在道路上，如果看到“歡慶女神”從你旁邊駛過，你定會不由的駐足，行上注目禮的同時緻上最崇高的敬意。不得不承認，勞斯萊斯這個品牌自誕生之際就已經站在了行業的最頂端，具備着高貴的血統，一度成為了各界精英領袖的禦用座駕。而作為旗下的入門級車型古思特，也在近日迎來了全新一代車型，新車在設計上更體現出了頂級的設計美學以及匠心工藝。

不久前，勞斯萊斯全新一代古思特上海品鑒會如約展開，除了标準軸距之外，重頭戲更在于長軸距版本的車型，後者更能讓人深度感受全新勞斯萊斯古思特對于奢華以及設計美學的诠釋。

在國内市場，消費者對于汽車的概念始終都是以大為美。作為頂級豪車的勞斯萊斯，在中國市場首推車型同樣都是長軸距版本，而全新一代的古思特加長版相對于标軸車型加長170毫米，成為四座轎車中後排的腿部空間僅次于勞斯萊斯幻影長軸距版本的車型，雖然對于大部分普通消費者來說，你加不加長都無所謂，反正我買不起。但是對于買它的人來說，更在乎的是後排的乘坐舒适性，所以加長軸距版本的車型勢必在乘坐體驗上會更出色。

此外，加長軸距的全新一代古思特以一身墨綠色的塗裝來到了展台之上，它已經遠遠不是一輛車那麼簡單，更像是一部彙集了頂尖工藝與設計的藝術品，顯得高高在上。隻是靜靜的停在那裡，都能感受到它散發出的強大氣場。

新古思特在造型上跟上一代車型相比較外觀整體上變化不大，其實上一代車型就已經是美得無可挑剔，倒是這種設計延續到現款上絕對稱得上是經典。如果你認為它沒有毫無亮點可言那就大錯特錯了。首先上一代古思特飽受使用寶馬7系的平台的争議，這一“純技術”的話柄，在全新一代車型上面已經早就摒棄了，新古思特采用的是勞斯萊斯特别開發的與庫裡南，還有幻影相同的豪華車平台。

不過，勞斯萊斯并沒有特别将古思特的定位提高，在古思特上也沒有有意無意地走那種baby幻影的路線，勞斯萊斯大中華區總經理李龍在鑒賞會上特别表示，幻影仍然是勞斯萊斯的精神圖騰！而古思特，更多的是一台能夠用于日常的勞斯萊斯，或者說，幻影車主如果想自己開車享受駕駛樂趣，古思特就是最好的選擇。

考慮到其客戶群體，新古特斯整個外觀上面可以看到更年輕化，有一組勞斯萊斯專門調查研究過的數據其實讓人非常感歎，在中國市場中，勞斯萊斯車主的平均年齡僅39歲！

在新古思特車身側面設計上，長軸版車型帶來的優勢一目了然，非常優雅流暢的車身輪廓，以及大尺寸的輪毂，氣勢上非常震撼。同時标志性的對開門才是這輛車的精髓所在，坐在後排之後，隻需輕輕按下位于三角窗邊上的按鍵，車門将會緩緩關閉，儀式感相當強烈。

在這裡，我們需要重點說一下位于車身兩側純手工繪制的金腰線，純手工打造，使用英國紅松鼠毛制作的畫筆才能完成，全球僅一人授權。好看是好看，但是千萬别嘗試去扣下來或者抛光，或許這一摳，就從你口袋裡扣掉一輛國産車！

其次在車身尾部，新款古思特顯得更為飽滿，大燈組采用了全新的構造，而不論是在前大燈還是後尾燈，裡面都印有勞斯萊斯雙“R”字樣，細節之處完美展現出勞斯萊斯該有的品質。同時相比較标準軸距車型，長軸距版本采用了隐藏式的排氣布局。

在内飾部分，加長軸距版本的新一代古思特後排可以說是相當奢華，當然它的奢華主要體現在後排，首先是非常寬敞的乘坐空間，同時後排兩個電動航空座椅看上去就非常高貴，要是能坐在這樣的後排談生意，想不成都難，您說不是不是？

坐在後排老闆座位，調節好坐姿，按下位于前排座椅上面的按鍵，小桌闆自動打開，屏幕緩緩伸出。便可以盡情享受由Bespoke高級定制音響以及18個揚聲器傳出的演藝廳般的聽覺享受，如果感到口渴，還可以從車載冰箱中拿出一瓶82年的拉菲，豈不樂哉。

同樣在前排，全新一代古思特相比較老款而言更加現代化，也更時尚。首先全新造型的設計，儀表盤，中控屏幕以及副駕駛前方的星空闆均類似于貫穿式的設計風格，整體更加大氣，精緻。而就整體的按鍵質感以及用料來說，隻有你想不到，沒有全新古思特做不到。

全新一代古思特在儀式感的營造上除了看家本領“星空頂”之外，還在副駕駛前方的木紋飾闆上面更是放置了一塊由850顆星星組成的面闆。按下啟動鍵之後，随着“GHOST”漸漸亮起，旁邊會被850顆星星環繞，形成一幅最浪漫且有儀式感的圖案。

當然如果碰到下雨天，别擔心，勞斯萊斯所有車型都會給你免費提供兩把專屬雨傘，分布在左右車門，而一把的售價至少是10萬。聽到這裡，你是不是和小編一樣抽了支煙冷靜一下，還是決定好好搬磚不再偷懶呢？

與長軸版一起亮相的還有标準軸距版本，在外觀方面，标準軸距版本車型采用了黑色輪毂以及外露的雙邊單出排氣，視覺上運動感更強烈。而内飾與長軸版本車型并無太大區别，僅是在用料以及配色上面略有差異。

最後在隔音方面，全新一代古思特加長版本在車門、車頂，甚至雙層車窗和輪胎内襯中添加共超過100千克的隔音材料。至于實際效果怎麼樣，我隻能說一定比你想象的還要安靜，至于為什麼說想象，你細品就對了。

而在動力方面，全新一代古思特搭載了6.75L雙渦輪增壓發動機，最大功率為571馬力，最大扭矩為850牛米。但是本次現場并沒有看到實車發動機，也是不小的遺憾。

就像是文章開頭說的一樣，對于勞斯萊斯，新古思特更像一部藝術品，而全新一代古思特加長版更是如此。不僅将自家品牌的産品矩陣進一步開拓，更是緊跟時代的潛心締造。勞斯萊斯大中華區總經理李龍在發布會上接受采訪時也表示，勞斯萊斯将會緊跟時代腳步，在未來，所有勞斯萊斯将在某個時間點一步到位使用純電動力總成，這将會是多麼激動人心的一件事情！

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