國内“長壽”的車型有很多,比如說北京212、比如馬自達6,等等,但還有一款銷量更多,更受歡迎的車型,那就是昌河鈴木北鬥星。1998年,江西昌河汽車與日本鈴木合作投資昌河鈴木汽車,随即引進國産鈴木的K Car Wagon R并将其命名北鬥星,直到2019年昌河被北汽收購後還有推出2020款的汽油版北鬥星,而目前在售的2021款北汽EC100就是用北鬥星車身打造的新能源車。換句話來說,直到目前你也還能購買到與1998年外形幾乎一緻的北鬥星車型。當中除了最新的純電動,發動機也輪換過幾次,包括初期的1.0升的K10A發動機,基于K10A進化而來的1.2L版本,還有後來适應排放的各種K14A版本等。而車身形式方面,也有北鬥星X5等改款車型,不過說到最受歡迎的還是原來那款模樣,難怪不斷在賣,也不斷有人買,昌河也舍不得改款換代,直到品牌都做不下去了。
這樣的經曆,不知道北鬥星在國内算是成功還是失敗,但可以肯定的是,北鬥星的原型車,鈴木Wagon R是一款好車,Wagon R在日本屬于K Car範疇,受到尺寸和排量等限制,所以引進國内後,北鬥星的體型和排量都有所增長。鈴木沒有因為第一代Wagon R的成功而産生依賴,而是不斷地推陳出新,進行産品疊代,目前Wagon R車型已經發展到第六代,對比我們的北鬥星,到底實力如何?
第六代Wagon R(MH35S/55S)車型,幾年前就在日本上市,共推出三款車型且全部裝備Hybrid FX混合動力系統。雖說K Car本來已經相當省油,但日本人對于節能這塊的執着,隻能用極緻來形容。
第六代鈴木Wagon R的車身線條依然是标志性的“方盒子”與北鬥星一樣,完全是為了空間最大化,長寬高分别為3,395mm、1,475mm以及1,650mm的尺寸,卻能營造出不俗的空間。
車頭造型依然分開上下兩層設計,上中網采用鍍鉻飾條鑲嵌包裹,兩側與方形大燈相連接,下中網部分采用了長方形的熏黑設計。實話說受成本所限,這樣的實用性車款沒有太多設計感可言,但日本車的設計卻能給人一種精緻的感覺。
車身側面算是為平凡的方形造型增添了特色,B柱部分有着一塊熏黑的飾闆分割,感覺像遊艇的飛翼造型,與埃爾法的設計雷同,後方的C柱部分還有着黑色的塗裝,使得車窗部分形成了整體式的造型。
車尾部分簡直是北鬥星式家族設計,尾燈位于後保險杠,這樣保證了後尾門的整體性,也減輕制作難度和生産成本。相較老款車型,無論是車燈造型還是輪廓都更有設計感,更精緻一點。
内飾方面,基本以實用為主調,儀表盤采用中置布局,下方有大尺寸顯示屏,還有日系車的一大特色,就是非常多的儲物空間。
動力方面,收到K Car規定的限制,比起國内的北鬥星動力規格要弱一些。第六代Wagon R搭載代号R06S的0.66公升直列三缸引擎,但并沒有渦輪增壓加持,最大馬力52匹,最大扭力輸出6.1公斤米。還好WA05A直流電機能額外提供3.1匹馬力以及5.1公斤米的動力輸出,還會在行車時通過類似KERS的動能回收系統儲能。傳動方面配備CVT變速箱,還具備四驅模式可選,方便應對雪地路況。
雖然動力參數比不上北鬥星,但第六代Wagon R在傳動技術和燃油經濟性方面都遠超北鬥星,相信駕駛體驗也不會差,而且外觀内飾設計也有了質的飛躍,這顯然不是北鬥星這樣的老舊平台可比的,這車如果還能引進國内,大家覺得還有市場嗎?
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