為繁忙的時段。

我們在快遞網點就遇到了一位開着一台嶄新輕卡的劉師傅，可以看出近年來流行的“尾款”新玩法也切實影響到了快遞人，在十月下旬業務量就有了明顯的增加。而他喜提的新車在快遞公司的塗裝下顯得格外惹眼，而這台新車正是慶鈴五十鈴于今年推出的新款M100輕卡。

用車場景介紹：

劉師傅是一位來自山東的90後貨車司機，他退伍後毅然加入了貨運行業，從早前自購車輛跑城市配送運輸零散貨物到與快遞網點進行合作，挑戰頗具難度的快遞行業，劉師傅感覺雖然累了點但也漸入佳境，收入又有了一定提升。

劉師傅承接的是從城市集散中心運往二級快遞站點的任務，這一運輸過程既需要穿梭在城市的街頭巷尾，同時還要保證高時效性。但凡在運輸過程中車輛出現故障，就會導緻後面的運輸及配送環節都出現延誤，就像是多米諾骨牌，容不得馬虎。據劉師傅介紹，他現在業務量挺滿的，主要是在縣市間進行運輸，并且會走不少城區道路，一天下來總裡程會在200公裡左右。

而在雙十一前早早就汰換了新車，也是劉師傅早做準備的體現“為硬仗提前做準備，才能不耽誤掙錢”劉師傅言語間成熟得不像是九零後。當時選車時，聽過身邊朋友的推薦，劉師傅将慶鈴五十鈴輕卡納入了自己的考察範圍。那麼劉師傅為何選擇了這台很多人所認可的“高端輕卡”呢，下面小編就從他的用車場景開始聊起。

用車場景及需求分析：

【運營模式：自購車輛，單人運輸模式，與固定網點有合作，要求車輛品質過硬，能滿足高出勤率的要求】

【車型選擇：因為有進城需要，并且要求貨箱方量相對要大一些，所以優先考慮藍牌輕卡車型】

【運輸貨品：快遞運輸以輕抛貨物為主，對于時效性有較高要求】

【運距：短途運輸，縣城至主城區，每天的運輸距離加起來在200公裡左右】

【路況：以城市道路及國道、省道為主】

通過以上對于劉師傅用車場景的分析，我們可以将他對于車輛的需求歸納總結為以下幾點：

1、品質可靠：對于每天都要進行高強度運輸的快遞車來說，動力鍊的穩定性與可靠性是劉師傅最為在意的一點，不易壞才能保障車輛的出勤率；

2、經濟性佳：快遞運輸每天跑的裡程在輕型貨車中還是較為可觀的，那麼使用過程中的經濟性也是劉師傅着重考察的一點，雖然每天相差的不多，但是放大到卡車的整個生命周期中還是非常可觀的，畢竟省到就是賺到嘛；

3、貨箱要大：以輕抛貨為主的快遞運輸對于貨箱尺寸要求很高，貨箱方量大運輸效率才會高，這也是劉師傅放棄更小級别的微小卡車型的原因；

4、足夠舒适：高強度的運輸工作，和城市中行車要時刻保持注意力的集中，對于駕駛員體力與精力都是一個考驗，一台開着舒适用着省心的車輛才能大大緩解駕駛員的疲勞感。

基于劉師傅的用車場景和車輛需求，我們一起看看劉師傅所購置的這台慶鈴五十鈴M100單排廂式輕卡能否全方位滿足他的使用需求，同樣想購置或汰換車輛跑快遞運輸的卡友也可以作為參考。

● 品質可靠 長久運營沒心煩

今年9月1日起，藍牌輕卡新規過渡期正式結束，新規全面落實。為了滿足卡友們的實際用車需求，在排量受限的情況下就需要廠商專注于發動機效率以及可靠性，在提升功率的前提下保障可靠性，而這方面正是慶鈴五十鈴的強項。

劉師傅選擇的慶鈴五十鈴M100輕卡搭載的是最新的4KK1發動機，排量2.5L滿足藍牌輕卡新規，最大可輸出88kW（約合120馬力），峰值扭矩為290N·m。同時高功率版還将動力水平做到了132馬力和320N·m，可以說與之前3.0L的發動機動力參數基本保持在同一水平。

為了将發動機做到更高效和更可靠，新款4KK1發動機對缸蓋、齒輪室、飛輪殼均進行了輕量化設計，并強化了燃油噴射壓力和渦輪增壓器等衆多零部件。通過新技術、新工藝的應用，使得發動機在輕量化、動力性、可靠性上都有了進一步提升。

而與發動機匹配的是五十鈴MSB-5MT手動5擋變速箱，該變速箱采用了鋁合金殼體，兼顧了散熱能力與輕量化要求。同時，該變速箱還帶有同步器，換擋過程更加平順，對于新手來講更加友好，便于上手。同時，較輕盈的換擋手感也不易産生疲勞，這一點對于經常在城市中走走停停的快遞運輸來說尤為重要。

後橋方面，該車采用的是3T級後橋，速比有5.375和6.142等可選，對于快遞運輸而言選用較小一些的速比可以獲得一定的速度優勢，跑起來更快。

● 經濟性佳 跑得越多省得越多

對于工作強度較高的快遞運輸來說，每天跑的裡程在輕型貨車中還是非常可觀的，劉師傅對于經濟性自然也是非常看中的。如果每天能差0.5L油，那麼一年下來也是一筆不小的費用了。

借風省油早已不是什麼稀奇事，而我敢說慶鈴五十鈴車上的與貨箱高度匹配的導流罩在藍牌輕卡中絕對是“T0”級别，無論是高度還是寬度以及平滑的過度，都做到了出類拔萃。這樣流線型的造型，對于降低空氣阻力，優化燃油經濟性也很有幫助。

而借助高效的動力鍊，劉師傅在運營過程中取得了每百公裡9.5L-10L的油耗，對于還會走部分城區道路的輕卡來說，已相當優秀，劉師傅對于這個油耗表現也非常滿意。

● 大尺寸貨箱 承載能力有保障

慶鈴五十鈴M100的三圍尺寸分别是5995×2170×3150mm，車輛軸距為3360mm。所匹配的廂式上裝尺寸合規且容積相當可觀，其尺寸為4130×2100×2150mm，總容積達到了18.6個方，可滿足快遞運輸大方量的需求。

M100采用了前後鋼闆彈簧懸架設計，前後分别為3片和3 2片，主打标載運輸。輪胎方面該車使用了朝陽品牌的EZ525系列7.00 R16LT輪胎，後雙輪設計。整車的總質量為4.495噸，車輛整備質量約為2.7噸，可以合規承載1.8噸左右的貨物，這樣的配置對于快遞運輸來說已足夠。

● 人性化設計頗多 日常使用舒适、順手

全新的M100對駕駛室内飾進行了全面升級，不僅看上去更簡約，更符合現代審美以外；其在人性化設計方面也值得其它廠商學習，擁有很多使用起來很順手的設計。

不同于衆多輕卡所采用的左右對稱設計，M100的中控台朝向駕駛員略微傾斜，屏幕和常用車輛功能按鍵均設置在了中控區域靠左的位置，方便操作。液晶中控屏支持多媒體影音娛樂，屏幕外側還設計了快捷按鍵便于快速找到想要實現的功能，兩個USB接口和電源接口便于為手機和其它車載設備供電。

在貨箱尾部最上方，M100還設置有倒車影像，高位的設計使得車輛在倒車到傳送帶裝卸口時觀察得非常清楚，劉師傅在倒車時就可以通過中控屏幕來查看，這給他帶來很大信心。

而儲物空間的設計稱得上是“教科書級别”，靠近駕駛員的左側空調出風口上下分别有可旋轉手機或卡片的儲物槽和可經空調出風口加熱或制冷的杯架；而在中控台上方、駕駛員頭頂、車門闆、副駕駛前方都設計有儲物空間，使用起來很順手。

M100還用上了最新的液晶儀表盤和兩幅式多功能方向盤，前者界面較為素雅、顯示效果細膩；而後者帶有防滑紋路，并在3、9點鐘針對握持進行了優化，操作手感上佳。

● 編後語：

新M100的推出很好契合了藍牌輕卡新規，可以保障卡友們在日常用車中沒有煩心事，安心投入到運輸工作中。新車無論在動力、硬件規格、駕駛室舒适度方面都有了全面提升，這些進化最終打動劉師傅購入這台M100。卡友們覺得這台慶鈴五十鈴M100輕卡表現如何呢，歡迎在下方留言參與讨論。（文/孔祥祺）

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