随着國産品牌的不斷進步，自主車型在親民市場的的占有份額不斷擴大，銷量趨于穩定，品牌形象以及産品口碑都有了長足提升。在這樣的條件下，沖擊高端就成了各大廠商更進一步的方向和目标，被合資占據主流的中型車市場，成為了自主品牌新的陣地。

在走向高端的征途中，自主品牌領域湧現出了一批代表各家車企實力的标杆車型甚至是旗艦車型，例如東風A9以及今天要說的榮威950等，這些車型我們都熟悉，因為它們身負"沖鋒"的責任和使命。作為國人，我們對自主品牌抱有熱烈的期待，并期望這樣的期待能夠得到積極的回應，但是，經過了市場的實際檢驗之後，這其中部分車型的銷量總是潑給我們一盆冷水。

榮威950的官方介紹是這樣說的：它是Global E全球領先戰略平台上開發的"首席行政座駕"。榮威950有着一個響亮的名号，一般挂上"首席"的頭銜都有着不俗的實力，也代表了廠商對這款車型的重視程度，不僅如此，"行政"這兩個字眼也表明了它的定位，沖擊高端的目的異常明确。

合資車型在中型車市場的影響力之大是許多自主品牌所欠缺的，這源于國人對海外品牌技術層面上的信任，以及它們的市場口碑和龐大的市場占有份額，在綜合産品力的對比過程中，合資車型往往在大家最為關注的"三大件"層面取得勝利，種種原因造成了像榮威950之類的自主中型車的困境。

據搜狐汽車銷量數據統計，榮威950在6-8月份僅售出2台，在7、8月份的銷量為零，成為了榮威旗下最不叫座的車型。在近年來蓬勃發展的中型車市場，榮威950很少被大家提及，低迷的銷量難以引起大家的關注。

榮威950有着氣場不輸同級車型的外觀造型，前臉部分，橫幅式鍍鉻進氣格栅搭配開放式大燈，帶來了一個不錯的質感，全系标配LED大燈，并且帶有大燈高度可調、大燈延時關閉的功能。車身的長寬高分别為4996/1857/1507mm，軸距為2837mm，在實際車身尺寸上面，榮威950達到了一個B 級别，後排有着不錯的空間表現，但是距離"行政"級别的後排空間或許還有一定的差距。尾燈造型很有質感，内部也全是LED光源，配以下方雙邊四處排氣，看上去比較有氣勢。

内飾整體上欠缺一些設計感，現今2017款的車型在氛圍營造上顯得有些落後，放眼如今中型車的内飾設計，榮威950并不具備多大的競争力。在配置上，胎壓顯示、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航、發動機啟停、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動功能等一些實用配置都有裝配。

榮威950搭載185馬力的1.8T發動機和220馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配 6擋雙離合變速箱，采用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架結構。

細數中型車市場的其他車型，無不是在往年輕運動化的方向靠攏，像雅閣、凱美瑞等熱銷車型，在年輕化設計方面都有着很好的口碑，也成就了它們極好的銷量。榮威950的"行政"定位與年輕消費者背道而馳，在一衆中型車當中難有話語權。

不足，據車主口碑反應：油耗高、空間小、懸架減震不舒适。

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