上汽通用在今年制定了2016-2020年的“綠動未來”戰略，未來五年規劃推出超過10款新能源産品。别克作為通用在華主力品牌，也在今年發布了名為“别克藍”的新能源戰略。未來别克将據這一規劃加速推出包括增程混動、插電混動以及純電動等多種新能源驅動系統的多款車型。網上車市受邀參加了上汽通用“别克藍”智能電驅系統技術說明會。這套電驅動力系統究竟有何“魅力”，下面為大家進行詳細解讀。

一、電驅動力系統大升級

活動中，上汽通用汽車泛亞汽車技術中心電氣化驅動系統助理總工程師薩支真先生向我們介紹了，搭載在别克君越30H混動版上的新一代HEV混動系統的最新技術。這套全新電驅系統相比上一代搭載在沃藍達上的驅動系統有諸多改善。從自身重量來說，從170kg減至125kg。控制器形式也由分離式轉變為集成式，新一代集成式TPIM電控模塊使得車輛使用更加高效。雙電機與雙排行星齒輪組的組合也使動力系統在任何工況都能實現最優化運行。

而後，還對該套動力系統進行了拆解。在兩位工程師傅的操作下，整個系統被完全拆分，各個零部件被分散放置在桌面之上，向我們展示了其詳細構造。搭載這套系統的君越30H混動版，0-100km/h加速8.9秒，百公裡綜合油耗4.7L，既有較強的動力，同時具備了很好的燃油經濟性。

二、混動系統再“進化” 百公裡油耗僅0.9升

在今年的廣州車展上，别克推出了一款全新新能源概念車Velite，其搭載的是一套更為先進的電驅系統。據别克内部人士透露，該車的量産版将采用基于君越30H系統優化改造的新動力系統。而此前通用已在國家工信部對該量産版車型進行了申報，其百公裡綜合油耗僅為0.9L，純電續航達到了116公裡。

三、誕生自通用在華技術腹地

本次說明會舉辦于泛亞汽車技術中心，全新的電驅系統就開發設計于此，這套系統将充分體現出上汽與通用的前沿新能源技術。該中心由上海汽車集團股份有限公司與通用汽車公司各出資50%共同組建，是中國首家中外合資汽車設計開發中心，距今已有近20年曆史，從這家中心誕生的通用汽車技術與設計數不勝數，在中國市場上獲得極大市場反響的别克君越以及雪佛蘭賽歐均由此開發設計。

四、具備良好的先期技術基礎

别克在新能源領域有着很長時間的開發，其中包括早已推出的2008款君越油電混合版以及2011款君越eAssist混合動力車這兩款弱混動車型。如今搭載在全新一代君越30H混動版車型上的全混動系統采用全新電驅系統，相較汽油版車型在燃油消耗方面得到了大幅提升，動力也有所加強。

五、“别克藍”戰略推動新能源車型布局

根據“别克藍”新能源戰略規劃，别克将在未來三年推出至少三款新能源車型，搭載這套系統的新車也将推出。網上車市從上汽通用别克内部人士獲悉，别克在2017年将推出增程式混合動力車型，2018至2019年将推出插電混動式車型，而到2019年，将推出别克旗下首款純電動車型。（網上車市 2016年12月15日 上海報道）

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