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c01 零跑實測

生活 更新时间:2024-07-29 05:13:30

c01 零跑實測?5月10号,零跑汽車發布了自己的旗艦轎車C01,這個車亮點其實還挺多的,其中有一個賣點叫:全球首款搭載無電池包的CTC技術,不過這句話說的有點大了比亞迪海豹馬上也要開始預售, 零跑C01 估計是8月份才開始交車,海豹和零跑C01誰先交車?理論上才能算是首款搭載這個技術的車型,下面我們就來聊聊關于c01 零跑實測?接下來我們就一起去了解一下吧!

c01 零跑實測(零跑C01搭載的CTC技術到底是什麼)1

c01 零跑實測

5月10号,零跑汽車發布了自己的旗艦轎車C01,這個車亮點其實還挺多的,其中有一個賣點叫:全球首款搭載無電池包的CTC技術,不過這句話說的有點大了。比亞迪海豹馬上也要開始預售, 零跑C01 估計是8月份才開始交車,海豹和零跑C01誰先交車?理論上才能算是首款搭載這個技術的車型

先說結論,一:CTC技術目前還沒有統一的标準,零跑C01的CTC技術其實還是有模組的,理論上和先發布此項技術的特斯拉相比還是不一樣的。

二:CTC技術和換電技術是兩個截然不同的方向,究竟誰會被市場更好的接受,還得未來新能車發展的方向。

好,現在給大家簡單解釋下什麼是CTC技術?CTC是三個英文字母(celltochassis)的縮寫,翻譯過就是電池融合技術,它算是一種制作工藝,類似激光焊接和普通焊接。為了方面大家理解,我拿我手裡的一個充電寶舉例,你把充電寶當成一個大的電池包,現在在售的電動車本質上是直接在汽車的底盤上,通過螺絲把電池包直接安裝到底盤下面。而CTC技術簡單理解的話就是直接把這個電池包當成底盤了,也可以理解成車身直接焊接充電寶的兩頭,這樣,充電寶上面不存在底盤了,它本身就是底盤。這樣的好處有很多:比如會增加車内的垂直高度、車輛輕量化和集成度很高、車輛的操控也會有提升,但是也有缺點,這樣的設計會要求車輛的剛性必須足夠強,并且後期維修成本會高很多。可以說帶這個技術的電動車算是真正意義上電動車,基本是把“油改電”那條路直接堵死了,是專門為電動汽車研發出來的技術。

剛才我也說了,這個技術目前還沒有統一的标準,特斯拉和零跑以及比亞迪的區别在于:特斯拉對CTC的理解是底盤裡面直接就是圓柱體的電池單體,而零跑和比亞迪目前根據資料看,還是先把電池單體做成小的模組,然後在放到底盤裡面,相對來說,特斯拉的電池會更集中,但這樣設計的難度就在對電池的管理系統來說就是個很大挑戰,否則一個電池單體一旦失控,整塊大電池都會失控的危險,這也側面證明,特斯拉對自己的電池管理系統的能力足夠有信心。

CTC的技術我們大概應該了解了,餘下就是等真正的量産車下線以後去實際體驗,畢竟技術說的再好,實車體驗才是重要的。

零跑C01于9月28日上市,價格已公布,歡迎試乘試駕。


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