如今，很多豪華廠商喜歡将自家同一款車的Sedan版本和Coupe版本分開，并加以不同命名，比如寶馬3系與4系，英菲尼迪Q50與Q60等等。而奧迪算是采取這種“雙子”戰略最早的車企之一，但仔細觀察A4與A5之後，卻往往隻能發現在顔值上的不同，你可能會問，“多花好幾萬隻為了好看，有人買單麼？”事實上，A5的銷量其實一直還不錯，可見不同的消費者對于車的需求還是有着很大的差異，而對于新款A5來說，它除了确實比A4要美上不止一個LEVEL外，内在也不止美顔這麼簡單。

外觀：MLB 平台顔值最佳

從外觀上來看，全新A5 Sportback充斥着奧迪滿滿的套路。家族風格自不必多說，比A4L更為低矮的車身高度和更寬的視覺效果，使其運動感更加充沛。棱角分明的設計風格運用在A4L上，讓它看起來像是一名理工男，嚴謹但不懂風情。而将同樣的設計在全新A5 Sportback上再次诠釋，卻有英氣煥發的神采，似乎依舊嚴謹的同時又有幾分風趣，懂得世故，更懂得你要的是什麼。

2010年推出的第一代A5 Sportback車型

側面則是這台全新A5 Sportback精髓所在，追溯A5 Sportback車型的曆史，它的第一代車型誕生于2010年，在雙門硬頂Coupe和雙門敞篷版Cabriolet兩款車型之後又新增的一款以家用至上為理念的車型。

此次試駕的A5 Sportback 45TFSI quattro運動型特點除了四個無框車門之外，還配備了特點鮮明的S line運動套件，使其除了優雅外還充斥着運動特性。

從車頭一直延伸至車尾的流暢線條與溜背造型形設計相呼應，掀背式打開的尾門是A5 Sportback 車型獨有的配置。全LED尾燈效果同樣出色，動态轉向燈也逐漸成為奧迪品牌家族化的标志性元素。

雙五輻樣式的19英寸輪毂與車身搭配得體，既不會過于喧賓奪主，也不會出現“小腳”的感覺。輪毂造型不算複雜，力量感十足，搭配主打操控性的馬牌CSC5P輪胎，可見全新A5自身蘊含的性能并不一般。

内飾：精緻與科技完美結合

内飾設計全新A5 Sportback與A4L保持一緻，整體風格依舊流露着濃郁的工業氣息。功能區域規劃工整，一目了然，做工與用料保持了奧迪一貫的高水準，所以與顔值頗高的外觀相搭配，毫無違和感。

三幅式平底方向盤可能是與A4L差别最大的配置之一，盤幅大小适中，皮質包裹厚實且細膩，再加上三、九點上的凹槽處理，令人愛不釋手。

在市售新車中，越來越多的車型選擇采用全液晶儀表，不過無論多功能性、顯示效果還是處理速度，都很難與奧迪相媲美。這也是為什麼大家提到奧迪都會談及它的科技感，當然，這也僅僅是奧迪諸多科技配置的一處典型細節。

奧迪最新的MMI多媒體系統早已廣泛的運用到旗下新車型之中，其功能豐富、分類細化的特點也早已被人熟知。8.3英寸屏幕可以分屏顯示，其中還包含蘋果的Carplay和安卓的Android auto兩大車載互聯功能，使用的便捷性與實用性均完全可以滿足日常需求。

全新A5 Sportback采用了三區自動空調，空調面闆采用全液晶顯示，輕觸底部銀色按鍵便可顯示該按鍵可調節功能的菜單，新穎且質感出衆。

要說到營造車内氣氛，除了音響之外就要算是氛圍燈了，A5 Sportback車内配備多個LED燈帶，當開啟後可以營造出相當得體的氛圍效果。燈光顔色除了傳統的白色以外，還可以選擇藍色的沿海風格和紅色的激情風格。

動力：從相似中找不同

全新A5 Sportback的動力總成與A4L保持高度一緻，均采用2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發動機，提供高、低功率兩個版本。此次我們拿到的試駕車型為Sportback 45 TFSI quattro 運動型，最大輸出功率在5000-6000rpm時可達185kW，扭矩則在1600rpm就可以進入峰值區間，直至4500rpm都可以随時喚醒370N·m的強勁動力。

實際駕駛體驗，即便是這台高功率版的全新A5 Sportback，在調校上也同樣是慢條斯理，一切都在诠釋着“從容”到底是怎樣的含義。在D擋下油門踩下一半，随即動力便會悄然跟上，不會有太明顯的加速感受，但時速表已經接近限速區間。當需要動力時，隻要不是油門到底，變速箱就不會幹淨利落的連降數擋，它的做法是會先降一擋，如果感覺加速意圖并未衰減，接着會再降一檔。

然而，這并不代表這台7擋雙離合變速箱在設計上有瑕疵，反而證明了奧迪在雙離合變速箱這條路上越玩越精。從早期追求換擋速度，再到如今對舒适性的較高要求，奧迪明白A5 Sportback的車主或是潛在消費者并非賽手，舒适的駕乘體驗才是籠絡人心的絕佳妙計，所以即便是雙離合低速換擋輕微抖動的棘手通病，奧迪一樣能出色的地将其解決。

或許你會産生疑問，難道A4L和全新A5 Sportback之間僅僅隻是美顔的區别麼？想要揭開謎底，那就要将駕駛模式切換為動态模式，此時油門響應會更加靈敏，變速箱也會保持較高的擋位，甚至連排氣聲浪的都變厚重了不少。

轉動方向盤，可以明顯感覺轉向力度變沉，且虛位減小。在彎道中，全新A5相比A4L更加輕松惬意，懸挂支撐更強，在彎道中可以時刻保證車身的穩定性，側傾幅度明顯要小于A4L。同時，相比上一代車型，全新A5車身減重85kg，想必操控極限也應該更強。

然而當回到城市路況時，較硬的懸挂卻又會讓多餘的振動清晰傳遞到車廂内，對比A4L那柔軟舒适的底盤調校來說，全新A5 Sportback在城市中的表現就有點尴尬了。不過有得必有失，況且對于有着進口身份的全新A5 Sportback來說，這樣才能證明它純正的德國血統。

空間：後排不太盡如人意

全新A5前排的空間表現肯定不用多慮，座椅高低可調，且幅度很大。身高175cm的體驗者坐進前排，頭部一拳的空間表現足以滿足大多數駕駛者。

而來到後排，空間表現就沒有那麼理想了。由于全新A5 Sportback坐姿較低的原因，前排座椅勢必要向後調節，從而腿部才能夠舒展，因此後排的空間表現就比較局促了。體驗者調整好前排座椅後來到後，頭部空間四指拳，腿部空間為一拳三指。

後排中央扶手高度适中，但長度稍差一些，如果在前方的折疊杯架内放上水瓶，對舒适性還是會稍有影響。

全新A5 Sportback的後備箱有着先天優勢，憑借掀背式開啟的超大尾門，放置物品會變得輕松無比。後備箱常規容積為480L，後排座椅支持4/6分割放倒，将座椅放倒後可以形成超長的後備箱空間。

安全：基礎配置齊全

全新奧迪A5配備了整體式安全系統，其中包括當危險發生時收緊前排座椅安全帶、打開雙閃、解鎖天窗和車窗。

更高一級别的城市版安全系統，會在攝像頭的協助下檢測前方的駕駛狀況，如遇到危險狀況，車輛将會自動識别，并從進行緊急制動。該系統即便是在全新A5 Sportback頂配版本上依舊為選裝。

總結：

不可否認，全新奧迪A5 Sportback确實有着出類拔萃的顔值，擋住前半部分，僅觀察B柱直至車尾，是不是很像保時捷Panamera？而它的内在，絕不隻是美顔後的A4L這般簡單，出色的操控以及更高的極限，都在示意它與A4L并不是“一類人”。或許它的舒适性并不能令你滿意，性價比也不算高。但就是這樣一台定位獨特的座駕，讓那些所謂的缺點看起來都像是在吹毛求疵。隻要你喜歡，那些其實都不叫事兒。

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