國内“長壽”的車型有很多，比如說北京212、比如馬自達6,等等，但還有一款銷量更多，更受歡迎的車型，那就是昌河鈴木北鬥星。1998年，江西昌河汽車與日本鈴木合作投資昌河鈴木汽車，随即引進國産鈴木的K Car Wagon R并将其命名北鬥星，直到2019年昌河被北汽收購後還有推出2020款的汽油版北鬥星，而目前在售的2021款北汽EC100就是用北鬥星車身打造的新能源車。換句話來說，直到目前你也還能購買到與1998年外形幾乎一緻的北鬥星車型。當中除了最新的純電動，發動機也輪換過幾次，包括初期的1.0升的K10A發動機，基于K10A進化而來的1.2L版本，還有後來适應排放的各種K14A版本等。而車身形式方面，也有北鬥星X5等改款車型，不過說到最受歡迎的還是原來那款模樣，難怪不斷在賣，也不斷有人買，昌河也舍不得改款換代，直到品牌都做不下去了。

這樣的經曆，不知道北鬥星在國内算是成功還是失敗，但可以肯定的是，北鬥星的原型車，鈴木Wagon R是一款好車，Wagon R在日本屬于K Car範疇，受到尺寸和排量等限制，所以引進國内後，北鬥星的體型和排量都有所增長。鈴木沒有因為第一代Wagon R的成功而産生依賴，而是不斷地推陳出新，進行産品疊代，目前Wagon R車型已經發展到第六代，對比我們的北鬥星，到底實力如何？

第六代Wagon R（MH35S/55S）車型，幾年前就在日本上市，共推出三款車型且全部裝備Hybrid FX混合動力系統。雖說K Car本來已經相當省油，但日本人對于節能這塊的執着，隻能用極緻來形容。

第六代鈴木Wagon R的車身線條依然是标志性的“方盒子”與北鬥星一樣，完全是為了空間最大化，長寬高分别為3,395mm、1,475mm以及1,650mm的尺寸，卻能營造出不俗的空間。

車頭造型依然分開上下兩層設計，上中網采用鍍鉻飾條鑲嵌包裹，兩側與方形大燈相連接，下中網部分采用了長方形的熏黑設計。實話說受成本所限，這樣的實用性車款沒有太多設計感可言，但日本車的設計卻能給人一種精緻的感覺。

車身側面算是為平凡的方形造型增添了特色，B柱部分有着一塊熏黑的飾闆分割，感覺像遊艇的飛翼造型，與埃爾法的設計雷同，後方的C柱部分還有着黑色的塗裝，使得車窗部分形成了整體式的造型。

車尾部分簡直是北鬥星式家族設計，尾燈位于後保險杠，這樣保證了後尾門的整體性，也減輕制作難度和生産成本。相較老款車型，無論是車燈造型還是輪廓都更有設計感，更精緻一點。

内飾方面，基本以實用為主調，儀表盤采用中置布局，下方有大尺寸顯示屏，還有日系車的一大特色，就是非常多的儲物空間。

動力方面，收到K Car規定的限制，比起國内的北鬥星動力規格要弱一些。第六代Wagon R搭載代号R06S的0.66公升直列三缸引擎，但并沒有渦輪增壓加持，最大馬力52匹，最大扭力輸出6.1公斤米。還好WA05A直流電機能額外提供3.1匹馬力以及5.1公斤米的動力輸出，還會在行車時通過類似KERS的動能回收系統儲能。傳動方面配備CVT變速箱，還具備四驅模式可選，方便應對雪地路況。

雖然動力參數比不上北鬥星，但第六代Wagon R在傳動技術和燃油經濟性方面都遠超北鬥星，相信駕駛體驗也不會差，而且外觀内飾設計也有了質的飛躍，這顯然不是北鬥星這樣的老舊平台可比的，這車如果還能引進國内，大家覺得還有市場嗎？

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